Депутат Чалый не может решить проблемы своих избирателей

22 июля, 2020 - 12:07

 

Полгода на Жидилова не укладывают асфальт в развороченных дворах – депутат Михаил Чалый даже не думает помогать своим избирателям.

Эта история началась еще в январе 2020 года, когда во дворах микрорайона "Улица Генерала Жидилова" начали ремонт дорожного покрытия и тротуаров. Жильцы были преисполнены надежд – наконец то власти вспомнили об этом достаточно отдаленном районе Севастополя.

Однако радость была преждевременной. Рабочие разворотили дороги, насыпали гравий и…пропали.  Вот уже полгода местные жители пробираются по камням, ломая не только каблуки, но и ноги, как Тамара Сергеевна Другак, жительница дома № 42 по улице Генерала Жидилова. Ветеран труда Кашинцев Валерьян Павлович, проживающий в этом же доме, после падения на гравии и вовсе перестал ходить. Есть немало других примеров того, как затянувшийся долгострой наносит вред здоровью горожан.

По словам жителей дома № 42, они неоднократно обращались за помощью к депутату от своего округа №7 Михаилу Чалому, однако он так и не помог своим избирателям в кризисной ситуации.

Причем это беда не только "жидиловцев", но и жителей других микрорайонов Корабельной стороны – "вотчины" парламентария Чалого.

Точно такая же ситуация на пересечении улиц Розы Люксембург и Рабочей, где семь месяцев не могут положить асфальт. Вывод простой - если ремонт не происходит уже полгода, то Ваш депутат просто не в полной мере исполняет свои обязанности. Судя по всему, фамилия "Чалый" – далеко не гарантия решения всех проблем избирателей.

Правда, в последних публикациях подконтрольных Чалому-старшему СМИ муссируется информация, что подрядчики начали укладку нормального покрытия на недостроях Корабельной стороны, однако побудил их к этому Севавтодор, а никак не депутат Чалый.

Впрочем, нет сомнения, что как только асфальт на Ластовой и Жидилова будет уложен, Михаил Чалый непременно сфотографируется на этом победном фоне – похоже, что это основная форма его парламентской деятельности.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Фамилия Чалый - гарантия решения проблем чалых. Какие избиратели? Главное было в заксе остаться, а такими мелочами заниматься - не царское дело.

Аватар пользователя Anonymous

В понедельник приехал каток, покатался по тротуару, утрамбовал щебёнку. Всё. Стоит теперь недвижимостью...

Аватар пользователя Максим

Братьям Чалым не до проблем горожан. Оне озабочены только тем, чтобы "попасть в Историю".

Аватар пользователя Серёга

Вообще-то этим должно заниматься правительство, а не депутаты.

Аватар пользователя Konstantin

Ок. А что тогда, стесняюсь спросить, депутат по округу должен делать для своих избирателей? Спасибо им сказать и забить на их проблемы? А, может, великий снизойдет, пробьет тему в прокуратуре своим депутатским авторитетом? Но этот скорее проПьет тему...

Аватар пользователя Anonymous

Тротуары залили асфальтом! Всё. Больше ни шиша. Я за Мишу Чалого также проголосую.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

В Крыму троллейбусы могут заменить электробусами

Опыт работы электробусов на крымских дорогах уже есть – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus

Троллейбусы в Крыму частично планируют заменить электробусами.

Это снизит расходы на замену контактной сети, которая практически полностью изношена. Об этом в эфире радио "Спутник в Крыму" рассказал генеральный директор ГУП РК "Крымтроллейбус" Илья Прокофьев, передают "РИА Новости Крыма".

По его данным, на сегодняшний день предварительная стоимость реконструкции контактной сети обойдется в 5 млрд рублей.

- Контактный провод износился, предприятие последний раз модернизировало сети в 70-х годах. Но цена вопроса очень велика. Мы в 2015-2016 году заказывали начальную максимальную стоимость контактной сети, тогда только на проектирование требовалось 370 млн рублей, а приблизительная стоимость всего проекта была порядка 5 млрд рублей, - рассказал он.

Прокофьев отметил, что опыт работы электробусов на крымских дорогах уже имеется – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus.

- Показатели довольно позитивные: на одной зарядке он ездит 200 км, его хватает на дневной маршрут с 8.00 до 20.00. Есть районы Симферополя, Алушты, Ялты, где легче контактную сеть не восстанавливать. Километр контактной сети стоит 20 млн рублей. Например, на участок от Марьино до ГРЭСа надо 700 млн руб. Зачем нам тратить такие деньги, когда можно на эту сумму купить 30 элекробусов? - предложил руководитель "Крымтроллейбуса".

В то же время Прокофьев подчеркнул, что предприятие не намерено полностью отказываться от использования контактный сетей. 

Как сообщал "Объектив", в аэропорт "Симферополь" теперь можно будет добраться ночным троллейбусом.