"Эти люди будут держаться за свои кресла до последнего": почему Чалый стал "защитником ТЦ"

12 октября, 2018 - 19:52

Вице-губернатор Севастополя Илья Пономарев заявил, что высказывания экс-спикера заксобрания и некоторых членов его так называемой "команды" пахнут реваншизмом 

Большой общественный резонанс в Севастополе вызывает закрытие некоторых торговых центров и связанные с этим объективные неудобства. 

Но если сотрудников магазинов и покупателей вопрос касается с житейской, насущной стороны, то некоторые персонажи пытаются посеять панику и раздуть скандал, преследуя собственные политические и что ни на есть меркантильные интересы. Так, бывший председатель севастопольского заксобрания Алексей Чалый и обязанные ему космическими зарплатами и нынешним статусом депутаты ЗС обвиняют правительство города в ущемлении бизнеса, называя ситуацию катастрофической. 

Но, как выясняется, они сами, своей инертностью и бездействием, немало поспособствовали "катастрофе", а когда "запахло жареным", вдруг бросились искать виноватых. А бывший "народный мэр", оказывается, меньше всех торопится пополнять казну родного города, активно, к тому же, пользуясь земельными льготами для содержания с помпой "подаренного" им Севастополю музейного комплекса. Какое же дело нашему "экономному" олигарху до проблем представителей большого бизнеса? Все просто: Алексей Михайлович вспомнил, что он сам имеет непосредственное отношение к большому бизнесу. И громко обеспокоился. 

В правительстве Севастополя 11 октября состоялась пресс-конференция с вице-губернатором Севастополя Ильей Пономаревым, на которой он пообщался с журналистами и коснулся самых острых проблем города. 

На что Севастополь планирует тратить деньги в ближайшие три года - проект бюджета

В частности, прозвучал вопрос о финансовых потерях для экономики города из-за закрытия торговых центров. Вице-губернатор отметил позитивный рост поступаемых в бюджет как средств от малого и среднего бизнеса, так и налогов на доходы физических лиц. 

Просто "нет": депутаты заксобрания Севастополя дошли до абсурда

"Эти люди будут держаться за свои кресла до последнего" 

На просьбу прокомментировать заявление депутата заксобрания Вячеслава Аксенова о том, что за май-июнь сумма недополученных из-за закрытия ТЦ бюджетом средств составила 71 миллион рублей, Пономарев ответил: 

- Заявления депутата Аксенова трудно комментировать из-за их малограмотности и некомпетентности. Некоторое время назад были заявления, что правительство нарушает законодательство, поскольку не внесло до сих пор бюджет на рассмотрение заксобрания. Если председатель постоянной комисии по бюджету за четыре года работы не выучил, что законопроект о бюджете должен быть внесен не позднее 15 октября, а в некоторых случаях – 1 ноября – дальнейшие комментарии излишни. 

Вице-губернатор также напомнил, что "Аксенов –один из депутатов, кто получает за счет севастопольцев зарплату", 

- Так что эти безграмотные заявления он делает за наш с вами счет. Любой профессионал после таких некомпетентных заявлений сгорел бы со стыда, сложил бы полномочия председателя бюджетной комиссии, уволился из аппарата заксобрания и поехал бы в глухую деревню читать Бюджетный кодекс. Но это не про этих людей – они будут держаться за свои кресла до последнего. Какие миллионы мог потерять бюджет из-за действий губернатора Овсянникова, когда работа торговых центров была приостановлена по инициативе прокуратуры, МЧС и по решениям судов? Если бы Аксенов потрудился заглянуть в отчет об исполнении бюджета, который правительство направляет в адрес заксобрания – он мог бы оперировать не мифическими цифрами потерь, а реальными данными о росте собственных доходов бюджета. Но читать и смотреть документы - это тоже не самая сильная сторона депутата Аксенова. 

"Иллюстрации лицемерия этих радетелей о городском бюджете" 

Илья Пономарев также подчеркнул, что проблема недополучения городом многомиллионных налогов от торговых центров появилась не сегодня, и задал резонный вопрос - почему о ней молчали депутаты заксобрания и бывший спикер ЗС Алексей Чалый. 

- Почему это не вызывало обеспокоенности депутатов Чалого, Аксенова и Щербаковой в 2017 году и ранее? Когда всенародно избранный губернатор Севастополя говорит о том, что никому больше не будет позволено ездить по "украинским рельсам" и вся деятельность должна идти в соответствии с российским законодательством, то от вчерашних заявлений Чалого сотоварищи отдает отчетливым запахом реваншизма, - заявил Пономарев. 

Вице-губернатор отметил, что "равноудаление" олигархов от политики было начато в России в 2000 году и завершилось в 2003, 25 октября. И правительство Севастополя, по его словам, будет добиваться соблюдения правовых законов всеми без исключения. 

- Все мы знаем, что Алексей Чалый известен всем как владелец крупной империи "Таврида-Электрик", предприятия которой разбросаны по всему миру. …Весь вклад, который вносят организации, созданные предпринимателем Чалым, в бюджет города - это около 41 млн руб. в год, из которых 34,5 – это НДФЛ. Это менее 0,4% от налоговых поступлений в городской бюджет. Вот реальный вклад в развитие города предпринимателя Чалого. И, к слову, предоставленной городом льготой по арендной плате за землю под музейным комплексом 35 береговая батарея Алексей Михайлович не преминул воспользоваться. А это без малого 5 млн рублей. в год выпадающих доходов городского бюджета. Вот и вся разница – между олигархическим и институциональным подходом к функциям государства, - считает Пономарев. - Полагаю, что я исчерпывающим образом ответил на обвинения отдельных депутатов по вопросу якобы свершившейся финансовой катастрофы с наполнением городского бюджета. Нет никакой катастрофы – есть желание отдельных личностей защитить свои узко-корыстные интересы, прикрываясь псевдоэкономической риторикой и жонглированием цифрами. 

На воре шапка горит 

Отвечая на вопросы представителей прессы, вице-губернатор напомнил о крупных предприятиях города, которые, получая немалую прибыль, или вообще не платят городу ни за что, или изо всех сил пытаются хоть за что-то недоплатить. 

- Вот за таких персонажей и вступается предприниматель Чалый Алексей Михайлович, считая, видимо, именно такое отношение к обязательствам, цитирую, "предприятием в полном смысле этого слова". Очень интересная шкала оценки – не исполняешь свои обязательства перед городом и контрагентами – молодец, хороший предприниматель. 

Вице-губернатор Севастополя, разумеется, видит и знает больше рядовых горожан. Но даже того, что известно каждому жителю Севастополя, достаточно для понимания правоты Пономарева. 

Никакого отношения к "Муссону" Чалый не имеет и ему абсолютно все равно, что будет дальше с чужим бизнесом, и малым, и крупным. Но вот свои барыши, которые "ближе к телу", его очень беспокоят. 

Поэтому когда у севастопольцев массово отбирают землю, с его подачи создают грабительский генплан и душат предпринимателей, Чалый пафосно разглагольствует о приоритете общественного над частным, гражданской сознательности и важности перемен. Но вот когда эти "перемены" затронули крупный бизнес, и стало ясно, что следующий - он сам, экс-спикер парламента вдруг так озаботился проблемами "коллег", что срочно созвал по этому поводу пресс-конференцию и с пеною у рта принялся "клеймить и обличать". Вот на "воре шапка" и загорелась.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Мирный
Мирный
Мне иногда кажется, что Аксенов просто не умеет читать, отсюда и все его конфузы))))
10/13/2018 - 16:32
Аватар пользователя Оляля
Оляля
То есть закон им не писан в этом случае? Предлагают же муссон узаконит, Плотка сам не чешется, а чахлому выгодно, уже вижу пункт про тц в его предвыборном агитационном мусоре.
10/14/2018 - 08:42
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Да пофиг им на все тц. Просто нашли тему, на которой можно перед выборами попиариться! Мол таки хорошие. Вы законы принимайте в поддержку бизнеса, а не тупо балабольствуйте!!!!
10/15/2018 - 13:32
Аватар пользователя Валентин
Валентин
Да какие законы? Они их только копировать могут у других регионов, и то безмозгло. Завели город в задницу и продолжают туда вести
10/16/2018 - 17:46
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Наши депутаты - сборище непрофессионалов. Ждать от них чего то адекватного просто не имеет смысла
10/15/2018 - 13:34
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Эти цифры никакие не данные статистики. Это вспышки в мозгу Аксёнова, не более...
10/15/2018 - 13:37
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Все они защитники, правда только на словах.
10/15/2018 - 13:43
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Все они защитники, правда только на словах.
10/15/2018 - 13:43
Аватар пользователя Гавгав
Гавгав
На чалого пора намордник надеть, постоянно всем недоволен, а сам ничего полезного сделать не может
10/16/2018 - 17:44

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.