Авантюра градсовета: застройщик севастопольских «курятников» построит ЖК на опасном склоне

20 июня, 2023 - 10:22

Градсовет поддержал строительство многоквартирного жилого комплекса «Видный» на Корабельной стороне Севастополя в рамках комплексного развития территории в районе ул. Редутная/ул. Артдивизионовская (в зоне участка 91:04:000000:168). Десятую часть квартир в новом ЖК получит город.

Застройщик — ООО «Монтажстрой» — намерен возвести на участке в один гектар десятиэтажный дом из четырех секций с двумя дополнительными этажами подземного паркинга с общим числом квартир – 276.

Давайте подробнее рассмотрим, что за объект нашел одобрение в градсовете. Есть несколько важных факторов, о которых непременно должны знать будущие новоселы, пишет Форпост Севастополь.

Первый – дом «вырастет» на крутом косогоре, градусов в 30, в балке между Горпищенко и проспектом Победы. Каменистый, потенциально опасный «ползущий» склон, как видим, совершенно не беспокоит чиновников, хотя в советские времена геологи поставили бы крест на здании такой этажности в данной местности. Но градсовет ради 10% жилья, судя по всему, готов рисковать жизнью новоселов.

Окружение у ЖК – соответствующее, тоже  проблемное: рядом расположена печально известная пятиэтажка с тремя адресами по улице Артдивизионовская, 4, 6, 8. Напомним, многоквартирный дом построили в 2015 году на трех участках, предназначенных для индивидуального жилищного строительства, и суд признал его самостроем. Затем, чтобы помочь собственникам жилья (ЖСК «Корабел») — а здание предусматривает около 120 квартир — вид разрешенного использования участков был изменен на среднеэтажную жилую застройку, но судебные тяжбы и уголовные процедуры не утихали еще долго. Строительство многострадального дома не завершено. Ранее достройкой объекта занимался как раз рассматриваемый нами ООО «Монтажстрой», но в связи со строительством ЖК «Видный», где у города теперь есть своя доля в виде 10% квартир, застройщика освободили от достройки дома на Артдивизионовской, 4, 6, 8.

Другие «соседи» комплекса, на другой стороне балки, — советские пятиэтажки и проблемные десятиэтажные дома ЖСК «Жилком». О том, что территория в этом районе, мягко скажем, небезопасная, говорит и тот факт, что несколько лет назад Арбитражный суд отменил строительство опасного жилого комплекса по адресу проспект Победы, 29-в. Ранее «Форпост Севастополь» уже сообщал о проблемном строительстве ЖК «Победа» по адресу проспект Победы, 29в. Несмотря на то, что участок расположен на склоне балки, Департамент по имущественным и земельным отношениям в рамках реализации программы по возведению соцжилья разрешил инвестору строить там многоэтажки после проведенного аукциона. Согласно условиям, город должен был выделить выигравшей аукцион фирме земельный участок под строительство квартир, а она, в свою очередь, обязалась к 2020 году продать Правительству Севастополя 132 квартиры общей площадью 6480 кв.м по невероятно низкой цене — 19560,8 руб. за 1 кв.м. Эта стоимость более чем в три раза ниже рыночной. Ситуация напоминает сегодняшнюю, не так ли?

Есть и дополнительные минусы: застройщик ЖК «Видный» не обременен никакой социальной нагрузкой – школы и детсады новоселам не светят, компания, видимо, способна только «лепить» «скворечники» на склоне. Еще один сюрприз – в двухсот метрах от участка, внизу, дислоцируется командный пункт воинской части.

Сам участок, кстати, имеет вид разрешенного использования «для индивидуального жилищного строительства» — как бы в итоге новенький комплекс не повторил судьбу упомянутой выше пятиэтажки на Артдивизионовской.

А теперь – подробнее о самом застройщике. ООО «Монтажстрой», возглавляемое Дмитрием Сильченко, скандально известно строительством многоквартирных «курятников» — жилых домов на участках садовых товариществ. С виду идея выглядела заманчиво — комнаты-студии по доступной цене, но по факту — проблемы с водой или электричеством, отсутствие даже базовой инфраструктуры.

Само предприятие, зарегистрированное в 2014 году, со среднесписочной численностью работников – 12 человек, находится в предбанкротном состоянии . В частности, согласно финансовой отчетности за 2022 год, выручка компании упала на 65%.

Помимо этого, «Монтажстрой» является участником севастопольской свободной экономической зоны с 2015 года, но своих обязательств перед городом не исполнило, в связи с чем в настоящее время город в судебном порядке расторгает этот договор, а также хочет вернуть назад полученные участником СЭЗ налоговые льготы.

Таким образом, с какой стороны ни посмотри, всюду вылазят минусы проекта и сомнения в репутации застройщика. И именного такого «фрукта» продвигает градсовет – странно, не так ли?

По какой же причине сомнительная компания и потенциально опасное строительство так привлекательно для чиновников? Не коррупционная ли составляющая заставила их закрыть глаза на очевидные минусы будущего ЖК на Корабельной стороне? Надеемся, что контролирующие структуры обратят внимание на вопиющие факты и вовремя пресекут возведение «дома на склоне», пока он не стал кошмаром для новоселов.

Пора дело возбуждать, а не обсуждать: почему в Севастополе игнорируют пострадавших пайщиков?

В Севастополе ЖК «Центр» построят на заваленном грунтом фундаменте?

В Севастополе прокуратура установила нарушение прав дольщиков ЖСК «Центр»

«Многоликий Янус»: почему застройщику Григорову в Севастополе можно все?

Прокурор Севастополя лично взялся за мошенников ЖСК  «Остряково»

Прокуратура Севастополя провела выездную встречу с пайщиками ЖСК «Жилком»

Гадания на грунте: дождется ли «подспорья» дом с рухнувшей парковкой в Севастополе?

Кира Райли

Фото: Форпост — Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Да, на Маячной, напротив 54-ой школы тоже на землях ИЖС построил мужичок многоэтажки. Видимо, дал кому-то на лапу, люди купили у него квартиры... сейчас груда камней лежит. Видимо, пришли другие и отреагировали-таки на незаконность. Короче, я бы в этой балке, где земля по закону под ИЖС, никаких квартир покупать не стала бы. Но у нас народ рисковый... а потом любит обвинять всех, кроме себя.
06/24/2023 - 23:20

Страницы

Добавить комментарий

Как в России потратят "дорожные" триллионы

Большую часть средств получат 40 регионов, где дорожная сеть находится в самом удручающем состоянии

Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих вчера представлял новый нацпроект на заседании думского комитета по транспорту, сообщает "Коммерсантъ". Напомним, в марте 2018 года президент Владимир Путин в послании Федеральному собранию поставил задачу "привести в порядок" региональные и местные дороги. В течение шести лет будут удвоены расходы на строительство и обустройство дорог, суммарные затраты оценены в 11 трлн руб. Средства распределят в рамках нацпроекта, который сейчас дорабатывается и скоро будет утвержден.

Нацпроект поделен на несколько федеральных, рассказал Евгений Дитрих. При этом основным является проект "Дорожная сеть". Сегодня порядка 511 тыс. км дорог имеют статус региональных и муниципальных, из них чуть более 43% находится в нормативном состоянии, рассказал Евгений Дитрих. К 2024 году, согласно майскому указу президента, нужно будет достигнуть показателя 50%, отремонтировав около 40 тыс. км дорог. В течение шести лет федеральный центр направит в регионы почти 514 млрд руб., пояснил господин Дитрих. Деньги распределят между 40 самыми проблемными регионами с худшими дорогами (среди них, например, Республики Марий Эл и Калмыкия, Саратовская область, Алтайский край).

В городских агломерациях доля дорог в нормативном состоянии должна вырасти до 85%, следует из того же указа президента. В рамках проекта "Безопасные и качественные дороги" Минтранс уже начал ремонтировать дороги в 38 агломерациях с населением более 500 тыс. человек, напомнил Евгений Дитрих. Теперь в проект включат еще 40 агломераций с населением более 100-300 тыс. человек. Федеральный трансферт останется прежним — каждый участник получит 625 млн руб., для небольших городов это составит 70-80% всего финансирования (первые участники проекта должны были также внести по 625 млн руб. из своих бюджетов). Вместе с тем планируется улучшить сообщение между крупными городам за счет строительства 33 новых мостов, 29 обходов городов и 514 путепроводов через железные дороги, рассказал Евгений Дитрих.

Еще один федеральный проект — это "Безопасность дорожного движения", подразумевающий снижение числа погибших в ДТП. За эту часть отвечает МВД, пояснил Евгений Дитрих: предусмотрен ряд мероприятий от изменения качества обучения водителей до усиления их ответственности. Проект "Общесистемные меры развития дорожного хозяйств" предусматривает увеличение вдвое числа камер на дорогах (будет установлено около 10 тыс. новых комплексов).

Финансирование, необходимое для проекта "Дорожная сеть", можно будет получить за счет увеличения акциза, который будет направляться в дорожные фонды, рассказал Дитрих, — это порядка 1,5-1,7 трлн руб. в течение шести лет. Но на остальные проекты эти деньги тратить нельзя: дорожные фонды не предполагают затрат, не связанных с дорожной стройкой, пояснил господин Дитрих. "Мы запросим дополнительные объемы средств федерального бюджета", — заявил он.

Депутаты поддержали нацпроект. При этом зампред фракции "Справедливая Россия" Олег Нилов поинтересовался, нельзя ли включить в документ планы по строительству дорог в районы, где граждане получают земли в рамках проекта "Дальневосточный гектар": "Без этого освоение территории невозможно".

"В рамках этого нацпроекта вряд ли сможем, мы ограничены задачами, поставленными указом", — ответил Евгений Дитрих. Единоросс Владимир Афонский попросил решить вопрос со строительством дорог к дачным поселкам; господин Дитрих заметил, что это частично будет сделано при ремонте трасс в агломерациях.

Первый зампред комитета по транспорту Виталий Ефимов сообщил, что за последние четыре года цены на песок и битум выросли на 60-80%: "Такими темпами нам понадобится не 11 трлн, а 22 трлн руб". Дорожники новый нацпроект концептуально поддерживают, заявил "Коммерсанту" гендиректор ассоциации территориальных органов управления автодорогами РАДОР Игорь Старыгин, но при этом, по его мнению, необходимо будет решить ряд законодательных проблем, например исключить обязанность владельцев дорог в регионах платить налог на имущество. Кроме того, необходим закон, упрощающий взаимодействие дорожников с владельцами различных сетей (газовых, трубопроводных, электрических) при переносе коммуникаций.