Скандал года в Севастополе: со строителями так и не рассчитались за реконструкцию Матросского бульвара

30 декабря, 2020 - 15:39

К Новому году строители, восстановившие Матросский бульвар летом уходящего года, так и не получили заработанных средств и компенсацию за вложенные в реконструкцию собственные материалы. В череде генеральных подрядчиков, которые были заведены на объект фондом «35 Береговая Батарея» и среди «спайки» которых растворились миллионные средства, пытаются разобраться правоохранительные органы. Происходящим в Севастополе уже заинтересовалась Генеральная прокуратура, пишет Форпост-Севастополь.  

Событием уходящего года, несомненно, можно назвать открытие отреставрированного Матросского бульвара. Вернее, самым грандиозным событием по масштабам аферизма! Скандал с бульварной «наливайкой», открытой в итоге структурами, аффилированными с олигархом, меркнет на фоне «жонглирования» фондом «35 Береговая Батарея» подрядчиками с цирковым исчезновением среди них денег реальных строителей.

Напомним, после того, как «меценат» и олигарх Алексей Чалый сделал городу подарок – торжественно открыл отреставрированный Матросский бульвар – субподрядчики на объекте, обыкновенные севастопольские строители, остались разоренными и недосчитались десятков миллионов рублей собственных средств. В эту сумму вошли неоплаченная стоимость вложенных в бульвар дорогостоящих материалов, заработная плата исполнителям работ и налоги. 

Заказчик работ — фонд «35 Береговая Батарея» — так лихо закрутил историю с заменой генеральных подрядчиков с одного ООО на другое, что около 15 реальных строительных компаний города теперь и не знают, с кого им требовать заработанные средства. А чтобы граждане строители, оставшиеся без хлеба, помалкивали, им дали зрелищ: суды завалены претензиями генподрядчиков и фонда друг к другу и субподрядчикам по невыплатам и некачественно выполненным работам.

Между тем, бульвар принят на баланс города, как сказано в итоговом акте, без замечаний и, возможно, задним числом по подложным документам.

Так, 11 ноября 2020 г. одному из наиболее пострадавших крупнейших исполнителей работ на этом объекте — ООО «Альфа Гранит и Мрамор» —  стало известно, что 27.07.2020 г. между ГБУ города Севастополя «Парки и скверы», БФ ИКРГ «35-я Береговая Батарея» и ООО «Компания РК» был подписан акт об итоговой приемке выполненных работ по договору о выполнении работ по строительству «Матросского бульвара». То есть отреставрированный бульвар более полугода назад без замечаний принят городом на баланс, «35 Береговая Батарея» проделанной субподрядчиками работой довольна, но строителям так и не заплатил.

Такая вот чудесная новогодняя история, подаренная городу куратором стройки депутатом Михаилом Чалым, его помощниками и переплетенными между собой учредителями генподрядчиков.

Строителей Матросского бульвара в Севастополе "кинули" на миллионы [видео]

С "подарками" Чалого севастопольцам теперь разбираются суды

Обманутые при реконструкции Матросского бульвара Севастополя строители обратились в суд и прокуратуру [видео]

Разоренные на реконструкции Матросского бульвара строители обратились в полицию 

Интересно в этой истории еще и то, что на местном уровне жалобы строителей «спускаются на тормоза», следователи районных отделов «не находят состава преступлений» и «дают рекомендации» обратиться выше. Что, собственно, и сделано пострадавшей стороной. Делом о возможном сговоре сторон заинтересовалась Генеральная прокуратура, в результате чего прокуратурой города установлены нарушения, допущенные сотрудниками полиции при проведении доследственной проверки, материалы отправлены на более тщательное рассмотрение.

В общем, всем, кто семь лет назад уверовал в «чаловские» «24 шага к Третьему возрождению Севастополя», будет на что посмотреть еще и в новом наступающем году.

"Монументально-уродливое": севастопольцы против пластикового монстра на Матросском бульваре

Про памятники и кабаки: теперь на Матросском бульваре Севастополя два "Меркурия"

На уборке Матросского бульвара сэкономили за счет севастопольцев

Петр Мамонов, Форпост-Севастополь.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Хитрожопый Чалый ловко, как в 90-ые, из которых родом его бизнес-империя, киданул очередных "партнёров". И за 5лямов пожертвований, скрысенных его фондом в 14-ом году, так и не отчитался. Короче, вся его "деятельность" - это про бабло!

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.