Военный эксперт объяснил, почему не глушат дроны в Крыму и Севастополе

21 августа, 2022 - 08:49

Специалист подчеркивает, что атаки беспилотников – составная часть диверсионной борьбы против России.

Применяя средства радиоэлектронной борьбы в отношении беспилотных летательных аппаратов, можно создать угрозу безопасности населения.

Такое мнение в беседе с РИА Новости Крым высказал заместитель президента Российской академии ракетных и артиллерийских наук по информационной политике Константин Сивков.

Утром в субботу, 20 августа, беспилотный летательный аппарат атаковал штаб Черноморского флота в Севастополе. Он был сбит в воздухе – сработал пост воздушной обороны флота, однако устройство упало на крышу здания штаба и загорелось. Системы ПВО на полуострове активно работают с 18 августа – попытки атаковать военные объекты зафиксированы в Керчи, Севастополе и Евпатории.

Пользователи социальных сетей активно комментируют новостные сообщения о каждом происшествии, задаваясь вопросом о том, почему в отношении беспилотников не применяют "глушилки". По словам Сивкова, применение устройств радиоэлектронной борьбы на территории населенных пунктов создает угрозу падения беспилотника на объекты гражданской инфраструктуры, поскольку траектория следования и время атаки заранее неизвестны.

"Используемые в Крыму беспилотники – бытовые, а не боевые. Их легко заглушить, но мы не знаем, когда противник применит аппарат. Представьте, его подняли в воздух, он летит. Мы включаем "глушилку" и он вместе со взрывчаткой тут же падает, на жилой дом или детскую площадку. Получается, что глушить нужно непрерывно, чтобы аппарат в принципе нельзя было поднять в воздух и управлять им", – сказал эксперт.

Однако действие средств радиоэлектронной борьбы распространяется не только на дроны – в момент работы устройств без связи остаются все объекты, находящиеся в зоне покрытия, в том числе подразделения ведомств и промышленные объекты.

"Включить "глушилку" – значит создать помехи для работы станций сотовой связи, других радиоэлектронных устройств гражданского назначения, и соответственно создать угрозу безопасности, поэтому мы не можем этого делать в постоянном режиме", – констатировал эксперт.

В заключении Сивков отметил, что атаки беспилотников – составная часть диверсионной борьбы против России, поэтому на первом месте стоит задача по выявлению диверсионных групп, нежели обнаружение и уничтожение беспилотников.

Ранее военный эксперт рассказал, как могут попадать в Крым украинские беспилотники

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

В предыдущей новости уже написано,что в случае атаки на Севастополь,беспилотники ВСУ не управлялись оператором по каналу связи,который можно заглушить,а были полностью автономными-все координаты будущего полета и места атаки в них заносились заранее.Потому никакие "глушилки" и РЭБ на них просто не действуют.

Аватар пользователя Anonymous

Что за бред ,беспилотник прилетел с территории Украины с расстояния 200 км и его никто не заметил,вот что пугает .

Аватар пользователя Ялтинец

Эти мелкие беспилотник и дроны явно запускаются с территории самого Крыма, тут есть и местные "консервы" и недавно приехавшие с Херсонской области бандеровцы.Вот недавно был пойман и осуждён татарин участвовавший ранее в нацисткой татарском батальоне взрывавшим ЛЭП идущие в Крым и делавшим продовольственную блокаду Крыма.Так же постоянно выявляются и арестовывают мяч Крыму члены террористической организации Хизбур-Тахрир. Вот такие и запускают эти беспилотники .

Аватар пользователя Anonymous

Мелкие дроны,запускаемые местными диверсантами ПВО вообще не видит.Именно таким был нанесен первый удар по штабу ЧФ.Последние атаки на Крым были осуществлены уже серьезными беспилотниками,запускаемыми с территории украины и действующими в автономном режиме-оператора у них нет,они летят по заранее запраграммированному в них маршруту.

Аватар пользователя Anonymous

Потому что он очень низко летел.На такой малой высоте ПВО не работает,так как РЛС на ней расценивает цели уже как наземные,а не воздушные.

Аватар пользователя Anonymous

Потому что он очень низко летел.На такой высоте цели уже считаются наземными.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Как вдвое "ускорить" скорую помощь - медицинский креатив

Пример Казахстана вдохновил российских журналистов на аналогичные нововведения в России

В столице Казахстана работает 101 машина службы скорой помощи. И десять карет ради эксперимента подвергли "ребрендингу". В итоге, если бригада на обычной "скорой" добирается до места вызова за 15-20 минут, то экипажам "рестайлинговых" машин хватает 7-8 минут.

Об этом порталу "Елорда Инфо" рассказал Тимур Муратов, главврач городской станции скорой помощи Астаны, пишет "Авто Mail.Ru".

Что же сделали власти Астаны, чтобы "ускорить" автомобили медиков?

Другая раскраска. Вместо традиционной бело-красной схемы (примерно такая же используется и в России) автомобили получили лимонно-желтую окраску, дополненную красными полосами вдоль бортов и... ярко-фиолетовыми квадратами на боковинах. Довершают образ надписи на крышке капота и задней двери.

Мощные сирены. Громкость звуковой системы отныне установлена на максимальном уровне! Да, жители Астаны уже начали жаловаться на громкие звуки, но водители "скорой помощи" говорят, что эффект - самый положительный: автомобилисты стали куда охотнее пропускать кареты на дорогах.

Новые правила. Если раньше звуковую систему включали на усмотрение водителя (как правило - в тяжелых экстренных случаях), то теперь "скорые" постоянно ездят со включенными сиренами и мигалками. Правда, новое правило действует только днем, с 08:00 до 23:00, а ночью машины ездят без звуков.

Поэтому "Авто Mail.Ru" предлагет сделать в России, как минимум, следующее:

- раскрасить все машины ярко, полностью отказавшись от белого цвета: доказано, что желтый или лимонный цвет более заметен (особенно - в условиях дождя, тумана или снега);

- установить громкость звуковой системы на максимальном уровне, но сохранить существующую систему, когда ее включают только при экстренных случаях;

- узаконить стробоскопы: мигающие спецсигналы, расположенные на уровне решетки радиатора, незаменимы -  в пробке подъехавшую сзади машину не увидеть будет нельзя.