Зачем севастопольский чиновник Аксенов перед выборами пошел "в народ"?

9 августа, 2021 - 16:23

 

Действующий Глава Главного контрольного управления Севастополя, экс-депутат законодательного собрания Севастополя Вячеслав Аксенов продолжает тур, странно напоминающий предвыборный, по весям Ленинского района города. Встречается с недовольными работой управляющих компаний города жителями, соглашается с ними, что ситуацию стоит изменить. А, между тем, за полтора года работы в должности «контрольного» чиновника, Аксенов мог бы заняться работой ООО «УК» в цифровом исчислении и задать вопросы не жителям, а правоохранительным органам. Интересно, почему он этого не делает? - пишет Форпост Севастополь.

В очередное путешествие в сопровождении «десанта», ответственного за чистоту в жилых микрорайонах, и нескольких телеканалов Вячеслав Аксенов отправился на улицу Хрусталева, во двор дома №137.

А там! Дворников нет, подъезды жители убирают сами, дом атакуют блохи. При этом за не оказанные услуги жителей понуждают платить.

И что же говорят людям спикеры из «десанта» Аксенова и он сам? Нет, они не говорят, что довел жилой фонд до такого жуткого санитарного состояния прежний директор – питерец Максим Бутин, который всего за семь месяцев в должности без проведения аукционов по максимальной начальной цене заключил госконтракты с единственными поставщиками — пятью предприятиями, в основном, с питерскими корнями, на общую сумму более 35 млн руб. И все эти предприятия до назначения Бутина на должность никогда в Севастополе не фигурировали и работ не выполняли, а некоторые вообще были созданы буквально накануне проведения госзакупок.

Напротив, преемник питерца Бутина в должности директора ООО «УК» питерец Илья Полтавский призывает тех, кто платить за бездействие коммунальщиков не хочет, писать заявления. Каждый месяц и от каждой квартиры! Не уточняя главного. А куда будут списываться деньги тех, кто заявления не напишет?

А, может, той самой московской ООО «УК «Мир», обслуживающей этот дом и с которой Бутин заключил сначала два госконтракта на сумму 14,6 млн руб. по уборке придомовой территории и лестничных клеток всего жилого фонда «УК», а потом еще два контракта почти на 11 миллионов рублей на уборку лестничных клеток и придомовых территорий на 1 квартал 2021 года?

Тем более, что расставаться с «Миром», Полтавский также не пожелал , подписав в лучших традициях Бутина с этой фирмой контракты на новые госзакупки на общую сумму почти в 13 миллионов рублей.

Да и представитель этого самого «Мира» София Микаэлян тоже оказалась в нужном месте, в сопровождении Аксенова. И что же сказала леди с многомиллионными контрактами на телекамеры? Пожаловалась, что дворников не хватает. Так зачем же было с нулевым штатом сотрудников в должности учредителя и гендиректора московского предприятия заключать контракты в Севастополе? Чтобы перенаправлять финансовые потоки? Куда? Теперь, видимо, в Питер? Потому что отныне Микаэлян представляется как заместитель генерального директора «Мира», а возглавил предприятие в конце мая этого года некий предприниматель Алексей Цветков с регионом получения ИНН – Санкт — Петербург.

Что же касается блох, то, по словам разгневанной жительницы дома, дератизация проводилась только в прошлом году. Почему? Ведь Бутин с 28 октября 2020 года и по 25 июня 2021 года заключил 7 госконтрактов на дератизацию подвалов на подведомственной «УК» территории на сумму 3,2 млн рублей! Никто об этом не знал?

«Контрольный» чиновник Аксенов, видимо, нет, раз попал в такую «интересную» компанию, да еще и размышляет о том, что «подобные организации находятся в сложном финансовом положении» и им «оказываем поддержку для обеспечения расчетов с поставляющими компаниями, чтобы жители не испытывали перебои с поставкой услуг».

Но о проверке работы чиновников ООО «УК» и их «земляков» и «соратников» Аксенов не говорит ни слова. Финансовых «блох» он не ловит? Может, дело и заключается в том, кто его окружает и по какой причине? И что любое движение по карьерной лестнице этого экс-депутата местного парламента, зашедшего во власть на громких обещаниях «чаловцев», принесших Севастополю лишь склоки и экономический спад, означает лишь улучшение его собственного финансового положения?

Лина Маршалл

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Забавно. А чего вдруг профнепригодный "лояльный" контролёр решил в другое кресло пересесть? Боится чего-то?

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Стало известно, почему перенесли запуск морской "Кометы" Севастополь - Ялта

Морское судно на подводных крыльях нового поколения предназначено для скоростных перевозок

Перенос срока запуска морского пассажирского судна на подводных крыльях "Комета" для скоростных морских перевозок по Крыму связан с испытаниями в шторм.

Об этом "Новому Севастополю" сообщили в пресс-службе концерна "Калашников", в который входит судостроительный завод "Вымпел".

- Перенос сроков запуска связан с необходимостью проведения испытаний в штормовую погоду (волна более 2,5 м). Как только погодные условия оказались пригодными для испытаний, они были проведены и прошли успешно, - пояснили в пресс-службе.

При этом в концерне подтвердили, что запуск пассажирского судна "Комета" и его эксплуатация состоятся в третьей декаде июля.

Стоимость билета в экономклассе составит 500 рублей за рейс, а в VIP-классе – 900 рублей.

Продажу билетов, обслуживание в порту Ялты, другие сервисы будет выполнять Ялтинский торговый порт.

Первое морское пассажирское судно на подводных крыльях нового поколения "Комета 120М" было спущено на воду в Рыбинске 20 октября. Оно построено на судостроительном заводе "Вымпел". Оператором морских перевозок на "Кометах" в Крыму станет созданная дочерняя компания - "скоростные пассажирские перевозки".

Морское судно на подводных крыльях нового поколения предназначено для скоростных перевозок в светлое время суток в салонах, оборудованных креслами авиационного типа. Судно способно развивать скорость в 35 узлов (около 65 км/час) и перевозить 120 пассажиров. Экипаж - пять человек.