Перевозчики Севастополя требуют повысить стоимость проезда

11 апреля, 2022 - 13:25

В транспортный департамент региона поступил соответствующий запрос.

В Севастополе необходимо повысить стоимость проезда в общественном транспорте, иначе к началу курортного сезона снизится сначала безопасность в машинах, а потом число самих машин и, соответственно, перевозок, так как выдерживать рост цен перевозчики не в силах.

Соответствующий запрос в департамент транспорта направлен – вопрос рассмотрит правительство.

Об этом РИА Новости Крым сообщил председатель Союза транспортных компаний Севастополя, член общественного совета при департаменте транспорта Виктор Рыков.

"Если государство не отреагирует, нас просто вытеснят из зоны правовой работы. Мы сделали обращение в департамент транспорта, вопрос вынесли на обсуждение общественного совета и решено обратиться к правительству по вопросу увеличения стоимости проезда в качестве компенсационных мер по потерям, которые сейчас понесли предприятия", – сказал Рыков.

По его словам, в общих расходах предприятий траты на топливо теперь составляют треть. За последние полгода "топливо критически подорожало": цены поднялись на 14%. За один литр дизельного топлива на заправках Севастополя просят 58–60 рублей, что дороже высокооктанового 95-го бензина, говорит эксперт. На этом фоне удручает то, что севастопольским перевозчикам пришлось отказаться от покупки топлива в Краснодарском крае.

"Заводы, на которым мы обычно покупали топливо – Ильский и Славянский, – мы сегодня у них не берем, потому что ранее у них была самая низкая и привлекательная планка по топливу, а в настоящий момент она самая высокая. Берем у совершенно других уже поставщиков и везем, и это уже гораздо дальше", – объясняет Рыков.

Значительно выросли в цене и масла – моторные, трансмиссионные и технические. Здесь повышение варьируется от 50 до 300%, отмечает эксперт. Выросли цены и на сами транспортные средства, которые приобретаются через лизинговые компании, и на запчасти к ним, говорит Рыков. И то и другое стало почти в два раза дороже. При этом услуги лизинговых компаний выросли с 9 – 12% до 16-18%. В сложившихся условиях "не будет никакой возможности обновления", говорит Рыков.

"Мы работаем в сегменте прибыли от 2 до 5 процентов. Если будет и дальше падение доходной части, то мы сначала переходим в ноль, потом в минус. Работать в минус – это значит, что начнут вымываться те ресурсы, которые накопили на предприятиях: финансовые и технические. Долго это продолжаться не может. И после мы выйдем из зоны правовой работы – будем перевозить пассажиров в ущерб безопасности, а потом вообще не сможем перевозить", – сказал Рыков.

Он подчеркнул, что "вымывание" ресурсов уже началось, а на субсидии от правительства частные предприятия не надеются. Всего в Севастополе пять частных компаний. Доля приходящегося на них транспорта в Севастополе – треть от общего числа машин на городских маршрутах. Остальная часть транспортных средств – в парке государственного предприятия "Севэлектроавтотранс".

По словам Рыкова, 80% населения Севастополя сегодня пользуются для оплаты проезда в общественном транспорте "Единой городской картой Севастополя". Такая поездка обходится 20 рублей. В случае оплаты наличными или банковской картой проезд стоит 26 рублей.

Если предложенное перевозчиками повышение правительство утвердит, то стоимость составит, соответственно, 22 рубля и 28 рублей. И коснется это всего транспорта, независимо от собственника.

6 апреля сообщалось, что в Крыму подорожает проезд в общественном транспорте.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Цены и так на все растут.Пусть лучше частники на газомоторное топливо свои автобусы переводят.Ведь все большие автобусы "Севэлектроавтотранса" работают именно на пока еще дешевом газу.Во время ВОВ вообще жидкого топлива практически небыло и тогда автобусы переводили на дрова(прицепляли к автобусам газогенератор),но цену проезда не повышали.

Страницы

Добавить комментарий

Закон о критериях: приманка для инвесторов или базис для коррупции

Главным политическим событием минувшей недели без преувеличения можно считать принятие заксобранием Севастополя закона, позволяющего предоставлять землю без конкурса под крупные инвестпроекты

Разработчики закона уверены: закон позволит привлечь в город так необходимые частные инвестиции, при том в высокотехнологичное производство. Так, в департаменте экономического развития "Объектив" заверили: без данного нормативного акта невозможен запуск индустриального парка, который должен стать одной из площадок промышленного ренессанса Севастополя. Ведь потенциальным резидентам индустриального парка не придется выкупать землю у города втридорога на аукционах, соревнуясь с другими покупателями, а получат они ее по минимальной цене. Только вот на деле оказалось, что инвесторы на дармовой земле будут производить не роботов и даже не вакуумные выключатели, а стройматериалы и картон.

Дармовая земля под стройматериалы и склады

О том, что представляют собой потенциальные резиденты индустриального парка, те самые для привлечения которых будет выделяться земля без конкурса, "Объективу" рассказал директор департамента экономического развития Андрей Саносян.

Силиконовой долиной будущий индустриальный парк точно не станет: там будут производить упаковку для медикаментов, картон, стройматериалы и даже разместят склад.

- Производство фармацевтической упаковки, второе – это производство строительных материалов и новых строительных материалов, что очень важно. Строительными материалами займутся сразу три предприятия. Еще два предприятия представят легкую промышленность. Одно предприятие будет производить полиграфию и один складской комплекс, - перечислил сферы работы будущих резидентов индустриального парка Саносян.

Чиновник категорически отказался озвучивать названия компаний, так как резиденты все еще потенциальные, зато признался, что большинство инвесторов из Крыма и Севастополя. То есть вообще непонятно, зачем их заманивать в регион дешевой землей, если они и так уже тут.

Не понимают такой избирательной политики и крупные севастопольские инвесторы, которые уже вложили миллиардные инвестиции в экономику региона.

Коррупциогенный фактор

В беседе с "Объективом" ведущий девелопер Севастополя инвестор группы компаний "Парангон" Павел Лебедев выступил категорически против выделения земли без конкурса.

- Землю необходимо выставлять на аукцион. Честно и прозрачно. Дальше уже город решает, на что нужно потратить полученные от аукциона деньги. Детские сады строить, школы, больницы, дороги, например. Однозначно, земля должна уходить только с аукциона. Необходимо исключить возможность «решать», «коррумпировать», «договариваться», - уверен бизнесмен.

Позицию Лебедева разделяет и собственник крупнейшего торгового центра города "Муссона" Владимир Плотка: - Наши власти заявляют, что будут привлекать материковых инвесторов и раздавать им землю без конкурса. Это же направлено в первую очередь на уничтожение местных бизнесменов. Для всех должны быть равные условия, объявите конкурс, скажите, что этот участок стоит столько-то, продайте его на аукционе, как положено. Город, во-первых, заработает и будет все прозрачно. А так - это стопроцентная предпосылка для коррупции.

Интересно и то, что механизм выделения земли без конкурса под крупные инвестпроекты практически не задействован в других регионах Юга России. Земля здесь, как и в Севастополе, - дефицит, а желающие приобрести ее итак выстраиваются в очередь и готовы заплатить максимальную цену.

Правда, данный закон мог бы позволить создать фонд маневренного жилья для переселения жителей, лишившихся жилья в случае чрезвычайных ситуаций. Соответствующая поправка была разработана председателем постоянного комитета по экономике Татьяной Лобач, но она не пришлась по вкусу депутатам из блока Чалого.

Для погорельцев земли пожалели

Автор поправки председатель постоянного комитета по экономике Татьяна Лобач в ходе пленарного заседания пыталась воззвать к совести своих коллег. Дело в том, что в городе нет маневренного фонда и люди, оставшиеся без крыши над головой, в результате пожара, взрыва газа или других чрезвычайных происшествий остаются на улице в прямом смысле этого слова.

- Приведу два последних примера пожаров. Один из них был в Балаклаве полгода назад. Сгорел частный дом. Маме с детьми пришлось жить в гараже, а сгоревший дом стоял без окон и дверей. А мы всем миром собирали деньги, чтобы как-то помочь этой семье, потому что помощь от города составила 13 тысяч рублей, - отметила Лобач. - Буквально месяц назад случился пожар в Родном. Дом сгорел. Семья пытается своими силами отстроить его. Вот именно для таких семей я предлагаю строить жилье. Опасения передачи таких фондов под коммерческое жилье беспочвенны, так как это целевое строительство. Аналогичная норма закреплена в постановлении правительства РФ.

Депутаты, как это часто бывает, проигнорировали доводы здравого смысла и приняли закон без пункта о создании маневренного фонда жилья.

Свое разочарование равнодушием депутатского корпуса к проблемам севастопольцев, оставшихся без крыши над головой в результате пожаров и других бедствий, в комментарии «Объективу» высказал и вице-губернатор Илья Пономарев.

- Теперь правительство лишено гибкого инструмента решать эти социальные вопросы. Так решила отдельная часть депутатов (группа Чалого – ред.). Мы, безусловно, поддерживали и в ходе обсуждений на комитете обсуждали, что предложенная Татьяной Лобач поправка позволила бы нам более активно решать эти проблемы в городе, но часть депутатов считает, что это неважно, - считает вице-губернатор.

Помимо отказа создать фонд маневренного жилья группа Чалого нивелировала стремление правительства заложить в данный закон механизм выделения земли под крупные спортивные, культурные, а также туристические объекты.

Зато усилиями депутатов из пула Чалого удалось впихнуть в законопроект пункт о выделении земли под крупные инфраструктурные и социальнозначимые проекты. Среди таких проектов и пресловутый "EnergyNet", главным оператором которого выступает дочернее предприятие чаловской компании "Тавриды Электрик". От "EnergyNet" отказался лидер отечественного рынка электроэнергии "Россети", но за него по-прежнему из последних сил цепляется сам Чалый. Естественно, экс-спикер заинтересован в получении дешевой земли, на которой он сможет на льготных условиях расширять собственное производство.

В итоге получается, что на дармовой земле можно будет строить новые корпуса "Тавриды Электрик" для миллиардера Чалого, но нельзя строить доступное жилье и жилье для севастопольцев, оставшихся без крыши над головой.