Авантюра градсовета: застройщик севастопольских «курятников» построит ЖК на опасном склоне

20 июня, 2023 - 10:22

Градсовет поддержал строительство многоквартирного жилого комплекса «Видный» на Корабельной стороне Севастополя в рамках комплексного развития территории в районе ул. Редутная/ул. Артдивизионовская (в зоне участка 91:04:000000:168). Десятую часть квартир в новом ЖК получит город.

Застройщик — ООО «Монтажстрой» — намерен возвести на участке в один гектар десятиэтажный дом из четырех секций с двумя дополнительными этажами подземного паркинга с общим числом квартир – 276.

Давайте подробнее рассмотрим, что за объект нашел одобрение в градсовете. Есть несколько важных факторов, о которых непременно должны знать будущие новоселы, пишет Форпост Севастополь.

Первый – дом «вырастет» на крутом косогоре, градусов в 30, в балке между Горпищенко и проспектом Победы. Каменистый, потенциально опасный «ползущий» склон, как видим, совершенно не беспокоит чиновников, хотя в советские времена геологи поставили бы крест на здании такой этажности в данной местности. Но градсовет ради 10% жилья, судя по всему, готов рисковать жизнью новоселов.

Окружение у ЖК – соответствующее, тоже проблемное: рядом расположена печально известная пятиэтажка с тремя адресами по улице Артдивизионовская, 4, 6, 8. Напомним, многоквартирный дом построили в 2015 году на трех участках, предназначенных для индивидуального жилищного строительства, и суд признал его самостроем. Затем, чтобы помочь собственникам жилья (ЖСК «Корабел») — а здание предусматривает около 120 квартир — вид разрешенного использования участков был изменен на среднеэтажную жилую застройку, но судебные тяжбы и уголовные процедуры не утихали еще долго. Строительство многострадального дома не завершено. Ранее достройкой объекта занимался как раз рассматриваемый нами ООО «Монтажстрой», но в связи со строительством ЖК «Видный», где у города теперь есть своя доля в виде 10% квартир, застройщика освободили от достройки дома на Артдивизионовской, 4, 6, 8.

Другие «соседи» комплекса, на другой стороне балки, — советские пятиэтажки и проблемные десятиэтажные дома ЖСК «Жилком». О том, что территория в этом районе, мягко скажем, небезопасная, говорит и тот факт, что несколько лет назад Арбитражный суд отменил строительство опасного жилого комплекса по адресу проспект Победы, 29-в. Ранее «Форпост Севастополь» уже сообщал о проблемном строительстве ЖК «Победа» по адресу проспект Победы, 29в. Несмотря на то, что участок расположен на склоне балки, Департамент по имущественным и земельным отношениям в рамках реализации программы по возведению соцжилья разрешил инвестору строить там многоэтажки после проведенного аукциона. Согласно условиям, город должен был выделить выигравшей аукцион фирме земельный участок под строительство квартир, а она, в свою очередь, обязалась к 2020 году продать Правительству Севастополя 132 квартиры общей площадью 6480 кв.м по невероятно низкой цене — 19560,8 руб. за 1 кв.м. Эта стоимость более чем в три раза ниже рыночной. Ситуация напоминает сегодняшнюю, не так ли?

Есть и дополнительные минусы: застройщик ЖК «Видный» не обременен никакой социальной нагрузкой – школы и детсады новоселам не светят, компания, видимо, способна только «лепить» «скворечники» на склоне. Еще один сюрприз – в двухсот метрах от участка, внизу, дислоцируется командный пункт воинской части.

Сам участок, кстати, имеет вид разрешенного использования «для индивидуального жилищного строительства» — как бы в итоге новенький комплекс не повторил судьбу упомянутой выше пятиэтажки на Артдивизионовской.

А теперь – подробнее о самом застройщике. ООО «Монтажстрой», возглавляемое Дмитрием Сильченко, скандально известно строительством многоквартирных «курятников» — жилых домов на участках садовых товариществ. С виду идея выглядела заманчиво — комнаты-студии по доступной цене, но по факту — проблемы с водой или электричеством, отсутствие даже базовой инфраструктуры.

Само предприятие, зарегистрированное в 2014 году, со среднесписочной численностью работников – 12 человек, находится в предбанкротном состоянии . В частности, согласно финансовой отчетности за 2022 год, выручка компании упала на 65%.

Помимо этого, «Монтажстрой» является участником севастопольской свободной экономической зоны с 2015 года, но своих обязательств перед городом не исполнило, в связи с чем в настоящее время город в судебном порядке расторгает этот договор, а также хочет вернуть назад полученные участником СЭЗ налоговые льготы.

Таким образом, с какой стороны ни посмотри, всюду вылазят минусы проекта и сомнения в репутации застройщика. И именного такого «фрукта» продвигает градсовет – странно, не так ли?

По какой же причине сомнительная компания и потенциально опасное строительство так привлекательно для чиновников? Не коррупционная ли составляющая заставила их закрыть глаза на очевидные минусы будущего ЖК на Корабельной стороне? Надеемся, что контролирующие структуры обратят внимание на вопиющие факты и вовремя пресекут возведение «дома на склоне», пока он не стал кошмаром для новоселов.

Пора дело возбуждать, а не обсуждать: почему в Севастополе игнорируют пострадавших пайщиков?

В Севастополе ЖК «Центр» построят на заваленном грунтом фундаменте?

В Севастополе прокуратура установила нарушение прав дольщиков ЖСК «Центр»

«Многоликий Янус»: почему застройщику Григорову в Севастополе можно все?

Прокурор Севастополя лично взялся за мошенников ЖСК «Остряково»

Прокуратура Севастополя провела выездную встречу с пайщиками ЖСК «Жилком»

Гадания на грунте: дождется ли «подспорья» дом с рухнувшей парковкой в Севастополе?

Кира Райли

Фото: Форпост — Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Да, на Маячной, напротив 54-ой школы тоже на землях ИЖС построил мужичок многоэтажки. Видимо, дал кому-то на лапу, люди купили у него квартиры... сейчас груда камней лежит. Видимо, пришли другие и отреагировали-таки на незаконность. Короче, я бы в этой балке, где земля по закону под ИЖС, никаких квартир покупать не стала бы. Но у нас народ рисковый... а потом любит обвинять всех, кроме себя.

06/24/2023 - 23:20

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Полисы ОСАГО скоро начнет продавать первый крымский страховщик

Местный игрок - не самый крупный по сравнению с другими российскими страховщиками, но для решения локальных задач его вполне достаточно

В Крыму в ближайшее время лицензию на продажу ОСАГО получит первый из местных страховщиков.

Об этом сообщает "Российская газета".

Сейчас в Крыму работает восемь страховщиков с материка, которые продают полисы на бумажных носителях. Очередей к ним нет. После ситуации годичной давности, когда в начале лета 2017-го крымские автомобилисты не могли приобрести полис из-за отсутствия бумажных бланков, а купить электронный удавалась только счастливчикам, сейчас проблем с доступностью ОСАГО нет.

- В Крыму и Севастополе зарегистрировано около 540 тысяч автомобилей, продано полисов в прошлом году 503 тысячи, - говорит исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев. - Небольшой разрыв позволяет говорить об отсутствии проблем.

Власти обсудят документ о совершенствовании системы ОСАГО

Ежемесячно страховщики продают около 40 тысяч полисов, причем доля электронных по итогам пяти месяцев составила 43 %. 13 % договоров было заключено через систему "Е-гарант" (распределение клиентов между страховыми компаниями).

- У меня всегда был бумажный полис ОСАГО, а в прошлом году, когда начались сложности, я решил перейти на электронный, - говорит автомобилист Виталий Акименко. - Многие мои знакомые сделали так же, потому что это удобно. Тем более что в Крыму сотрудники ГИБДД вообще полисами не интересуются - у меня за год его ни разу не попросили. Чтобы проверить подлинность, инспекторам нужно пользоваться интернетом в своем смартфоне, а интернет-трафик им не оплачивают.

До конца лета лицензию Центробанка на ОСАГО должна получить первая из местных страховщиков компания - "Крымский страховой альянс", которая сейчас работает как агент страховщиков с материка.

- В ближайшее время на рынке Крыма появится местный игрок, - говорит Уфимцев. - Он не самый крупный по сравнению с другими российскими страховщиками, но для решения локальных задач его вполне достаточно. При этом мы продолжаем контролировать работу других компаний - у нас есть возможность дополнительно обеспечивать их бланками полисов специально для продаж в Крыму, поэтому серьезных проблем на рынке полуострова нет.

Без участия ГИБДД

Еще одно новшество рынка обязательного автострахования - увеличение в июле лимита компенсации по европротоколу с 50 до 100 тысяч рублей. В Крыму сейчас около 60% аварий на дорогах оформляется без участия инспектора ГИБДД - по этому показателю регион на втором месте по России после Дагестана. Автомобилисты подписывают европротоколы и разъезжаются.

- Также у водителей теперь есть право подписать европротокол даже в случае разногласий, - говорит начальник управления методологии урегулирования убытков РСА Андрей Маклецов. - Но они должны быть указаны в извещении о ДТП, которое обязаны подписать оба участника.

Кроме того, нужно зафиксировать место аварии, само столкновение и его последствия с помощью комплексной системы унифицированной бортовой аппаратуры ГЛОНАСС или специального мобильного приложения, через которое можно проверить действительность полисов ОСАГО и сфотографировать повреждения авто. Пока такие приложения дорабатывают в РСА и Центробанке.

В РСА считают, что, когда процедура оформления с помощью технических средств станет привычной, нововведения упростят жизнь водителям. Хотя не исключают, что на начальном этапе количество споров между страховщиками и водителями может возрасти.

Тариф справедливый

Следующее новшество, которое пока только в стадии обсуждения, но очень активного - изменение тарифов. Не секрет, что ОСАГО убыточно для страховых компаний, из-за чего они не хотят работать в так называемых "токсичных" регионах, где выплаты превышают доходы компаний. В их числе юг России, в том числе и Крым, где коэффициент остается минимальным.

- Чтобы не уйти в большой минус, страховщики перекладывают затраты в трудных регионах на благополучные, устанавливая там более высокие тарифы, - объясняет Уфимцев. - В случае расширения "коридора" страховщики смогут увеличить тариф в проблемных регионах и снизить его в благополучных.

Эксперты давно говорят о необходимости реформирования страхового рынка. В мае ЦБ заявил о либерализации тарифов и представил проект, который предусматривает на первом этапе - летом нынешнего года - расширение тарифного коридора на 20% и реформу КБМ (коэффициент бонус-малус) и КВС (коэффициент возраста и стажа водителя). На втором этапе - осенью 2018-го - принятие закона, разрешающего использование индивидуального тарифа. На третьем - летом 2019 года - дальнейшее расширение тарифного коридора.

Что такое электронный ПТС

С 1 ноября 2019 года в России на смену бумажному паспорту транспортного средства (ПТС) придет электронный. Переход предусмотрен законодательством Евразийского экономического союза и планировался с 1 июля нынешнего года, но был отложен.

- Сначала электронные ПТС будут получать производители автомобилей на свои машины, которые они используют в производстве, и только потом, по мере готовности - на производимые транспортные средства, - рассказал начальник управления методологии страхования РСА Михаил Порватов. - Пока не все крупные производители готовы делать электронные паспорта, поэтому переходный период продлится год с небольшим.

Когда он завершится, чтобы у автовладельцев не возникало проблем с оформлением автогражданки, РСА и АО "Электронный паспорт" согласовали механизм обмена сведениями через государственную систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ), который должен заработать с 1 сентября 2018 года.

Комментарий

Игорь Юргенс, президент РСА:

- Страховой рынок РФ готов к постепенной либерализации ОСАГО. У него хватит запаса прочности, чтобы полностью отпустить тариф к 2023-2025 году. К этому надо было прийти. Опыт Германии показывает, что отмены тарифного регулирования опасались все: страховщики понимали, что конкуренция на рынке ужесточится, а потребители боялись, что не сдерживаемые контрольно-надзорным органом тарифы начнут расти. Но на деле все произошло наоборот: из-за жесткой конкуренции между страховщиками тарифы резко снизились. К моменту либерализации в 1994 году средняя цена полиса ОСАГО в Германии составляла сумму, эквивалентную почти 300 евро, а после отмены регулирования резко пошла вниз, достигнув примерно 250 евро в 1999 году и чуть больше 200 евро в 2010-м. На свободном рынке цены достаточно изменчивы - в 2015-м средняя стоимость полиса составила 248 евро, но выше 260 евро она уже не поднималась, несмотря на инфляционную составляющую.