Уплотнять Севастополь жильем будет должник по арендной плате

2 августа, 2022 - 11:50

Уплотнительной застройкой Гагаринского района без социального отягощения школами и детскими садами будет позволено заниматься застройщику, имеющему задолженность перед городом по арендной плате.

В правительстве «разводят руками» и ссылаются на украинское прошлое Севастополя, пишет Форпост Севастополь.   

27 июля этого года через Градостроительный совет Севастополя прошел удивительный проект уплотнительной застройки Гагаринского района. Его особенность состоит в том, что огромный жилой комплекс на ул. Колобова, который будет буквально нависать над транспортной артерией, планируется возводить без социального отягощения. Ни школ, ни детсадов застройщик в своем проекте не предусмотрел. Строить ЖК, состоящий из 22-х десятиэтажных секций высотой до 32 м и торгового центра, в районе перекрёстка улицы Степаняна и проспекта Октябрьской Революции будет ООО «Благотворительная производственно-коммерческая фирма „Хризолит”».

Вокруг створного знака на участке в 4,5 га застройщик намерен возвести 1260 квартир для будущих счастливых покупателей-новоселов, проблемы которых с водообеспечением, электроснабжением, транспортной доступностью и устройством детей в школы и детские сады будут переложены на город. Однако, на Градсовете чиновники правительства активно защищали проект, акцентировали на том, что «Хризолит» привел документацию украинского периода в соответствие российскому законодательству и посетовали, что у них нет рычагов влияния, чтобы заставить застройщика строить социальные объекты на застраиваемом участке. Звучали фразы как «мы заложники» и «ранее приобретенный участок».

И, действительно, в аренду застройщику участок попал в 1993 году и был оформлен для строительства патронажного центра, объектов социального назначения и жилых домов. Однако за несколько десятилетий участок так и не был освоен. Тем не менее, при правительстве Овсянникова застройщику удалось переоформить предприятие на себя, а затем перезаключить договор аренды земли с соответствующим ВРИ. 

Так вот, не известно, как там застройщик рассчитывался с украинскими властями Севастополя за более, чем 20–летнюю аренду земли, но вот в российском правовом поле к нему есть вопросы – у департамента по имущественным и земельным отношениям! 

Ровно на следующий день после заседания Градсовета – 28 июля 2022 —  Арбитражный суд города Севастополя вынес Определение о принятии искового заявления департамента по имущественным и земельным отношениям города к обществу с ограниченной ответственностью «Благотворительная Производственно-Коммерческая Фирма «Хризолит» о взыскании задолженности по договору аренды

В суде ДИЗО требует с «Хризолита» взыскать задолженность по договору аренды от 13.08.2018 за период с 29.10.2018 по 31.03.2022 в общей сумме 6 865 414,54 руб., в том числе арендная плата – 6 721 805,40 руб., пеня –143 609,14 руб.

То есть фирма перезаключила договор аренды в 2018 году, легализовав землю под себя в российском правовом поле, но уже четвертый год не платит арендную плату! И при том, что своим проектом застройки она нарушает приказ Министерства культуры о предельной высотности зданий и «вешает» на инфраструктуру Гагаринского района огромные проблемы, ей готовят разрешение на строительство на блюдечке с голубой каемочкой! 

Возможно, задолженность в 6,8 млн рублей для города федерального значения является «копеечной», а застройщик, связанный с компанией «Альфа групп инвест», такой любимый и лоббируемый правительственными чиновниками, что на существенное нарушение условий договора можно не обращать внимание? 

Между тем, в силу статьи 619 ГК РФ, по требованию арендодателя договор аренды может быть досрочно расторгнут судом в случаях, когда арендатор: пользуется имуществом с существенным нарушением условий договора или назначения имущества либо с неоднократными нарушениями; существенно ухудшает имущество; более двух раз подряд по истечении установленного договором срока платежа не вносит арендную плату.

Но это, видимо, не тот случай. «Любовь» позволяет закрывать глаза и на отсутствие в проекте патронажного центра, под который, собственно, выделялась земля 30 лет назад, и на прекрасную возможность расторгнуть договор аренды, вернуть землю городу и построить там социальные объекты силами бюджета или социально ответственных инвесторов?

Петр Мамонтов

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Ну как всегда - виноваты попэрэдныки!! И как это "нет рычагов"?!! Во-первых, переоформление документов само по себе не рычаг? И остатки античной усадьбы на той территории тоже не рычаг? В общем, намек в статье понятен. Взяточники проклятые!!

Аватар пользователя Anonymous

Так ведь сказано ж в названии фирмы: "благотворительная"! ))))))))) Чиновники как прочли, так сразу все поняли и обрадовались )))) а человек в хорошем настроении и с хорошими финансовыми перспективами всегда расположен к плательщику ;)

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Севастопольским «Паркам и скверам» требуется все больше легковушек. Хороших и разных

Вопрос «Зачем севастопольскому ГБУ «Парки и скверы» пять минивэнов?» — так и подвис в воздухе. Зато стало ясно, кто будет оказывать подведу департамента городского хозяйства Севастополя транспортные услуги, стоимость которых изначально оценивалась в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб.

Напомним, в конце января ГБУ «Парки и скверы» сообщило о проведении электронного аукциона на оказание транспортных услуг, то есть, по сути, на аренду автомобиля с водителем, который будет «ежедневно в рабочее время, с учетом ненормированного рабочего дня сотрудников Заказчика», возить этих самых сотрудников.

Так вот, согласно «Описанию объекта закупки на оказание транспортных услуг», ГБУ «Парки и скверы» на срок действия контракта, т.е. до 31 декабря 2025 года, требуется аж десять (10) транспортных средств — пять легковых автомобилей и пять минвэнов, то есть, автомобилей М-класса.

Как следует из описания, легковой автомобиль на пять мест, с четырьмя дверями, с двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений и системой кондиционирования, должен быть не старше 2019 года. Час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем в ГБУ изначально оценили в 1266, 67 рубля.

Что касается минивэнов, то, согласно описанию объекта закупки многоцелевому ГБУ требовались «минивэн М-класса, дата выпуска не старше 2018 года, на 8 мест, с 5-ю дверями, с 2 подушками безопасности, системой кондиционирования». Час оказания транспортных услуг минивэном с водителем в ГБУ изначально оценили в 1833,33 рубля.

Таким образом, начальная сумма цен единиц оказываемой услуги составляла 3100 рублей. Именно такую цену за единицу и, соответственно, начальную максимальную цену контракта (НМЦК) в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб. предложил второй участник аукциона. И проиграл.

А победителем тендера и исполнителем госконтракта № 6 Гк-25 от 17.02.2025 стало симферопольское ООО «КРЫМ-ОПЕС», понизившее сумму цен единиц оказываемой услуги на 15,5 рубля до 3084,50 руб.

То есть, час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем будет обходиться ГБУ «Парки и скверы» (читай — бюджету города) в 1260,34 руб, а минивэном — 1824,16 руб.

Так вот, победителем конкурса стало микропредприятие со среднесписочной численностью работников аж два человека, зарегистрированное в квартире многоквартирного дома, с основным видом деятельности — «торговля оптовая прочей офисной техникой и оборудованием». Сложно предположить, что два человека, занимающиеся оптовой продажей оргтехники в Симферополе, будут являться по требованию «Парков и скверов» для развоза их работников на десяти автомобилях по Севастополю?

Впрочем, если посмотреть в оставшихся — неосновных — видах деятельности, то можно убедиться, что ООО «КРЫМ-ОПЕС» осуществляет «деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем».

Не закрадывается ли мысль, что победитель конкурса является лишь посредником между реальными владельцами пяти легковушек и пяти минивэнов с водителями и заказчиком или арендует их у иных субъектов хозяйствования?

Стоить отметить, что ООО «КРЫМ—ОПКС» активно участвует в различных тенедерах: в его послужном списке 44 контракта на общую сумму 25,2 млн. рублей. Но как-то все по мелочевке. ТОП-5 его заказчиков возглавляет ФКУ «Центр по обеспечению деятельности казначейства России», с которым заключено контрактов на 8,2 млн рублей. Но их было девять.

А вторым по «жирности» заказчиков идет севастопольское ГБУ «Парки и скверы» с контрактом на 7,22 млн. С одним контактом, заключенным в прошлом году на… оказание транспортных услуг.

И если в этом году в битве за схожий госконтракт у «КРЫМ-ОПЕС» был соперник, не сбавивший НМЦК, то в прошлом году симферопольское ООО было единственным участником аукциона на предоставление услуг трех (3) легковых авто с водителем и победило по начальной цене, не снизив ни копейки.

Правда, прошлогодний контракт в 7,22 млн рублей был «выбран» лишь частично: симферопольцы навозили работников «Парков и скверов» лишь на 5,18 млн. Что помешало полному исполнению — неизвестно. Может быть, работы в парках и скверах было мало? А сейчас ее прибавилось. Иначе, как объяснить, что в этом году ГБУ необходимо вызывать из Симферополя пять легковушек и пять минивэнов…

Абрам Сергеев