Виноградари характеризуют как «лабиринт» работу правительства Севастополя

25 августа, 2022 - 21:15

У участников приоритетной программы города «Терруар Севастополь» зреет виноград и опускаются руки. Кроме бравурных отчетов со стороны чиновников Севастополя о заинтересованности в реализации «Терруара» они больше ничего не получают.

Невозможность строить винодельни на собственных землях из-за пятилетней «нерасторопности» высокопоставленных севастопольских чиновников ставит под вопрос создание «Винной дороги» в рамках этого проекта. 

С 2018 года в регионе реализуется приоритетная программа «Терруар Севастополя», целью которой ставится развитие винного туризма. Гостям города и севастопольцам обещают экскурсии по виноградникам, производству, винным погребам, дегустации образцов местных вин с возможностью отдохнуть в видовых шале в рамках закольцованной «Винной дороги» по десяткам хозяйств. 

Программа рекламируется руководством города на всевозможных выставках, но, вопреки, отчетам о том, что правительством Севастополя «Осуществлена процедура изменения вида разрешенного использования земельных участков» и «Разработан проект порядка изменения категории земель», крестьянско-фермерские хозяйства продолжают биться за возможность построить на своей земле не то, чтобы шале и дегустационные залы, а винодельни! Правительственные чиновники попросту не дают возможности владельцам хозяйств создать циклы замкнутого производства за собственные же миллиардные вложения.  

В мае этого года одно из таких хозяйств — «Виноградник плато Кара-Тау» — стало героем информационного проекта Управления информационной политики правительства Севастополя «Сделано в Севастополе». Рубрика рассказывает о севастопольских компаниях и предприятиях, которые работают и успешно развиваются в условиях санкций. И, да, это хозяйство стоит того, чтобы о нем рассказали. 

Проект получил название по месту расположения собственных виноградников. Его владелец Александр Лебедев три года назад выкупил заброшенные виноградники, раскорчевали и расчистил их. Заложили первые 12 га красных сортов. 

Сегодня у предприятия высажено уже 26 га виноградников, 12 из которых, как и планировалось, высажены в этом году. 12 гектаров виноградников уже плодоносят.

Приоритеты хозяйства — высококачественные вина премиум класса, несколько позиций которых попали в группу финалистов рейтинга Forbes — в ТОП-100.

В общем, очень красивая экранная картинка, которую журналисты государственного телеканала обрамили фразой: «В перспективе развития фермерского хозяйства — собственная винодельня и разработка авторских вин. Строительство собственной винодельни – на этапе согласования проекта». 

Но продолжить ее можно только такими словами: «У идеолога и создателя проекта «Виноградник плато Кара-Тау» Александра Лебедева уже опускаются руки, потому построить собственную винодельню ему не дают, согласование проекта ведется правительственными чиновниками уже третий год, и для производства вин используется винодельческое оборудование, установленное на площадке Центра виноделия «Усадьбы Перовских» (бывший совхоз им. Софьи Перовской). 

«Мы хотим иметь свое производство, но наше руководство не уделяет этому вопросу должного внимания, кроме обещаний, ничего не получаем. Это моя собственная земля! Но сейчас наши просьбы о помощи в изменении ВРИ участка просто не слышат. Встречались неоднократно и с куратором проекта Марией Александровной Литовко, и с главой комитета по «Терруару» Степаненко Даниилом Михайловичем. Но у них там такой интересный замкнутый круг, что ты бегаешь, стучишься в дверь, потом еще дверь, потом еще… Такой лабиринт чиновников, которые просто нас всех водят за нос, запутывают. Опускаются руки от того, что на федеральном уровне нам обещают одно, а по факту год сменяет год, но ничего не происходит», — говорит Александр Лебедев.

Кроме того, по словам Лебедева, он за собственные средства покупает импортную технику, но не получает обещанных компенсаций. 

«Изначально, когда мы шли в этот бизнес, работали федеральные программы, которые поддерживали хозяйства. Я бы покупал отечественную технику, но ее физически нет!  Первую дорогую импортную технику я купил, мне дали компенсацию без проблем. А теперь у них опять что-то изменилось, опять новые циркуляры», — продолжает аграрий.

А, между тем, по тем же правительственным отчетам, в Севастополе практикуют различные меры господдержки винодельческой отрасли. Прежде всего, это субсидирование. В 2022-ом выделено более 245 миллионов рублей на закладку новых виноградников, мелиорацию, минеральные удобрения, приобретение оборудования. 

«Они, все эти начальники департаментов и выше, забывают, что они, вообще-то, получают зарплаты с наших налогов. Я плачу им, как и все граждане России, создаю рабочие места, вкладываю инвестиции, а они? Ведь как-то строят коттеджные поселки, меняя категорию земель, электричество проводят, дороги тянут. Там бабки! А какие тут бабки? Кто сюда еще теперь поедет работать? Нас тут в Севастополе этих несчастных хозяйств раз-два и обчелся. И мы ничего не просим, просто не мешайте нам, энтузиастам, одержимым своим делом. Но мы оказались лишними людьми, им нужно чтобы все закрывалось? Нет хозяйств, нет проблем? И думаю, они дождутся этого», — резюмирует Александр Лебедев.

Как ранее сообщал Форпост – Севастополь, с момента запуска проекта, когда инвесторы купили землю, только в посадку виноградников и уход за ними члены Ассоциации виноделов и виноградарей вложили около миллиарда рублей.

«А если бы сразу же, в 2018 году, им сказали «огонь», стройте объекты винного туризма, то было бы вложены еще минимум два миллиарда инвестиций», — рассказал глава Ассоциации Александр Рыбченко. 

За возможность построить винодельню для уже поднявшихся виноградников бьются пятый год 11 хозяйств Севастополя, входящих в программу «Терруар».

Ирина Каратаева

Фото: скриншоты сюжета СТВ

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Не понимаю... Почему препятствуют строительству виноделен? Или владельцы уже существующих винопереработок "лоббируют" кому-то в карман?

Аватар пользователя Anonymous

Завалить бы им виноградом выход из правительства! Может, тогда бы дело быстрее пошло?

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Сотни людей гибнут в ДТП при обгоне - водителей начали отучать от встречки [фото]

Каждое десятое ДТП, в котором каждый четвертый погибший, происходит из-за выезда на встречную полосу

Подведены итоги социальной кампании "Повод для обгона", которая призвана снизить число аварий при обгонах.

По статистике, выезд на полосу встречного движения занимает первое место в рейтингах ДТП по числу погибших. Всего за 2017 год на российских дорогах была зафиксирована 15 131 авария, связанная с выездом на "встречку". В них, по данным МВД, погибли 4 976 человек и 27 868 получили ранения и травмы, передает "АвтоMail.Ru".

Данные за первые четыре месяца текущего года выглядят не менее тревожными: в период с января по апрель на дорогах уже произошло 4 097 подобных аварий, в которых погиб 1 301(!) человек и 7 546 отделались различными травмами. В целом ДТП, связанные с выездом на полосу встречного движения, составляют 10,5% от всех автоаварий.

- Каждое десятое ДТП, в котором каждый четвертый погибший (26%), происходит из-за выезда на встречную полосу - подтверждает руководитель Госавтоинспекции Михаил Черников.

Несмотря на то, что россияне считают обгон крайне опасным маневром, порядка 50% периодически его применяют. При этом три из четырех респондентов в ходе опроса признались, что попадали в сложную ситуацию опасной близости при обгоне.

Любопытно, но исследования также показали, что некоторые из участников дорожного движения не только не знают правил осуществления обгона, но и путают понятия "обгон" и "опережение".

Впрочем, свежая волна опросов фиксирует некоторое улучшение ситуации. По сравнению с исследованием, которое было проведено до старта кампании "Повод для обгона", уменьшилось количество россиян, считающих, что обгон дает значительный выигрыш по времени - с 53% в первой волне против 36% во второй волне.

Также снизилась доля граждан, которые считают, что умеют совершать безопасный обгон с 78% до 71%.

Представители ГИБДД и экспертного сообщества признают, что решение проблемы высокой аварийности при обгонах требует комплексного подхода. Помимо просветительской работы, важным аспектом остается инфраструктурная составляющая: установка разделительных ограждений, хорошее освещение, заметная разметка и прочее.

Одним из вариантов, который в ближайшее время планируют активно внедрять на российских дорогах, станет новое разделительное ограждение из композитных материалов. Первые 300 погонных метров легкосборной конструкции отечественного производства уже установили в Ижевске. 

Отметим, что ограждение рассчитано исключительно на визуальный эффект, от физического вылета на встречку конструкция уберечь водителей не способна.

Предполагается, что в первую очередь такие "отбойники" будут устанавливаться в местах, где отсутствует возможность монтажа тросового или металлического барьерного ограждения.

- Всего по стране насчитывается 3 тысячи мест концентрации ДТП. В половине из них ситуацию могло бы изменить применение такого ограждения. Поставить его хотя бы на участке 500 метров и посмотреть, перестанут ли эти участки быть аварийными, - говорит Олег Понарьин, начальник управления надзорной деятельности ГУОБДД МВД России.

Завершение обгона через сплошную - лишение или нет? Начинаешь обгон большого грузовика, все делаешь по правилам, но вдруг... Прерывистая разметка заканчивается, и ты вынужден заканчивать обгон уже через сплошную. Разбираемся, чем это грозит

По данным Госавтоинспекции, в России около 50 тысяч км федеральных дорог, 500 тысяч км региональных дорог и более 1,5 миллиона км муниципальных дорог, и принимать решение об установке таких ограждений будут их владельцы.

Обгон в рублях

Напомним, что выезд на встречку там, где это запрещено разметкой или знаками, карается штрафом в 5 тысяч рублей либо лишением прав на 4-6 месяцев. В случае, если нарушение совершено повторно, то водитель рискует расстаться с правами на один год!

Впрочем, бывают случаи, когда водитель оказывается на встречке через сплошную вроде как непреднамеренно. Чаще всего такая ситуация происходит как раз при завершении обгона. И что тогда? Увы, но ничего хорошего. В этом случае, скорее всего, вас ждет штраф в 5 тыс. рублей и все та же угроза лишиться прав. Впрочем, шансы на спасение из такой, казалось бы, сложной ситуации все же есть. 

Еще одна ловушка для водителей - объезд препятствия. При выполнении данного маневра важно изначально понимать, что объехать объект через встречку можно только в том случае, если иной возможности для продолжения движения нет (упавшее дерево, дорожные работы и прочее). А вот остановившийся для высадки пассажиров автобус или яма на дороге такого права водителю не дают.