В Севастополе создадут первый кольцевой велосипедный маршрут протяженностью почти 20 км

3 августа, 2023 - 16:06

К реализации проекта планируют приступить в 2023 году.

Первый кольцевой велосипедный маршрут протяженностью почти 20 км будет создан в Севастополе, приступить к реализации проекта планируется в этом году. Об этом сообщил ТАСС исполняющий обязанности заместителя губернатора Севастополя Павел Иено.

"Мы запроектировали и уже находимся в экспертизе по строительству велодорожки и пешеходной дорожки - это Фиолентовское и Монастырское шоссе, которое фактически закольцуется с Камышовым шоссе, таким образом в Севастополе появится кольцевая велодорожка общей протяженностью практически 20 километров. В этом году приступим к строительно-монтажным работам, начнем [работы], наверное, в первую очередь на Фиолентовском и Монастырском шоссе", - сказал Иено.

На эти цели, как следует из приказа департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя, планируется потратить 250 млн рублей. Так, на строительство тротуаров и прокладку велосипедных дорожек вдоль 5-километрового участка дороги "5-й км Балаклавского шоссе - мыс Фиолент" предусмотрено 100 млн рублей, при этом для аналогичных работ на 11-километровом участке дороги "Севастополь - порт Камышовая бухта - мыс Фиолент" запланированный объем финансирования составит уже 150 млн рублей. Поддержку в финансировании строительных работ Севастополю окажет московское правительство, говорится в документе.

Работы предусмотрены национальным проектом "Безопасные и качественные дороги", который является развитием одноименного приоритетного проекта, стартовавшего в 2016 году. В него включены четыре федеральных проекта: "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства", "Дорожная сеть", "Безопасность дорожного движения" и "Автомобильные дороги Минобороны России".

Фото: holiday.by

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.