На площадке байк-шоу в Севастополе предлагают проводить мероприятия круглый год

1 сентября, 2019 - 19:58

Площадка мотоклуба "Ночные волки" у горы Гасфорта в пригороде Севастополя, где проходит ежегодное международное байк-шоу, могла бы работать круглый год как тренировочная база для мотоциклистов, спортивный, туристический объект и место для проведения других фестивалей.

В настоящее время байкеры ищут возможность перейти на такой формат работы, сообщил ТАСС лидер мотоклуба Александр "Хирург" Залдастанов.

"Хотелось бы, чтобы программы, созданные нами для байк-шоу, жили дольше, ведь мы на них затрачиваем столько усилий, и получаются очень эффектные, масштабные, яркие программы, наполненные смыслом, но при этом они мало освещаются. За десять лет нашей работы здесь площадка сильно поменялась и стала новой притягательной силой в Севастополе. Если десять лет назад президент спрашивал, как мы тут, в чистом поле, то сейчас площадка превратилась, по словам наших друзей-европейцев, в "русский Диснейленд", несущий свой посыл стране и даже миру. Мы и дальше будем идти по такому пути - и пусть на этой территории проходят не только ежегодные события, а будет регулярно работающий проект", - рассказал он.

Залдастанов рассказал, что одна из форм взаимодействия - организация поездок в Севастополь для детей и молодежи из разных регионов России. Соглашение о сотрудничестве уже подписано между "Ночными волками" и Магаданской областью, подобный документ планируется и с северокавказскими регионами.

Рассматривается вариант создания патриотических программ для детей на территории парка, в ходе которых они увидят представление на главной сцене байк-шоу, оснащенной уникальными механическими декорациями, некоторые из которых, к примеру, передвигаются по рельсам на платформах портовых кранов. Гости смогут увидеть байк-шоу в двигающихся декорациях площадки - "окунуться в атмосферу прошедшего события и его смыслы".

"Это новое направление работы, в том числе и образовательные проекты. Планируем организовать обучение по редким спортивным дисциплинам, для которых база уже частично готова, и которые всегда используются в наших программах, в том числе по мотофристайлу. Будем обучать, в том числе, спортсменов, кто готов будет освоить трюковую езду на мотоцикле и даже мотофристайл. Также это может быть как тренировочная, так и соревновательная площадка для пожарных и МЧС - а ведь это захватывающее зрелище", - отметил собеседник.

Он добавил, что на территории у горы Гасфорта, где расположен парк, уже проводятся большие мероприятия. Кроме "вселенского" байк-шоу, проходит и фестиваль экстремального туризма XFest, и Крымская волна, и зарницы. "Площадка уже сейчас многофункциональна. Надеюсь, что в будущем она примет соревнования по массовому любительскому спорту, именно в рамках байк-шоу. Ведем переговоры с WorldSkills, чтобы провести один из этапов на нашей площадке", - уточнил Залдастанов.

По его словам, также есть планы создать детский лагерь, но пока это невозможно из-за отсутствия достаточного объема инженерных коммуникаций. "Рассчитываем, конечно, и на поддержку города. Радует, что понимание необходимости развития такого проекта уже есть. Он нужен нашим детям и он будет реализован", - сказал лидер "Ночных волков".

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Есть
Есть
Когда эта площадка, незаконно удерживаемая , группой маргиналов будет возвращена городу???
09/01/2019 - 22:26

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.