«Любимому» застройщику капстроя решение Верховного суда не указ?

28 июля, 2022 - 18:09

Градостроительный совет Севастополя рассмотрел очередной проект уплотнительной застройки Гагаринского района.

Огромный жилой комплекс на ул. Колобова, который будет буквально нависать над транспортной артерией, планируется возводить без социального отягощения. Ни школ, ни детсадов застройщик в своем проекте не предусмотрел.

С чем, по какой-то причине, покорно мирятся правительственные чиновники. И это при том, что накануне Градсовета застройщик окончательно проиграл все суды по выдаче разрешения на строительство, пишет Форпост Севастополь.

Строить ЖК, состоящий из 22-х десятиэтажных секций высотой до 32 м и торгового центра, в районе перекрёстка улицы Степаняна и проспекта Октябрьской Революции будет ООО «Благотворительная производственно-коммерческая фирма „Хризолит”».

В аренду застройщику участок, как водится, попал в украинский период Севастополя. В 1993 году он был оформлен для строительства патронажного центра, объектов социального назначения и жилых домов. Однако за более чем 25 лет он так и не был освоен. Тем не менее, при правительстве Овсянникова застройщику удалось переоформить предприятие на себя, а затем перезаключить договор аренды земли с соответствующим ВРИ. После отставки Овсянникова департамент архитектуры и градостроительства Севастополя отказал застройщику в выдаче разрешения на строительство по причине несоответствия нормативам высотности зданий и ограничений, связанных с его расположением в охранной зоне Национального археологического заповедника «Херсонес Таврический».

Застройщик не согласился с отказом ДАиГ, подал на его действия в арбитраж, завязалась долгая судебная тяжба, точка в которой была поставлена Верховный судом Российской федерации 25 июля этого года. Суд отказал в передаче кассационной жалобы общества с ограниченной ответственностью «Благотворительная производственно-коммерческая фирма «Хризолит» для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации.

Однако спустя два дня после судебного вердикта проект «выходит» на заседание Градостроительного совета. Правда, в несколько измененном виде: вместо планировавшейся изначально бетонной «китайской стены» теперь в нем «нарисовали» отдельно стоящие высотки. Однако, нормы Приказа Минкультуры по предельной высоте в 28 метров, наложение на земельный участок красных линий улично-дорожной сети и территории общественного пользования, проблемы с водообеспечением, электроснабжением, транспортной доступностью и отсутствие там социальной инфраструктуры – все эти факторы в проекте по-прежнему оказались проигнорированы.

Однако, чиновники правительства на заседании сообщили в защиту застройщика, что он привел документацию украинского периода в соответствие российскому законодательству и посетовали, что у них нет рычагов влияния, чтобы заставить застройщика строить социальные объекты на застраиваемом участке!

Возможно, такая благосклонность к «Хризолиту» объясняется тем, что он связан с компанией «Альфа групп инвест», а та, в свою очередь, очень лоббируется властями и, в частности, департаментом капитального строительства. Этой компании согласовали проекты возведения жилых комплексов в промышленной зоне на улице Индустриальной и бывшем мототреке на Фиолентовском шоссе без социального отягощения в виде детсадов и школ. Это у нее были закуплены квартиры для ветеранов на 9-м этаже. Это ей дали разрешение на строительство ЖК «Новый» на Лабораторном шоссе, где нет ни школ, ни детсадов, а социальная нагрузка заключалась лишь в том, что застройщик продаст городу в этом ЖК 54 квартиры для детей-сирот. И это для нее чиновники активно «закрывают глаза» на тот факт, что сейчас у данной компании остаются неисполненными контракт на допроектирование недостроя в районе улицы Малиновского в Инкермане для льготников и еще один – строительство ЖК для детей-сирот в том же Инкермане на ул. Погорелова.

Так что при такой слепой «любви» можно не сомневаться, что под компанию быстро «подправят» новый проект ПЗЗ, где сейчас, в районе ул. Колобова, участок, планируемый к застройке, обозначен как зоны скверов и бульваров?

Сейчас проект направлен на рассмотрение архитектурно-художественного совета.

Петр Мамонтов

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Трындец... Там и так каждое утро пробки. А построят этот кошмар, вообще из Гагаринского района будет не выехать! Нужно будет объезжать, тратить лишний бензин, а это деньги! Почему я должна расплачиваться за то, что чиновники и застройщики набивают карманы?

Страницы

Добавить комментарий

Севастопольским «Паркам и скверам» требуется все больше легковушек. Хороших и разных

Вопрос «Зачем севастопольскому ГБУ «Парки и скверы» пять минивэнов?» — так и подвис в воздухе. Зато стало ясно, кто будет оказывать подведу департамента городского хозяйства Севастополя транспортные услуги, стоимость которых изначально оценивалась в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб.

Напомним, в конце января ГБУ «Парки и скверы» сообщило о проведении электронного аукциона на оказание транспортных услуг, то есть, по сути, на аренду автомобиля с водителем, который будет «ежедневно в рабочее время, с учетом ненормированного рабочего дня сотрудников Заказчика», возить этих самых сотрудников.

Так вот, согласно «Описанию объекта закупки на оказание транспортных услуг», ГБУ «Парки и скверы» на срок действия контракта, т.е. до 31 декабря 2025 года, требуется аж десять (10) транспортных средств — пять легковых автомобилей и пять минвэнов, то есть, автомобилей М-класса.

Как следует из описания, легковой автомобиль на пять мест, с четырьмя дверями, с двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений и системой кондиционирования, должен быть не старше 2019 года. Час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем в ГБУ изначально оценили в 1266, 67 рубля.

Что касается минивэнов, то, согласно описанию объекта закупки многоцелевому ГБУ требовались «минивэн М-класса, дата выпуска не старше 2018 года, на 8 мест, с 5-ю дверями, с 2 подушками безопасности, системой кондиционирования». Час оказания транспортных услуг минивэном с водителем в ГБУ изначально оценили в 1833,33 рубля.

Таким образом, начальная сумма цен единиц оказываемой услуги составляла 3100 рублей. Именно такую цену за единицу и, соответственно, начальную максимальную цену контракта (НМЦК) в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб. предложил второй участник аукциона. И проиграл.

А победителем тендера и исполнителем госконтракта № 6 Гк-25 от 17.02.2025 стало симферопольское ООО «КРЫМ-ОПЕС», понизившее сумму цен единиц оказываемой услуги на 15,5 рубля до 3084,50 руб.

То есть, час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем будет обходиться ГБУ «Парки и скверы» (читай — бюджету города) в 1260,34 руб, а минивэном — 1824,16 руб.

Так вот, победителем конкурса стало микропредприятие со среднесписочной численностью работников аж два человека, зарегистрированное в квартире многоквартирного дома, с основным видом деятельности — «торговля оптовая прочей офисной техникой и оборудованием». Сложно предположить, что два человека, занимающиеся оптовой продажей оргтехники в Симферополе, будут являться по требованию «Парков и скверов» для развоза их работников на десяти автомобилях по Севастополю?

Впрочем, если посмотреть в оставшихся — неосновных — видах деятельности, то можно убедиться, что ООО «КРЫМ-ОПЕС» осуществляет «деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем».

Не закрадывается ли мысль, что победитель конкурса является лишь посредником между реальными владельцами пяти легковушек и пяти минивэнов с водителями и заказчиком или арендует их у иных субъектов хозяйствования?

Стоить отметить, что ООО «КРЫМ—ОПКС» активно участвует в различных тенедерах: в его послужном списке 44 контракта на общую сумму 25,2 млн. рублей. Но как-то все по мелочевке. ТОП-5 его заказчиков возглавляет ФКУ «Центр по обеспечению деятельности казначейства России», с которым заключено контрактов на 8,2 млн рублей. Но их было девять.

А вторым по «жирности» заказчиков идет севастопольское ГБУ «Парки и скверы» с контрактом на 7,22 млн. С одним контактом, заключенным в прошлом году на… оказание транспортных услуг.

И если в этом году в битве за схожий госконтракт у «КРЫМ-ОПЕС» был соперник, не сбавивший НМЦК, то в прошлом году симферопольское ООО было единственным участником аукциона на предоставление услуг трех (3) легковых авто с водителем и победило по начальной цене, не снизив ни копейки.

Правда, прошлогодний контракт в 7,22 млн рублей был «выбран» лишь частично: симферопольцы навозили работников «Парков и скверов» лишь на 5,18 млн. Что помешало полному исполнению — неизвестно. Может быть, работы в парках и скверах было мало? А сейчас ее прибавилось. Иначе, как объяснить, что в этом году ГБУ необходимо вызывать из Симферополя пять легковушек и пять минивэнов…

Абрам Сергеев