В Госдуме готовят законопроект о курортном сборе в Севастополе

27 октября, 2021 - 17:52

В Госдуме работают над проектом федерального закона, который позволит ввести курортный сбор для приезжающих на отдых в Севастополь в 2022 году.

Об инициативе РИА Новости Крым рассказала депутат Госдумы РФ, зампредседателя комитета по туризму и развитию туристической инфраструктуры Татьяна Лобач.

Возможность взимания курортного сбора с туристов предусмотрена законом "О проведении эксперимента по развитию курортной инфраструктуры в республике Крым, Алтайском крае, Краснодарском крае и Ставропольском крае". Документ появился в июле 2017 года и актуален до конца 2022.

Севастополь имел возможность присоединиться к эксперименту, но не сделал этого, говорит Татьяна Лобач. Теперь же, по ее словам, необходимость введения туристического сбора в регионе назрела, и она лично намерена ускорить процесс подготовки важного для города документа.

"У нас было это право в 2017, но мы им не воспользовались: был туристический спад. Теперь, когда даже в условиях пандемии туристы едут в Севастополь, нам надо вводить туристический сбор. Нужен закон о продлении эксперимента. Мы ведь не просим дополнительно денег. Наоборот, думаем, как пополнить бюджет нашего субъекта", – сказала Лобач.

Она подчеркнула, что первоначально сумма сбора будет минимальной и установят ее только на время туристического сезона в Севастополе, как правило, это период с 15 мая до 15 октября. Платить будут те, кто заселяется в официальные места размещения больше, чем на сутки.

"Приезжает турист, заселяется в то или иное средство размещения и ему сразу в счет, отдельной строкой, включается определенная сумма денег. Пускай она будет минимальная: 10, 20, 30 рублей в сутки. Но эти деньги будут вкладываться прежде всего в туристическую индустрию. Они смогут быть потрачены на благоустройство", – уточнила Лобач.

В числе вопросов, которые правительство Севастополя сможет решать на средства, поступающие от туристов: оборудование общественных мест отдыха и городских пляжей современной инфраструктурой, а также решение острой проблемы с вывозом мусора благодаря обустройству необходимого числа контейнерных площадок, сказала депутат.

Чтобы все гости Севастополя имели равные возможности при заселении, необходимо решить вопрос с легализацией рынка краткосрочной аренды, подчеркнула Лобач. Она намерена лоббировать в Госдуме законопроект, направленный на регулирование деятельности гостевых домов, который позволит вывести из тени "серый сектор" и закрепить защиту как туристов, так и самих собственников средств размещения.

Депутат отметила, что разработанный ранее Минэкономразвития проект закона о туристическом жилье в Госдуму так и не зашел, а новый законопроект в настоящее время проходит процедуру оценки.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Может правильно,но главное,чтобы с местных этот сбор не трясли.А то депутаты могут и не то еще придумать...
10/28/2021 - 11:21

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.