Зачем севастопольский чиновник Аксенов перед выборами пошел "в народ"?

9 августа, 2021 - 16:23

Действующий Глава Главного контрольного управления Севастополя, экс-депутат законодательного собрания Севастополя Вячеслав Аксенов продолжает тур, странно напоминающий предвыборный, по весям Ленинского района города. Встречается с недовольными работой управляющих компаний города жителями, соглашается с ними, что ситуацию стоит изменить. А, между тем, за полтора года работы в должности «контрольного» чиновника, Аксенов мог бы заняться работой ООО «УК» в цифровом исчислении и задать вопросы не жителям, а правоохранительным органам. Интересно, почему он этого не делает? - пишет Форпост Севастополь.

В очередное путешествие в сопровождении «десанта», ответственного за чистоту в жилых микрорайонах, и нескольких телеканалов Вячеслав Аксенов отправился на улицу Хрусталева, во двор дома №137.

А там! Дворников нет, подъезды жители убирают сами, дом атакуют блохи. При этом за не оказанные услуги жителей понуждают платить.

И что же говорят людям спикеры из «десанта» Аксенова и он сам? Нет, они не говорят, что довел жилой фонд до такого жуткого санитарного состояния прежний директор – питерец Максим Бутин, который всего за семь месяцев в должности без проведения аукционов по максимальной начальной цене заключил госконтракты с единственными поставщиками — пятью предприятиями, в основном, с питерскими корнями, на общую сумму более 35 млн руб. И все эти предприятия до назначения Бутина на должность никогда в Севастополе не фигурировали и работ не выполняли, а некоторые вообще были созданы буквально накануне проведения госзакупок.

Напротив, преемник питерца Бутина в должности директора ООО «УК» питерец Илья Полтавский призывает тех, кто платить за бездействие коммунальщиков не хочет, писать заявления. Каждый месяц и от каждой квартиры! Не уточняя главного. А куда будут списываться деньги тех, кто заявления не напишет?

А, может, той самой московской ООО «УК «Мир», обслуживающей этот дом и с которой Бутин заключил сначала два госконтракта на сумму 14,6 млн руб. по уборке придомовой территории и лестничных клеток всего жилого фонда «УК», а потом еще два контракта почти на 11 миллионов рублей на уборку лестничных клеток и придомовых территорий на 1 квартал 2021 года?

Тем более, что расставаться с «Миром», Полтавский также не пожелал , подписав в лучших традициях Бутина с этой фирмой контракты на новые госзакупки на общую сумму почти в 13 миллионов рублей.

Да и представитель этого самого «Мира» София Микаэлян тоже оказалась в нужном месте, в сопровождении Аксенова. И что же сказала леди с многомиллионными контрактами на телекамеры? Пожаловалась, что дворников не хватает. Так зачем же было с нулевым штатом сотрудников в должности учредителя и гендиректора московского предприятия заключать контракты в Севастополе? Чтобы перенаправлять финансовые потоки? Куда? Теперь, видимо, в Питер? Потому что отныне Микаэлян представляется как заместитель генерального директора «Мира», а возглавил предприятие в конце мая этого года некий предприниматель Алексей Цветков с регионом получения ИНН – Санкт — Петербург.

Что же касается блох, то, по словам разгневанной жительницы дома, дератизация проводилась только в прошлом году. Почему? Ведь Бутин с 28 октября 2020 года и по 25 июня 2021 года заключил 7 госконтрактов на дератизацию подвалов на подведомственной «УК» территории на сумму 3,2 млн рублей! Никто об этом не знал?

«Контрольный» чиновник Аксенов, видимо, нет, раз попал в такую «интересную» компанию, да еще и размышляет о том, что «подобные организации находятся в сложном финансовом положении» и им «оказываем поддержку для обеспечения расчетов с поставляющими компаниями, чтобы жители не испытывали перебои с поставкой услуг».

Но о проверке работы чиновников ООО «УК» и их «земляков» и «соратников» Аксенов не говорит ни слова. Финансовых «блох» он не ловит? Может, дело и заключается в том, кто его окружает и по какой причине? И что любое движение по карьерной лестнице этого экс-депутата местного парламента, зашедшего во власть на громких обещаниях «чаловцев», принесших Севастополю лишь склоки и экономический спад, означает лишь улучшение его собственного финансового положения?

Лина Маршалл

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Не всем грузовикам разрешили ездить по Крымскому мосту

В Крыму нет систем досмотра

Несмотря на запуск движения большегрузов по Крымскому мосту, по нему до сих пор нельзя поставлять на полуостров бензин.

В Крыму нет систем досмотра, а грузовики с нефтепродуктами не получили спецразрешения от Ространснадзора

В ночь на 1 октября по Крымскому мосту открыли движение для большегрузов, которым ранее был запрещен въезд на переправу. Но, как стало известно РБК, ограничения сняты не со всех грузовиков: со стороны Тамани в Керчь по-прежнему нельзя провозить нефтепродукты. У таких машин до сих пор нет специальных разрешений от Ространснадзора.

Сотни грузовиков уже проехали сегодня по Крымскому мосту [фото, видео]

Об этом рассказал источник, близкий к одному из профильных ведомств, и подтвердили владелец сети АЗС ТЭС в Крыму Сергей Бейм и аналитик компании "Алгоритм Топливный интегратор" (поставляет нефтепродукты в Крым) Виктор Костюков.

По его словам, с 1 октября Министерство транспорта выдало разрешение на проезд большегрузного транспорта по Крымскому мосту, но бензовозы в это разрешение не попали.

- Закрыт проезд грузовиков с любыми нефтепродуктами, поскольку они считаются опасными грузами, есть задержка с выдачей специальных разрешений на их провоз, — добавляет он.

Но коллапса из-за недопоставок топлива в Крыму нет, уточняет Костюков. Поставщики пользуются паромной переправой по морю, как до введения в строй моста, и ждут получения разрешений.

По участку дороги через Крымский мост разрешен проезд всех транспортных средств согласно действующему в России нормативно-правовому законодательству, сообщила представитель ФКУ "Упрдор "Тамань" (госзаказчик строительства Крымского моста) Алина Черноиванова.

Но она не стала комментировать вопрос о разрешениях для бензовозов.

В пресс-службе Минтранса переадресовали вопросы в Ространснадзор.

Генеральный директор "INFOLine-Аналитики" Михаил Бурмистров подтверждает, что для грузовиков с нефтепродуктами и другими опасными грузами необходимы специальные разрешения для проезда по мосту. По его словам, пропуск, как правило, выдается на каждое транспортное средство, следующее по маршруту. Компании подают заявки заранее, но нужно иметь в виду, что маршрут новый и требует более долгого согласования.

- Я думаю, что сейчас этот вопрос будет оперативно решен, буквально в течение нескольких дней. Для перевозки бензина эта ситуация не критична, фактически действует старая схема поставки — по воде, - сказал он.

Паромы без грузов

По состоянию на 15:00 мск по Крымскому мосту, по данным "Упрдор "Тамань", проехало 1379 грузовых автомобилей, в том числе в керченском направлении 716 и в сторону Тамани — 663. С запуском грузового движения по мосту работа керченской паромной переправы почти полностью остановилась, сообщил руководитель ГУП "Крымские морские порты" Алексей Волков.

По словам Волкова, лишь паромы для перевозки опасных грузов на линии Рыбный порт (Керчь) — порт Кавказ работают с небольшой загрузкой. Он также уточнил, что в основном речь идет о бензовозах с топливом. Рейсы будут осуществляться по фактической загрузке и при необходимости, добавил он.

Крым без досмотра

Бензовозам запрещен въезд на Крымский мост из-за неготовности инфраструктуры, заявил руководитель ГУП "Крымские морские порты" Алексей Волков, не уточнив деталей. 15 августа Минтранс признал задержку сдачи работ по транспортной безопасности движения по Крымскому мосту. Однако запуск грузового движения по-прежнему был назначен на октябрь. "Коммерсантъ" со ссылкой на источники писал, что со стороны Керчи досматривать грузовики будут по временной схеме. По словам одного из собеседников издания, вместо стационарных досмотрово-инспекционных комплексов будут использовать мобильные.

Стационарный досмотровый комплекс со стороны Керчи до сих пор не построен и не введен в эксплуатацию, хотя это должно было произойти к 1 октября 2018 года, сказал источник, близкий к одному из профильных ведомств. По его словам, досмотр идет в ручном режиме.

- Вероятно, на исполнителя (управление ведомственной охраны Минтранса) могут быть наложены штрафы, — добавил он. Источник, знакомый с условиями госконтракта по транспортной безопасности Крымского моста, подтвердил, что со стороны Керчи стационарные досмотровые комплексы еще не установлены.

Исполнителем работ по обеспечению транспортной безопасности Крымского моста и подходов к нему в начале 2017 года стало управление ведомственной охраны Минтранса (УВО Минтранса). Общая стоимость подрядов превысила 12 млрд руб., но сроки выполнения работ по этим контрактам несколько раз переносились. Контракт на транспортную безопасность автоподхода к мосту с керченской стороны оценили в 1,78 млрд рублей, но из них сейчас фактически оплачено около половины — 946,2 млн руб. (такие работы обычно оплачиваются после приемки-сдачи), следует из карточки контракта.

Представитель вице-премьера Максима Акимова, курирующего транспортные вопросы, переадресовал вопросы РБК по контракту о транспортной безопасности Крымского моста в УВО Минтранса. В самом Минтрансе и его подразделении отказались от комментариев.

По сути, сейчас утрачен контроль над ситуацией со стороны заказчика с крымской стороны — Службы автомобильных дорог Республики Крым, замечает Бурмистров. Представитель этой службы пока не ответил на запрос РБК.

Тамань дает добро

В отличие от Крыма в Краснодарском крае уже введены в эксплуатацию стационарные комплексы досмотра. Об этом РБК рассказал представитель "Росэлектроники" ("дочка" "Ростеха"), которая поставила досмотровое оборудование в Тамань.

- Инспекционно-досмотровые комплексы "Росэлектроники" полностью соответствуют техническому заданию заказчика и способны производить досмотр как сыпучих, так и жидких грузов (в том числе нефтепродуктов), — добавил он.