Массовое ДТП в Севастополе произошло из-за пьяной студентки [фото, видео]

12 октября, 2021 - 12:55

Виновницей массового ДТП в Севастополе оказалась студентка местного вуза, сообщает СТВ.

В понедельник, 11 октября, на улице Степаняна произошло ДТП с участием шести автомобилей.

Как сообщила заместитель начальника пресс-службы УМВД Севастополя Мария Нажа, 20-летняя студентка находилась за рулем своей машины в нетрезвом состоянии - это было видно по координации ее движений и нарушению речи. При этом проходить медосвидетельствование девушка отказалась.

"При проезде нерегулируемого пешеходного перехода она ускорила движение, не справилась с управлением и совершила наезд на автомобили "Фольксваген Тигуан", "Хонда Цивик", "Хонда Пилот", "Субару Форест", "Форд Фокус", - цитирует Нажу "Комсомольская правда-Севастополь".

В настоящее время девушка отстранена от управления транспортным средством, в отношении нее был составлен протокол об административном правонарушении. Автомобиль студентки находится на штрафплощадке.

По словам очевидцев, девушка дважды пыталась сбежать с места ДТП, но ей этого не дали сделать другие водители. После этого она расположилась вначале на проезжей части, а позже на газоне и на тротуаре, где устроила сидячие "шаманские обряды".

"Уголовка", лишение прав и наркодиспансеры: в России ужесточат наказание за "пьяную" езду

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.