Путин снял ограничения на строительство велодорожек и лыжных трасс в лесах

5 августа, 2023 - 11:04

Правительство наделяется полномочием на установление перечня объектов, предназначенных для рекреационной деятельности.

Президент РФ Владимир Путин подписал закон, который снимает ограничения на строительство пешеходных и велосипедных дорожек, лыжных и роллерных трасс в лесах. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.

С этой целью в Лесной кодекс РФ и Земельный кодекс РФ вносятся изменения, направленные на совершенствование правового регулирования рекреационной деятельности в лесах. Законом предусматривается, что установленные в Лесном кодексе ограничения по площади лесного участка, не занятого лесными насаждениями, где допускается строительство, реконструкция и эксплуатация объектов капитального строительства, а также возведение, эксплуатация и демонтаж некапитальных строений, сооружений для осуществления рекреационной деятельности, не распространяются на велосипедные, пешеходные и беговые дорожки, тропы, лыжные и роллерные трассы, а также на элементы благоустройства лесного участка, включая беседки, навесы, лавочки, туалеты, объекты освещения, урны. Такие объекты смогут размещаться в лесах, расположенных в водоохранных зонах, в лесах, расположенных в лесопарковых зонах, в ценных и в городских лесах.

В Земельном кодексе закрепляется положение о том, что к землям рекреационного назначения относятся земли, используемые для осуществления рекреационной деятельности. Предусматривается, что на землях рекреационного назначения допускается создание объектов, предназначенных для осуществления рекреационной деятельности. Правительство РФ наделяется полномочием на установление перечня объектов, предназначенных для рекреационной деятельности.

Фото: peterburg2.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Напрасно это.Установка фонарей освещения в лесу полностью изгонит оттуда лесных животных,птиц,и полезных насекомых ведущих ночной образ жизни,либо сильно сократит там их численность.Кроме того,круглосуточное освещение вредит и многим деревьям(что уже видно по благоустроенным паркам)-деревья ночью тоже должны отдыхать от света.Помимо того,ночью свет привлекает насекомых-вредителей.Можно и не говорить про то,что сама установка этих фонарей,прокладка электрокабелей,а соответственно,предварительная прокладка под это дело дорог для устанавливающей и обслуживающей их техники,повлечет массовую вырубку краснокнижных деревьев.То же касается и установки в лесах биотуалетов,для которых даже если и не требуется прокладка водопровода с канализацией,то дорога для проезда ассинезаторской машины потребуется обязательно.Да и вообще,для кого в лесу предлагается возводить роллерные трассы? Разве именно в лес идут кататься на роликах? Да и пешеходные-беговые ивелодорожки зачем там строить? Ведь наоборот вся прекрасность леса как раз в его дикости и нетронутой природе-люди именно ради этого в лес и идут,ибо тошнит уже от этих чрезмерных благоустройств в городе.А теперь эти "благоустроители" и до лесов добрались.Всё готовы превратить в бетонную пустыню,гады.Просто слов нет.

08/05/2023 - 18:33

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.