Работа - волк, убежала в лес. Как трудятся депутаты–«чаловцы» в заксобрании

21 июля, 2022 - 10:16

Законодательное собрание Севастополя — парламент нетрадиционный. И мы не про то, что отдельные депутаты, голосуя против инициативы о наказании за пропаганду ЛГБТ, априори высказываются «за». Мы о внутреннем устройстве.

Законодательные органы власти в регионах страны разделены на фракции, в которые входят народные избранники от конкретных партий. Иногда там есть самовыдвиженцы, но история эта редкая. Так вот, как правило, фракции выступают по тому или иному вопросу консолидировано по принципу «партия сказала «надо» — комсомол ответил «есть». Но только не в Заксобрании Севастополя, пишет Форпост Севастополь

Вот есть фракция КПРФ — она что в Госдуме, что в краях и областях перед выборами «шумит» про сокращение пенсионного возраста. Или, например, фракция ЛДПР — те обычно фонтанируют идеями, чаще всего не имеющими право на жизнь. В Законодательном собрании Севастополя есть отдельная неофициальная фракция бездельников. И входят в нее в основном депутаты, напрямую или опосредованно аффилированные с господином Чалым. Их так и называют и за глаза, и напрямую – «чаловцы». Голосуют они обычно вопреки логики и решению однопартийцев.

Тема этого материала проста — давайте посмотрим, как трудятся люди, кричащие на всех углах, что они патриоты города-героя. Ведь, наверняка, без устали решают проблемы обращающихся к ним горожан, предлагают полезные законопроекты, а в своих округах — где и стали народными избранниками — проводят времени больше, чем в кабинетах. Не зря же за такую тяжелейшую работу они получают зарплату в 250 тысяч рублей каждый месяц.

  1. Пустобрех с телефонной трубкой

Вячеслав Горелов известен многим в Севастополе. Человек незаурядный. Штурмует заборы Херсонеса, мнение имеет свое по всем вопросам. Правда, незаконные стройки и махинации с землей замечает выборочно. Зрение у депутата Горелова может меняться с плюса на минус в течение дня.

Но при всем этом стоит отметить его находчивость. Отчеты депутата всегда пестрят огромным количеством обращений от граждан. И на бумаге Горелов получается крайне отзывчивым, заботливым и неравнодушным парламентарием. Но вспомнив про овраги, можно легко увидеть, что за этим стоит: 

  • общение с жителями — по телефону из своего кабинета. Так всегда и написано — «провел прием граждан в дистанционном режиме». Вроде и пандемия кончилась давно, и на улице отличная погода, но из «берлоги» наш герой не вылазит;
  • реакция на нужды избирателей — многочисленные «дал разъяснения», «взял на контроль», «отправил запрос» и т.д. и т.п. И ладно бы спустя время появлялись на странице депутата результаты этих очень важных принятых им мер. Так нет их. Солит он эти запросы на зиму, что ли;
  • к слову, в округе №3, откуда и избрался Горелов в заксобрание, в последний раз видели его больше года назад — тогда он якобы решил вопрос о переносе опасной газовой трубы на Степаняна. Ну как решил… В отчете по данной проблеме на странице Горелова на сайте заксобрания написано: «Лишь благодаря усилиям заместителя губернатора города Николая Жигулина вопрос переноса газовой трубы был решён». 

2. Фотомодель без съемок

Сайт заксобрания, кстати, прекрасное место, чтобы оценивать трудолюбие депутатов. Тыкаете в любого, выбираете вкладку «Работа в округе» и развлекаетесь.

Вот, например, главная в парламенте по здравоохранению, социальной политике и красивым фоточкам Татьяна Щербакова. Последняя новость о ее работе значится за 9 февраля этого года. В ней рассказано о том, какой швах творится на территории округа с благоустройством, показано, как Татьяна Щербакова общается с местным жителем на фоне «разбомбленного» асфальта. Лужи, грязь — классика, в общем. 

А после этого — тишина. Словно и нет такого депутата Щербаковой. Что там со сквером на Острякова? Готов ли хотя бы наполовину? Вы контролируете работу подрядчика? Вы где, ау???

3. Депутат-балласт

Традиция давать должности в качестве компенсации за былые заслуги сильна и в Севастополе. Вячеслав Аксенов пару лет проработал «на благо» финансовой сферы города. И вот, в прошлом году, именно ему отдали депутатский значок на довыборах в Заксобрание. 

Человек, всю жизнь занимавшийся финансами, похоже так и не понял, куда попал и что ему нужно делать. Отплясав последний ритуальный танец на ремонте подземного перехода на «Остряках» 10 июня, депутат тоже пропал с радаров.

А теперь немного бесплатной рекламы. Просто пройдите по ссылке и посмотрите на работу другого депутата. Работу, какой она должна быть.

Александр Зотов

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Да уж ... Помню, когда их в 14-м избирали, говорили - не важно, что они непрофессионалы и небельмеса не смыслят в законотворчестве, главное, что они патриоты ... На следующих выборах тоже, наверное, будут говорить - не важно, что они бездельники, главное Чалого видели! Кстати, а кто его видел и, главное, слышал в последнее время? Он хоть слово про спецоперацию сказал, наконец, патриот наш бородатый?
07/25/2022 - 00:47
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Выделить этим троим отдельное помещение и повесить на двери табличку ЛГБТ
07/25/2022 - 22:52
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Какие рожи мерзкие!...
07/26/2022 - 09:49

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.