Агропром Севастополя должен развиваться с учетом продовольственной безопасности

29 ноября, 2021 - 12:13

Правительство города на своем заседании не смогло утвердить «Стратегию развития агропромышленного комплекса Севастополя». По настоянию губернатора Михаила Развожаева документ был отправлен на доработку.

Недовольство губернатора представленной на заседании «Стратегией» было вызвано тем фактом, что основной упор ее разработчики сделали на развитие виноделия. Документ Михаил Развожаев назвал не «стратегией развития агропромышленного комплекса, а развитием кластера виноделия». «Где сады? Молочная ферма? Нам это развивать не рентабельно, не выгодно?», - задавался вопросами губернатор и рекомендовал членам правительства в таком виде документ не принимать.

Между тем, Союз «Региональное объединение работодателей «Севастопольский союз промышленников и предпринимателей» (СРОР ССПП) уже заявлял о том, что ответственные департаменты Севастополя, в частности, департамент экономического развития и департамент сельского хозяйства, не уделяют должного внимания проблемам продовольственной безопасности региона.

В письме к Министру сельского хозяйства Российской Федерации Дмитрию Патрушеву работодатели изложили свое видение ситуации и обратились за оказанием конкретной помощи в решении проблемных вопросов предприятий агропромышленного комплекса Севастополя.

Но, разрабатывая «Стратегию», чиновники правительства, по словам главы СРОР ССПП Вячеслава Горбатова, вновь забыли о продовольственной безопасности Севастополя.

Между тем, за семь лет российской истории города из федерального бюджета было выделено более 1млрд.200 млн. рублей на поддержку предприятий агропромышленного комплекса в виде субсидий. Однако значительного увеличении урожайности не наблюдалось, что служит угрозой для продовольственной безопасности региона в условиях сложной политической обстановки. В городе по-прежнему нет современных складов-холодильников в хозяйствах, централизованного склада-распределителя и - на предприятиях агропрома - тепличных комбинатов, а также фирменных магазинов по реализации собственной продукции предприятий, что не позволяет держать цены в зимнее время на рынках города.

«Мы должны поставить вопрос, как помимо виноделия, развивать и другие отрасли. Что культивируется в «Артвине» и совхозе «Качинский»? Это развитие садоводства: посадка садов персика, абрикоса, черешни, яблок, груш. Также в связи с ограниченными площадями для развития животноводства, мы должны уделить внимание развитию фермерства. Нужно небольшими хозяйствами выращивать крупный рогатый скот для производства молочной и мясной продукции, которая бы насыщала Севастопольский регион, в том числе, и молочные кухни города, особое внимание работе которых уделил наш президент», - говорит Вячеслав Горбатов.

Вице-президент Российского Союза промышленников и предпринимателей, инвестор Павел Лебедев также считает, что чрезмерный упор на отрасль виноделия не решает проблем агропромышленного комплекса Севастополя. По словам Павла Лебедева, виноделы за счет частных инвестиций и сами смогут качественно развивать свои предприятия и давать городу и стране свою продукцию при условии, что им не будут выставлять административные барьеры и препятствовать различными проверками. Усилия нужно направлять на развитие сельхозпредприятий, специализирующихся на выращивании фруктов и овощей, а также поддержать создание в Севастополе мясо-молочной отрасли.

Только так, считает Лебедев, город сможет понизить цены на продукты для населения.

Ожидается, что в ближайшее время в правительстве Севастополя будет проведено совещание по итогам рассмотрения в Минсельхозе письма от севастопольских работодателей.

Лина Маршалл

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

До них это только дошло? А Лебедеву не плохо-бы не только виноградом заниматься,но и развитием другой сельхозпродукции,например-картошку,капусту,выращивать.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Число летних авиарейсов в Крым резко сократилось

Этим летом на Крым выставили 2,1 млн кресел против 2,7 млн годом ранее

Емкость планируемых авиарейсов в Крым упала на 22,2%, или на 551 000 мест - газета «Коммерсантъ», ссылаясь на данные Транспортной клиринговой палаты.

Наибольшие сокращения у «Уральских авиалиний» – на 187 000 кресел или на 39%, Red Wings сократила 64 000 кресел (27%), «Аэрофлот» – 51 000 (14%), «Россия» – на 74 000 (13%), «Глобус» (входит в S7) – на 42 000 (13%).

«Перевозчики начали пересмотр программ, понимая, что с открытием Крымского моста часть пассажиров уйдет на наземный транспорт», – объясняет главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Перевозки сократились также после ухода «ВИМ-Авиа». 

По словам источника газеты в отрасли, авиаперевозчики начали ощущать убыточность полетов в регион и не спешат увеличивать емкости.

Один из поводов – рост цен на топливо в Симферополе и удорожание тарифов в городском аэропорту с 1 июня. 

В «Уральских авиалиниях» отмечают, что стоимость обслуживания рейса выросла на 50%.

Nordwind Имран из-за роста тарифов в полтора раза сократит число рейсов в Симферополь в следующий сезон, а также будет вынуждена увеличить стоимость билетов.

В «Нордавиа» ситуацию с ростом тарифов сочли «угрожающе критической» и говорят о спаде спроса на южных направлениях.

В «Аэрофлоте» обещают летать в Крым по ранее заявленному расписанию за счет программы плоских тарифов.

В S7 предложили пересмотреть и снизить утвержденные ФАС тарифы в Симферополе.

В антимонопольной службе заявили, что нерегулируемые услуги аэропорт «предоставляет на конкурентной основе», и от авиакомпаний не было жалоб на завышение тарифов.

Маршруты до курортных городов Крыма в службе считают конкурентными: до Керчи, Феодосии, Ялты, Симферополя, Судака есть комплексная перевозка авиа- и автотранспортом через Анапу.

В аэропорту Симферополя газете пояснили, что рост тарифов связан с необходимостью возврата 32 млрд руб. инвестиций в новую инфраструктуру. В симферопольском аэропорту говорят, что тарифы сопоставимы с аналогичными сборами для других построенных и реконструируемых российских аэропортов. Там заверяют, что поскольку доля аэропортовых сборов в себестоимости полетов как правило не превышает 10%, то цена кресла вырастет лишь на несколько десятков рублей.