"Ночные" манипуляции с ценами на электроэнергию хотят отменить

25 ноября, 2021 - 09:55

Минэнерго РФ хочет полностью отменить механизм, позволяющий генераторам энергии манипулировать ценами на электричество для промышленности, что обычно происходит ночью, сообщает газета "Коммерсант".

Механизм корректировки ценовых заявок, работающий с 2011 года, позволяет электростанции менять объем продаваемой мощности на рынке на сутки вперед (РСВ). Например, на первом этапе электростанция может все 24 часа продавать 99% мощности по ценопринимающим заявкам, то есть она готова поставить мощность по любой цене, которая сформируется на торгах, что позволит пройти отбор и занять большую долю рынка, сообщает газета.

Однако в день торгов электростанция может без объяснения причин резко снизить объем продаваемой мощности, обычно это происходит в ночные часы. Так как часть объема выбывает, то он автоматически восполняется по более дорогим заявкам, которые на первом этапе отбора не прошли, что повышает общую цену для потребителей. И по новым правилам, которые министерство предлагает ввести с 1 февраля, генераторы не смогут так менять заявки, пишет "Коммерсант", ссылаясь на пояснительную записку к документу.

"Проблема известна уже много лет, но до сих пор никак не решалась", - заявили в сообществе потребителей энергии, объединяющей промышленных потребителей. По их оценкам, переплата в связи с применением механизма достигает 40 миллиардов рублей в год. Для сравнения: общий платеж энергорынка за электроэнергию в секторе РСВ в прошлом году составил 868 миллиардов, по данным "Администратора торговой системы".

Издание добавляет, что бизнес даже выносил вопрос на набсовет "Совета рынка". Однако только сейчас промышленности удалось поднять вопрос на уровень президента РФ Владимира Путина, который попросил разобраться с проблемой, добавляет газета со ссылкой на источники. Минэнерго также считает целесообразным рассмотреть вопрос на набсовете "Совета рынка", где в свою очередь заявили, что специалисты регулятора изучают предложения с целью формирования позиции.

Генераторы ожидаемо критикуют инициативу и просят решать проблемы рынка комплексно. К тому же вопрос о снижении цен на РСВ сейчас гораздо менее актуален, чем в отношении других товаров, составляющих издержки для промышленности, следует из заявления Совета производителей энергии, объединяющего генерирующие компании. Там приводят в пример рост цен на металлургическую продукцию на 37% с начала года, в том числе на чугун и сталь на 76%, тогда как стоимость обеспечения электроэнергией и теплом выросла лишь на 4,9%.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

А чаловские СМИ уже панику подняли,что севастопольских троллейбусников отключают от электричества,мол,скоро нам ездить неначем будет.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.