В Севастополе ставят застройщиков в неравное положение

15 июня, 2022 - 10:27

С подачи департамента архитектуры и градостроительства правительства Севастополя Градостроительный совет одобрил концепции застройки целого ряда земельных участков без социального отягощения для застройщиков.

При этом другим городским строительным компаниям, открыто выполняющим социальные обязательства и готовым передавать городу часть отстроенного жилья и соцобъекты, в освоении новых земельных участков чиновники департаментов отказывают, пишет Форпост Севастополь.

Сразу четыре резонансных проекта получили в начале июня этого года одобрение на заседании Градостроительного совета правительства города. При этом застройщикам был дан зеленый свет на возведение жилых комплексов без внятно озвученных требований на социальное отягощение.

Кому строить можно

Во-первых, одобрен проект возведения жилого комплекса в промышленной зоне на улице Индустриальной.  Идея застройки жилыми домами данной промышленной территории возникла ещё в период губернатора Овсянникова, когда его партнерами по бизнесу и совладельцами группы компаний «Севастопольстрой» являлись Виктор Ящук и Александр Гресс. Видимо, по итогам переговоров на сотрудничество и взаимодействие с компанией «Севастопольстрой» согласилась строительная компания «Альфа Групп Инвест», которая и будет осваивать участок площадью около 7 га, на котором ранее в советские времена размещалось крупнейшее автобусное АТП города — АТП 14330. Планируемый жилой квартал из семиэтажных многоквартирных домов находится в промышленной зоне, в непосредственной близости (граничат на севере с участком) лакокрасочный завод «Спектр» (ул. Промышленная, 8) и цех по переплавке цветных металлов ООО «Эфармон» (ул. Промышленная, 8а). 

Несмотря на то, что члены Градостроительного совета обратили внимание на отсутствие социальной инфраструктуры в презентованной концепции проекта, на то, что застройщик не планирует строить детский сад и школу для собственников жилищного комплекса, что туда нет маршрутов транспорта и на спорные вопросы экологии, проект был одобрен.  

Причем, складывается такое впечатление, что ни у главы ДАиГ Максима Жукалова, ни директора департамента капитального строительства Иллариона Гапицонова вопросов к проекту как раз-таки не возникало. Чем подкреплена такая благосклонность? 

Застроят домами и бывший мототрек на Фиолентовском шоссе. Это также проект «Альфа Групп Инвест» со времен экс-губернатора Овсянникова. Еще в апреле 2019 года департаментом архитектуры и градостроительства Севастополя были проведены публичные слушания по проекту планировки и проекту межевания территории «В районе Фиолентовское шоссе, 4» в Гагаринском муниципальном округе города Севастополя».  Для возведения квартала жилой застройки менялось ВРИ земельного участка, бывшее «для строительства и обслуживания физкультурно-оздоровительного комплекса». В результате межевания путем раздела были образованы 4 новых земельных участка: для размещения среднеэтажной жилой застройки, размещения объекта общественно-делового назначения, коммунального обслуживания, общего пользования (улично-дорожной сети). Более 92% от общей площади участка отведено под среднеэтажную жилую застройку.

Так вот. На Градсовете не стали учитывать, что этот район и так перенаселен, что рядом накануне ввели в эксплуатацию «овсянниковские «Гагаринские высотки», что там и так вечные «пробки», что в этом месте, может, и не нужно менять ВРИ, а просто построить такой нужный городу спортивный комплекс. Просто было обращено внимание застройщика на нехватку учебных заведений в этом районе и скудные инженерные ресурсы. Но проект был согласован с мягким пожеланием «доработать с учётом увеличения социальной нагрузки». Без конкретизации.  

Следующим стал проект строительства жилого комплекса в районе рынка на 5-ом километре. Участок расположен на перекрёстке шоссе Генерала Моргунова и проспекта Генерала Острякова. На нем построят три 12-этажных дома и трёхэтажный торгово-развлекательный центр. Благодушие властей застройщик получил за то, что часть его нежилых объектов город изымает в рамках реконструкции транспортной развязки. 

Фактически, за «копеечные» нефункционирующие павильоны на автостоянке, правительство дало арендатору право застройки, вместо того, чтобы компенсировать утраченное, а участок выставить на аукцион. 

Застроят домами и бывший мототрек на Фиолентовском шоссе. Это также проект «Альфа Групп Инвест» со времен экс-губернатора Овсянникова. Еще в апреле 2019 года департаментом архитектуры и градостроительства Севастополя были проведены публичные слушания по проекту планировки и проекту межевания территории «В районе Фиолентовское шоссе, 4» в Гагаринском муниципальном округе города Севастополя».  Для возведения квартала жилой застройки менялось ВРИ земельного участка, бывшее «для строительства и обслуживания физкультурно-оздоровительного комплекса». В результате межевания путем раздела были образованы 4 новых земельных участка: для размещения среднеэтажной жилой застройки, размещения объекта общественно-делового назначения, коммунального обслуживания, общего пользования (улично-дорожной сети). Более 92% от общей площади участка отведено под среднеэтажную жилую застройку.

На Градсовете также было обращено внимание застройщика на нехватку учебных заведений в этом районе, транспортную недоступность, скудные инженерные ресурсы. Но проект был согласован с мягким пожеланием «доработать с учётом увеличения социальной нагрузки». Без конкретизации.   

Следующая интересная тема – застройка земель бывшего совхоза им. Софьи Перовской. Бывшее лавандовое поле владельцы участков застроят домами, гостиницами, кафе и магазинами, но расходы по строительству всей инфраструктуры город почему-то берет на себя. 

Несмотря на то, что коттеджный посёлок может перекрыть свободный доступ к морю, а городу придётся строить новые школы, детсады и дороги для владельцев коттеджного посёлка, прокладывать за бюджетные средства новые коммуникации, проект также получил одобрение. 

Кому строить нельзя

В селе Верхнесадовом инвестор агропредприятия «Артвин» вышел с предложением достроить для своих работников неиспользуемое здание. Просьба состояла в том, чтобы снести старое недостроенное здание и на его месте построить дом, часть квартир в котором могут стать социальным жильем для работников села. Но уже более двух лет проект не согласовывается. 

Департаменты правительства не дают добро под разными предлогами: то это земли ИЖС, то с Генпланом не согласовывается, то предлагают строить четыре этажа, хотя рядом стоят пятиэтажки. В итоге, было заявлено, что участок нужно выставлять на торги, и, когда инвестор заявил, что готов его купить на торгах, ДИЗО торги не объявило!

Или вот: в районе Балаклавы в собственности севастопольской ГК «Парангон» находится здание бывшего кирпичного завода и в аренде – участок под ним. Многолетние отказы по изменению ВРИ участка с промышленного на жилую застройку обосновывают отсутствием в районе детсада и школы. 

Предложения застройщика за свой счет сделать проект планировки и межевания всей территории, профинансировать проектирование школы и детсада и за собственные средства обустроить рядом парковую территорию чиновниками не слышатся в упор. 

С аналогичной ситуацией сталкивается там же и собственник другого разрушенного здания компания «Интерстрой». А, между тем, именно эта компания при реализации проекта реновации промышленной территории по ул. Токарева строит целый ряд социальных объектов для города. За возможность застройки промзоны «Интерстрой» построил музыкальную школу по ул. Ген. Коломийца, возводит детсад и начальную школу в ЖК «Доброгород». 

Таким образом складывается ситуация, когда одна компания –застройщик получает право застройки промзоны без социальных обременений и только с точки зрения коммерческой выгоды, а другая строит жилье вместе со школами и детсадами. Под одних застройщиков правительство «подстраивает» проекты межевания, а другим не дают это сделать. Одному застройщику за изъятый «рыночный инвентарь» позволяют начинать строительство жилья, а другому не дают возвести дом для обеспечения жильем жителей села. 

Градсовет нарушил региональные нормативы градостроительного проектирования?

Между тем, принимая решение об одобрении концепции застройки той или иной территории Градостроительный совет обязан проверить предлагаемый к реализации проект на предмет соблюдения региональных нормативов градостроительного проектирования. В Севастополе РНГП утверждены Постановлением правительства города от 20.04.2017 № 317-ПП. Согласно документу, если параметры не обеспечиваются, утверждать концепцию можно только при условии определения источников финансирования: или предлагать строить объекты инфраструктуры застройщику, или сразу же изыскивать средства в бюджете. Одобрение застройки до решения этих вопросов ведет к нарушению РНГП и основных принципов градостроительной деятельности.

Помимо того, если одним застройщикам город выдвигает требования о необходимости социальной нагрузки, а другим одобряет концепции без этого, происходит нарушение требований закона о защите конкуренции. Согласно ч. 1 ст. 15 Федерального закона о защите конкуренции, органам государственной власти запрещены любые акты, действия или бездействия, которые приводят или могут привести к недопущению, ограничению, устранению конкуренции. В случае, когда органы государственной власти от одних застройщиков требуют нести соцобязательства, реализация которых требует огромных вложений, а другим дает согласования без этих требований, очевидно, они ставят застройщиков в неравное положение, создавая преимущества одних перед другими.

Петр Мамонтов  

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

По-моему давно уже пора В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке закрепить социальные обременения для каждой жилой застройки! Причем, пропорциональные. Чем больше сдаешь квартир, тем более что дорогую возводишь рядом социальную инфраструктуру!

Аватар пользователя Anonymous

А что там наши дорогие чаловцы, народные избранники? сидят на опе ровно? Может почешутся, примут какой-никакой городской закон об обязанности правительства выдавать разрешения на строительство только тем застройщикам, которые обязуются строить и необходимую социальную инфраструктуру? Или их тоже подмазывают?

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Севастопольским «Паркам и скверам» требуется все больше легковушек. Хороших и разных

Вопрос «Зачем севастопольскому ГБУ «Парки и скверы» пять минивэнов?» — так и подвис в воздухе. Зато стало ясно, кто будет оказывать подведу департамента городского хозяйства Севастополя транспортные услуги, стоимость которых изначально оценивалась в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб.

Напомним, в конце января ГБУ «Парки и скверы» сообщило о проведении электронного аукциона на оказание транспортных услуг, то есть, по сути, на аренду автомобиля с водителем, который будет «ежедневно в рабочее время, с учетом ненормированного рабочего дня сотрудников Заказчика», возить этих самых сотрудников.

Так вот, согласно «Описанию объекта закупки на оказание транспортных услуг», ГБУ «Парки и скверы» на срок действия контракта, т.е. до 31 декабря 2025 года, требуется аж десять (10) транспортных средств — пять легковых автомобилей и пять минвэнов, то есть, автомобилей М-класса.

Как следует из описания, легковой автомобиль на пять мест, с четырьмя дверями, с двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений и системой кондиционирования, должен быть не старше 2019 года. Час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем в ГБУ изначально оценили в 1266, 67 рубля.

Что касается минивэнов, то, согласно описанию объекта закупки многоцелевому ГБУ требовались «минивэн М-класса, дата выпуска не старше 2018 года, на 8 мест, с 5-ю дверями, с 2 подушками безопасности, системой кондиционирования». Час оказания транспортных услуг минивэном с водителем в ГБУ изначально оценили в 1833,33 рубля.

Таким образом, начальная сумма цен единиц оказываемой услуги составляла 3100 рублей. Именно такую цену за единицу и, соответственно, начальную максимальную цену контракта (НМЦК) в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб. предложил второй участник аукциона. И проиграл.

А победителем тендера и исполнителем госконтракта № 6 Гк-25 от 17.02.2025 стало симферопольское ООО «КРЫМ-ОПЕС», понизившее сумму цен единиц оказываемой услуги на 15,5 рубля до 3084,50 руб.

То есть, час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем будет обходиться ГБУ «Парки и скверы» (читай — бюджету города) в 1260,34 руб, а минивэном — 1824,16 руб.

Так вот, победителем конкурса стало микропредприятие со среднесписочной численностью работников аж два человека, зарегистрированное в квартире многоквартирного дома, с основным видом деятельности — «торговля оптовая прочей офисной техникой и оборудованием». Сложно предположить, что два человека, занимающиеся оптовой продажей оргтехники в Симферополе, будут являться по требованию «Парков и скверов» для развоза их работников на десяти автомобилях по Севастополю?

Впрочем, если посмотреть в оставшихся — неосновных — видах деятельности, то можно убедиться, что ООО «КРЫМ-ОПЕС» осуществляет «деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем».

Не закрадывается ли мысль, что победитель конкурса является лишь посредником между реальными владельцами пяти легковушек и пяти минивэнов с водителями и заказчиком или арендует их у иных субъектов хозяйствования?

Стоить отметить, что ООО «КРЫМ—ОПКС» активно участвует в различных тенедерах: в его послужном списке 44 контракта на общую сумму 25,2 млн. рублей. Но как-то все по мелочевке. ТОП-5 его заказчиков возглавляет ФКУ «Центр по обеспечению деятельности казначейства России», с которым заключено контрактов на 8,2 млн рублей. Но их было девять.

А вторым по «жирности» заказчиков идет севастопольское ГБУ «Парки и скверы» с контрактом на 7,22 млн. С одним контактом, заключенным в прошлом году на… оказание транспортных услуг.

И если в этом году в битве за схожий госконтракт у «КРЫМ-ОПЕС» был соперник, не сбавивший НМЦК, то в прошлом году симферопольское ООО было единственным участником аукциона на предоставление услуг трех (3) легковых авто с водителем и победило по начальной цене, не снизив ни копейки.

Правда, прошлогодний контракт в 7,22 млн рублей был «выбран» лишь частично: симферопольцы навозили работников «Парков и скверов» лишь на 5,18 млн. Что помешало полному исполнению — неизвестно. Может быть, работы в парках и скверах было мало? А сейчас ее прибавилось. Иначе, как объяснить, что в этом году ГБУ необходимо вызывать из Симферополя пять легковушек и пять минивэнов…

Абрам Сергеев