В Севастополе планируют построить два новых морских вокзала

7 июня, 2022 - 18:36

На проведение строительных работ потребуется порядка пяти миллиардов рублей.

Власти Севастополя планируют изменить маршрут морского парома, запустив его между площадью имени Генерала Захарова и железнодорожным вокзалом.

Для этого необходимо построить два морских вокзала, стоимость которых оценивается в 5 млрд рублей, сообщил губернатор Михаил Развожаев во время Дней Севастополя в Совете Федерации.

Морское сообщение связывает районы Севастополя на южном и северном берегах крупнейшей в городе Севастопольской бухты. На катере ее можно пересечь примерно за 20 минут, дорога на машине в объезд занимает более часа. Сейчас курсируют пассажирские катера, а также паромы, которые перевозят и пеших пассажиров, и автотранспорт. На южной стороне они отправляются от причалов в Артбухте и около Графской пристани в центре города, на северной - от площади имени Генерала Захарова и микрорайона "Радиогорка". По словам губернатора, причал на южной стороне будут переносить от Артбухты до ж/д вокзала из-за работ по благоустройству.

"Проект соединит центр Севастополя и паромным сообщением, и катерным с северной стороной. Но здесь также приходят суда и поезда, здесь есть причальные площади, то есть может быть универсальный транспортно-пересадочный узел. Такая же история повторяется на площади Захарова на северной стороне. Очень важно в перспективе будет строительство двух таких комплексов с реконструкцией двух этих общественных пространств. Предварительно стоимость этих проектов составляет 5 млрд рублей", - сообщил Развожаев.

Он уточнил, что власти Севастополя надеются на включение финансирования строительства вокзалов в госпрограмму развития Крымского полуострова. Возвести транспортные комплексы планируется в 2026 году, уточняется в презентации к выступлению Развожаева.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Перенос паромного причала к железнодорожному вокзалу перенаправит огромный поток транспорта к ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ вокзалу, чем осложнит и так сложную дорожную обстановку в Нахимовском районе. Уже какой год подряд , утром невозможно выехать из-за пробок в Нахимовском районе.

Страницы

Добавить комментарий

Россия попала в десятку стран с самым дешевым бензином

Но из-за разницы в доходах на среднюю зарплату россияне могут купить его в разы меньше

Эксперты международного агентства Bloomberg решили проверить, где в мире самый дешевый бензин. Для сравнения взяли 60 стран. Перевели местные цены в американские доллары и получили рейтинг. Об этом сообщает "Комсомольская правда".

На первом месте оказалась страдающая от финансового кризиса и гиперинфляции Венесуэла. Там бензин стоит копейки - меньше одного цента за литр. Вот только купить его проблематично. На заправках - постоянный дефицит (и это в стране с самыми большими запасами «черного золота»), да и денег у населения нет совсем.

На другом полюсе - Норвегия. Кстати, тоже нефтедобывающая страна. Там за литр бензина местным жителям приходится отдавать по два с лишним доллара. Но чувствуют себя тамошние водители гораздо лучше многих. На среднюю месячную зарплату в Норвегии можно купить 2184 литра бензина. При расходе топлива в пять - шесть литров на 100 километров этого хватит, чтобы обогнуть земной шар по экватору.

"Россия входит в тройку крупнейших производителей нефти в мире, поэтому россияне наслаждаются низкими ценами на топливо, - пишут исследователи из Bloomberg. - Средний водитель в России потребляет 330 литров топлива в год (в деньгах это примерно 15 тысяч рублей, - Ред.). Это составляет примерно 2,2% от его годового заработка".

Эксперты забыли добавить только один нюанс. Среднюю зарплату (56 тысяч рублей) они взяли по Москве, а выводы сделали по всей стране. Для обычного россиянина, живущего не в столице, траты на бензин составляют 5 - 10% от его доходов. И это уже совсем иная математика. Другое дело, что машины есть не у всех. И зачастую семья из трех человек пользуется одной машиной. Поэтому 2,2% - это, видимо, от семейного бюджета, а не от средней зарплаты. Но, как говорится, денег в кармане от этого больше не стало.

РЫНОК ИЛИ СУБСИДИИ?

Во всем мире действует лишь две схемы продажи бензина населению. Кто-то придерживается рыночной логики. Мол, пускай "невидимая рука" решает, сколько должен стоить литр горючки. Такая технология работает в США, Канаде и европейских странах. Страны Ближнего Востока, где нефти, как и у нас, залейся, предпочитают другую схему - там правительство субсидирует стоимость литра. Мол, негоже энергетической державе брать со своих граждан втридорога за то, что является национальным достоянием. При этом откровенной халявы нет нигде - в той же Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах бензин дешевле и доступнее, чем у нас, но не на порядок.

Сложно сказать, какая схема лучше. В Венесуэле практиковали топливный социализм, но ни к чему хорошему такая политика не привела. В России действует что-то среднее. С одной стороны, у нас рынок, но с очень ограниченным числом участников. С другой, налоги нефтяников составляют половину стоимости каждого продаваемого литра. И никаких субсидий и преференций для внутреннего рынка нет.

Для сравнения, в России на одну среднюю зарплату (36 тысяч рублей по Росстату) можно купить только 800 литров бензина. Чтобы доехать из Москвы до Владивостока, должно хватить. Но не дальше. И если сравнивать с европейскими странами, то ругаться на дорогой бензин россияне могут вполне оправданно. При наших зарплатах топливо должно быть примерно вдвое дешевле.