В Севастополе утвержден порядок раздельного сбора отходов

27 мая, 2022 - 11:33

Для раздельного сбора мусора уже приобретены урны, контейнеры для макулатуры, пластика и стекла.

В Севастополе утвердили порядок накопления, в том числе раздельного, твердых коммунальных отходов на территории города.

Постановление принято на заседании правительства региона 27 мая.

"Этот документ потребовал колоссального объема работы, получения дополнительного, в том числе федерального финансирования для окончательного решения проблемы раздельного сбора. Что касается массовых и внутридворовых контейнерных площадок – принятый порядок позволит претендовать на финансирование. Мы сможем подать заявку в Минприроды и экологии России на контейнеры для раздельного сбора мусора. Что касается общественных пространств, таких как парки и скверы, - у нас определенная инфраструктура уже есть, она приобретена и должна быть установлена. Давайте начнем это делать, это правильное направление. Понятно, что для этого потребуется достаточное количество времени, но, тем не менее, дорогу осилит идущий", - отметил губернатор Михаил Развожаев.

Директор департамента городского хозяйства Евгений Горлов подчеркнул, что среднесуточная масса твердых коммунальных отходов, поступающих на полигон, составляет порядка 535 тонн, это около 195 тысяч тонн в год.

"В рамках национального проекта "Экология" проработаем вопрос о необходимости приобретения для города контейнеров для раздельного сбора. Это позволит порядка 40% - около 214 тонн – сортировать. Учитывая комплекс, который заработал 12 мая на территории Первомайской балки, мы уменьшим объем отходов", - рассказал Евгений Горлов.

Для раздельного сбора мусора в Севастополе уже приобрели 300 урн, 30 сетчатых контейнеров для сбора макулатуры, 40 контейнеров для пластика, 20 - для сбора стекла. Отобранные в ходе активной ручной сортировки вторресурсы будут передаваться на объекты их переработки для изготовления полезной продукции: минеральной ваты, товарного картона, продукции из переработанного полиэтилентерефталата.

Губернатор поручил правильно организовать работу по раздельному вывозу собранного материала и следить за состоянием контейнеров. Также он отметил, что в школах города необходимо провести методические уроки на тему экологии.

Севастополь участвует в проекте по строительству современного технологического комплекса с полным циклом переработки отходов. В настоящее время идет выполнение проектно-изыскательских работ. По результатам подготовки соответствующей документации до конца 2022 года будет выделено финансирование на строительство объекта.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Допустим это правильно,да к тому же "освоить" на этом можно.Но вот кто сортировать этот мусор будет? Жители вряд ли этим заниматься будут,остается-дворник? И как он это будет делать? Вываливать весь мусор и копошиться в нем,сортируя его по разным мусоркам? Помнится на Украине во времена Януковича провели эксперимент,с целью будет-ли народ сортировать мусор?.Так вот,большинство народа плевать на это хотели,кидая все подряд в разные мусорки.В то же время на западной Украине народ более охотно сортировал мусор,мол,они ж "европейцы".Но когда они увидели,что отсортированный ими по типу мусор забирает один мусоровоз,смешивая его и увозя на свалку,а не на переработку,то и они перестали сортировать мусор.Эксперимент провалился...

05/27/2022 - 14:01

ответить

дима

в нашем студенческом конструкторском бюро разработан инновационный контейнер. Устройство сигнализирует о типе мусора (пластик, металл, стекло и прочее) требуется в него выбрасывать. При получении порции мусора, производится его анализ. При этом на контейнере отображается графическая информация с благодарностью гражданину, выбросившему мусор, соответствующий указанному на контейнере типу, либо указывается на некорректность пользователя, при ошибочном выборе.

05/27/2022 - 15:08

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Раскрыты детали первого этапа реформы ОСАГО

Изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства

Банк России опубликовал проект о предельных размерах базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов по "автогражданке".

Данный документ, как отмечается в сообщении ЦБ, является первым шагом по реализации мер, направленных на стабилизацию ситуации на рынке ОСАГО. Ожидается, что изменения вступят в силу с 1 января 2019 года, пишет "Авто@Mail.Ru".

В первую очередь, предусматривается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

В числе плюсов нового подхода отмечаются закрепление страховой истории за каждым водителем, а также исключение случаев обнуления страховой истории водителя при перерыве в вождении. Юридическому лицу будет присваиваться единый для всех машин в автопарке КБМ.

Кроме того, проект предполагает расширение тарифного коридора базовых ставок страхового тарифа. При этом нижняя и верхняя границы коридора сдвинутся для всех видов транспортных средств на 20%. Таким образом, максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров верхняя граница снизится на 10,9%, а для легковых автомобилей юридических лиц - на 5,7%.

Важно, что с момента вступления в силу новых правил для всех водителей, у которых в базе данных Российского союза страховщиков числится более одного значения КБМ, будет присвоено наименьшее из имеющихся в базе значений.

Новации также коснутся коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС). Будет введена более детальная градация КВС: предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех).

При этом для опытных водителей среднего и старшего возраста значения КВС будут снижены, а для молодых и неопытных - повышены (в пределах 4,5%).

Данные изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства, устанавливая более дифференцированные страховые тарифы в зависимости от аварийности водителей того или иного региона.