Севастополь получит 740 млн рублей на строительство дороги по проспекту Античному

9 июля, 2022 - 11:18

Протяженность объекта составит около двух километров.

Севастополь вошел в число 28 регионов России, которые получат инфраструктурные бюджетные кредиты. Городу-герою выделят 740 млн рублей на строительство автомобильной дороги на проспекте Античном. Решение принято на заседании штаба с регионами под председательством вице-премьера РФ Марата Хуснуллина.

«Одобрили заявку Севастополя на инфраструктурный кредит. В городе активно осуществляется комплексная застройка. Кредит выдается как раз на подобный проект, подразумевающий не только жилищное строительство, но и учитывающий потребность в новой автомобильной дороге», – отметил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Строительство дороги позволит обеспечить транспортную доступность строящегося жилого микрорайона со стороны улицы Героев Сталинграда. Протяженность объекта составит 1,73 км.

«Кроме того, рядом находятся две общеобразовательные школы, в которых обучается более трех тысяч ребят. Сейчас дети ходят по временному деревянному настилу. Поэтому нам очень важно сделать дорогу комфортной, доступной и безопасной», - отметил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.

Всего в 2022 году в Севастополе планируется отремонтировать 17 дорог, ведущих к образовательным учреждениям. Работы на 7 из них уже завершены, на 10 объектах - продолжаются.

Инфраструктурные бюджетные кредиты – один из инструментов регионального развития. Федеральные средства предоставляются на возвратной основе по ставке 3% годовых на срок не менее 15 лет. Погашение кредита стартует с третьего года после его получения, что дополнительно снижает нагрузку на региональные бюджеты.

Для того чтобы получить такую финансовую поддержку, региону необходимо принять участие в отборе проектов. Как отмечал председатель правительства РФ Михаил Мишустин, такие займы позволят увеличить объёмы строительства новых жилых домов, больниц, школ, спортивных сооружений и дорог, обеспечат обновление жилищно-коммунального хозяйства. Всё это позволит улучшить качество жизни граждан, даст дополнительный импульс развитию экономики на местах.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Главное там при работах не наткнуться на радиоактивные отходы,как это было при строительстве ЖК "Омега-Сити",еще при Украине.Давно известно,что в 50-60годы в том районе был могильник высокоактивных ядерных отходов.Предупреждающие об этом столбики там сохранялись до 80-х годов.Более того,если верить слухам,то там же в 50-е годы действовала имитация ядерной силовой установки атомной подлодки с настоящим миниреактором-электростанцией,дающей ток военной части на ПОР22,что якобы удалось установить в ходе изучения секретных карт,выброшенных при сносе упомянутой военной части.Впрочем,другие предполагают,что то был ядерный критстенд,от чего не менее опасно.Упомянутый объект очень был похож на древнюю крепость и лишь бетонный реакторный колодец с поедупреждающим символом,плиты и надпись "Обнинск 1956" выдавало его не древнее происхождение.Сохранялся он там до недавних пор,сейчас уже снесен,но на Гугл-карте его пока до сих пор можно рассмотреть,кому интересно.Что касается самих отходов,то несколько радиоактивных графитовых реакторных стержней-ТВЭЛов были обнаружены рабочими в ходе стройки ЖК "Омега-Сити" в 2011году,но куда их вывезли и вывезли-ли вообще,информации нет.Потому очень может быть,что их вместе с выбранным грунтом самосвалы просто высыпали неподалеку.Так что возможно,что они и обнаружатся опять...

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.