В Севастополе продолжает действовать мораторий на проверки бизнеса

23 июня, 2022 - 09:29

В этом году впервые мораторий введен не только для малого и среднего бизнеса, но и для крупных компаний, а также не только по плановым, но и по внеплановым проверкам.

Предприятия Севастополя успешно продолжают свою деятельность даже в условиях серьезного санкционного давления, сообщает пресс-служба правительства города..

Этому, в том числе, способствует запрет на проведение проверок, который действует по всей России с 10 марта. В этом году впервые мораторий введен не только для малого и среднего бизнеса, но и для крупных компаний, а также не только по плановым, но и по внеплановым проверкам.

По состоянию на 11 мая число проверок по всей стране сократилось в шесть раз. Как правило, проверка занимает восемь-девять рабочих дней и на нее отвлекается минимум три сотрудника предприятия. Если это выразить в денежном эквиваленте, то мораторий сэкономит бизнесу более 60 миллиардов рублей в год.

В Севастополе индекс административного давления уже показал существенное улучшение - с 51 места регион поднялся на 9 позицию. Такая динамика - одна из самых значительных по России. По словам бизнес-омбудсмена Севастополя Ильи Пестерникова, снижение индекса административного давления – одно из приоритетных направлений работы. Так, в корне изменить ситуацию удалось благодаря слаженной работе руководителей контрольно-надзорных органов региона, Правительства Севастополя, а также Прокуратуры.

«Растет количество случаев замены штрафов на предупреждения, а если штрафы и выписываются, то их суммы стали гораздо ниже. Работа по информированию предпринимателей также набирает обороты, а профилактические визиты становятся привычным делом. Не последнюю роль в снижении административного давления сыграл новый закон о госконтроле, мораторий на проверочные мероприятия и, в целом, политика, проводимая сейчас государством по отношению к субъектам предпринимательства. Плановые проверки сохраняются только в отношении небольшого закрытого перечня объектов контроля в рамках санитарно-эпидемиологического, ветеринарного и пожарного контроля, а также надзора в области промышленной безопасности. Все остальные плановые контрольно-надзорные мероприятия и проверки должны быть прекращены», - отметил Илья Пестерников.

Также в работу запустили канал обратной связи. В случае нарушения моратория контрольными (надзорными) органами предприниматели могут написать на электронную почту Минэкономразвития России (электронный адрес - proverki.net@economy.gov.ru). В случае несогласия с решением органа контроля представители бизнеса могут подать жалобу по системе досудебного обжалования.

Кроме того, предприниматели Севастополя могут сообщать о недобросовестных действиях контролирующих органов в рамках моратория на плановые и внеплановые проверки через портал госуслуг. Сервис подачи жалоб был разработан и внедрен в качестве одной из оперативных мер для обратной связи с предпринимателями и гражданами.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

И мы это уже очень хорошо видим: Бизнесмены-застройщики теперь при застройках смело истребляют наши краснокнижные деревья,зная,что им за это наказания не будет,так как никто их не проверит,ведь проверять их теперь запрещено законом! Что касается запретов на проверки мелкого бизнеса-это чушь полная.Как трясли их проверяющие шкуродеры,так и трясут,вплоть до банкротств мелкого бизнеса. Давно известно-все сейчас делается и любой закон принимается только в угоду олигархам.Так что не надо быть наивными и верить в равноправие для всех граждан РФ.

06/23/2022 - 11:18

ответить

Страницы

Добавить комментарий

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.