Со дна Севастопольской бухты поднимают затопленные в прошлом веке плавпричалы

16 сентября, 2020 - 11:08

Водолазы аварийно-спасательного отряда управления поисковых и аварийно-спасательных работ Черноморского флота проводят работы по подъему со дна Севастопольской бухты затопленных объектов.

Об этом сообщили в отделе информационного обеспечения ЧФ.

Пять объектов уже подняты на поверхность.

"Водолазные специалисты выполняют поставленные задачи в рамках ранее запланированных работ по расчистке дна в Графской бухте (Нефтегавань). Всего запланировано к подъёму 13 объектов, из которых 5 уже подняты на поверхность. Поднимаемые со дна объекты представляют собой в основном плавпричалы различных типов, затопленные в прошлом веке. Ввиду различного состояния затопленных плавпричалов, к работам привлечены специалисты центра материально-технического обеспечения флота, которые обеспечивают работу оборудования для продувки объектов сжатым воздухом", – говорится в сообщении.

Отмечается, что к работам привлечены силы аварийно-спасательного отряда ЧФ, в том числе спасательное судно "Эпрон", водолазное морское судно "ВМ-154", многофункциональный модульный катер катамаранного типа "СМК-2169", рейдовый водолазный катер "РВК-1112" и плавкраны.

Обследование объектов на дне, остропку и обеспечение подъёма выполняют 15 водолазных специалистов аварийно-спасательного отряда ЧФ.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

В Крыму троллейбусы могут заменить электробусами

Опыт работы электробусов на крымских дорогах уже есть – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus

Троллейбусы в Крыму частично планируют заменить электробусами.

Это снизит расходы на замену контактной сети, которая практически полностью изношена. Об этом в эфире радио "Спутник в Крыму" рассказал генеральный директор ГУП РК "Крымтроллейбус" Илья Прокофьев, передают "РИА Новости Крыма".

По его данным, на сегодняшний день предварительная стоимость реконструкции контактной сети обойдется в 5 млрд рублей.

- Контактный провод износился, предприятие последний раз модернизировало сети в 70-х годах. Но цена вопроса очень велика. Мы в 2015-2016 году заказывали начальную максимальную стоимость контактной сети, тогда только на проектирование требовалось 370 млн рублей, а приблизительная стоимость всего проекта была порядка 5 млрд рублей, - рассказал он.

Прокофьев отметил, что опыт работы электробусов на крымских дорогах уже имеется – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus.

- Показатели довольно позитивные: на одной зарядке он ездит 200 км, его хватает на дневной маршрут с 8.00 до 20.00. Есть районы Симферополя, Алушты, Ялты, где легче контактную сеть не восстанавливать. Километр контактной сети стоит 20 млн рублей. Например, на участок от Марьино до ГРЭСа надо 700 млн руб. Зачем нам тратить такие деньги, когда можно на эту сумму купить 30 элекробусов? - предложил руководитель "Крымтроллейбуса".

В то же время Прокофьев подчеркнул, что предприятие не намерено полностью отказываться от использования контактный сетей.

Как сообщал "Объектив", в аэропорт "Симферополь" теперь можно будет добраться ночным троллейбусом.