От перемены мест "слагаемых" Горлов не меняется?

20 июля, 2021 - 09:25

Пиар – компания экс-депутата заксобрания Севастополя I созыва, ныне начальника Главного контрольного управления «чаловца» Вячеслава Аксёнова набирает обороты. Аксенов отправился по дворам смотреть на мусор. В помощь опять стремящемуся в кресло депутата местного парламента Аксенову брошена свита сопровождения. Проблемы «берет на карандаш» новый директор общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания» Илья Полтавский. Народ ликует: прошлого нерадивого директора «УК» сменили, теперь заживем! Но так ли это?

«Трава не кошена, мусор не вывезен, возле старой детской площадки валяются спиленные ветки, дворник на территории давно не появлялся. Жители домов, расположенных возле 38-й школы по проспекту Генерала Острякова обстоятельно перечисляют свои проблемы новому директору управляющей компании», - так начинается репортаж одного из средств массовой информации из окружения «группы Ч».

На месте «десантом» поясняется, что «УК» доведена прежним руководством чуть ли не до банкротства. И, почему –то не замечавший финансовых злоупотреблений в «УК» целых полтора года в кресле начальника Главного контрольного управления Вячеслав Аксенов, вдруг разражается на публику:

«Мы рассматривали претензии прокуратуры и удалось уговорить прокуратуру не штрафовать на несколько миллионов компанию (ООО «УК» - от ред.), потому что у нее и так сложное положение».

Сложное? Вы шутите? Только за последний год через эту компанию было «прокачано» порядка 35 миллионов рублей! И вот как это было.

В 2020 году в Севастополь прибыл «десант» питерских «спецов», чтобы занять ключевые должности в подведах департамента городского хозяйства, руководимого Евгением Горловым. Одним из них стал Максим Бутин, назначенный 28 февраля на должность и.о. директора ООО «Управляющая компания» (УК) - которая считается крупнейшей в городе по количеству и площади обслуживаемого жилищного фонда.

Всего за семь месяцев в должности и.о. директора ООО «Управляющая компания» он без проведения аукционов, по максимальной начальной цене заключил госконтракты с единственными поставщиками — пятью предприятиями на общую сумму более 35 млн руб.  Все эти предприятия до назначения Бутина на должность никогда в Севастополе не фигурировали и работ не выполняли, а некоторые вообще были созданы буквально накануне проведения госзакупок.

Так, 18 госконтрактов на сумму более 12,3 млн руб ООО «УК» заключило с ООО «Форсаж» из Санкт-Петербурга. С этой же фирмой сотрудничал Фонд капитального ремонта Северной столицы, когда заместителем гендиректора там работал Бутин. Еще семь госконтрактов на сумму более 4,7 млн руб ООО «УК» заключило с питерским ООО «ВСЁКАПРЕМОНТ». При этом «ВСЁКАПРЕМОНТ» создано через четыре дня после назначения Бутина на должность в Севастополе, а зарегистрировано в том же доме, что и ООО «Форсаж». Еще одна фирма, с которой ООО «УК» заключило восемь госконтрактов на сумму более 3,1 млн руб - это ООО «Профремпроект» из Санкт-Петербурга, созданное через 12 дней после назначения Бутина в Севастополе. Два госконтракта на сумму 14,6 млн руб. по уборке придомовой территории и лестничных клеток всего жилого фонда ООО «УК» заключило с ООО «Управляющая компания «Мир» (Москва). При этом сама фирма, получившая такой солидный госконтракт, была создана всего за три месяца до его заключения с минимальным уставным капиталом и была зарегистрирована по домашнему адресу в Москве.

Как материковые фирмы-однодневки зарабатывают на ремонте севастопольских домов

Очень скоро выяснилось, что тот же «Мир», не имея штата сотрудников, естественно, нанял на работы субподрядчиков из Севастополя и не заплатил им. Субподрядчик выступил истцом, «Мир» - ответчиком. Дело в суде. За это прямо в конце 2020 года «МИР» заполучил от ООО «УК» еще два контракта почти на 11 миллионов рублей на уборку лестничных клеток и придомовых территорий на 1 квартал 2021 года.

Материковые фирмы-"прокладки" сами не убирают и не платят местным дворникам

С другим единым подрядчиком получилось иначе. Тут уже ООО «ВСЕКАПРЕМОНТ» сейчас в суде отбирает свои «честно» заработанные средства у ответчика — ООО «Управляющая компания». Возможно, таким образом легализуется сомнительная схема заработка чиновников на работе «фирм – прокладок»?

Запущенные в ремонт подъездов средства "отмоет" суд

И это только те случае, которые «вылезли» на поверхность вместе с мусором, поглотившим Севастополь. Город «проклинает» горхоз, а тут – выборы на носу. И тогда делается ход конем: нерадивый директор куда-то исчезает, а на его место приходит новый, деятельный, с карандашом. А кто же он?

Судя по данным ЕГРЮЛ, в Севастополе в должности чиновника от коммунального хозяйства он появился 2 марта 2021 года и числился директором ГУПС «УК Гагаринского района-2» ровно 19 дней.

Возможно ли было такое назначение без «визы» директора горхоза Евгения Горлова? Вряд ли. И подозрения подтверждаются тем фактом, что прибыл Полтавский также из Санкт- Петербурга, где занимал хорошую должность замначальника Государственной жилищной инспекции. Судя по открытым данным, там Илья Полтавский не так уж плохо зарабатывал - 1,8 млн в год., то есть до 150 тысяч в месяц. Семья имеет хорошую недвижимость в 109 м.кв.

Чем не жизнь в культурной столице? Ходи, выписывай предписания местным управляющим компаниям, штрафуй, но, нет, поехал с насиженного места в Севастополь сам мусор разгребать. Может потому, что, в Севастополе, в отличие, от Питера коммунальщики Горлова каким-то образом зарабатывают больше 150 тысяч рублей в месяц? А потом исчезают в неизвестном направлении? Как, например, Бутин? Где он, на повышение пошел?

Именно этот вопрос и стоило задать начальнику Главного контрольного управления Аксенову правоохранительным органам и самому Горлову. Но, нет – он призвал жителей оплачивать коммунальные услуги! Может, невдомек «чаловскому» миллионеру, что севастопольские пенсионеры из последних, но за ЖКХ заплатят, а потом живут в грязи, с затопленными подвалами, среди бегающих крыс!

Григорий Горчичный

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Ещё одно подтверждение того, что все эти сподвижники Чалого во главе с ним самим не о городе и горожанах пекутся, а как и все прежние из Гопсовета - о своих власти и кармане! Вот и этот Аксенов, пока в КРУ сидел, не хотел портить отношение с заезжими пильщиками госбюджета. А теперь "пригодилось воды напиться" - пиарится с их поддержкой.

Аватар пользователя Татьяна

"Семья имеет хорошую недвижимость в 109 кв. метров" - если пишите, то хотя бы не суммируйте и не вводите людей в заблуждение. 33.4 кв.м. - это совместная собственность с женой однокомнатной квартиры во Всеволожске. 58 кв.м. - это квартира в пользовании, значит это не собственность Ильи Полтавского . 18 кв.м. - это в пользовании гараж.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Названа главная причина трагедии в Шереметьево [видео]

Эксперты оценивают действия пилотов в экстренной ситуации

На данный момент приоритетной версией катастрофы "Суперджета" в московском аэропорту Шереметьево является отказ автоматики и электрооборудования из-за удара молнии на высоте около двух километров. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник. По некоторым данным, пожар в хвосте самолета начался после четырех ударов воздушного судна о полосу.

Кроме того, чтало известно, что запрещать полеты SuperJet после катастрофы в Шереметьеве пока не будут. Об этом заявили в Росавиации. По крайней мере, до выяснения точных причин аварии. Их установит комиссия, которая уже начала свою работу. Однако, по их версии причиной трагедии стала ошибка экипажа. Вопрос только в том, на каком этапе летчики могли принять неверное решение. Особенно, если делали это в экстренных условиях.

- По информации, что я получил. По докладу экипажа в самолет попала молния. После попадания мог возникнуть очаг возгорания, - заявил вице-президент профсоюза летного состава России Альфред Малиновский.

Версию с молнией подтверждают и другие источники, ссылаясь на пилота самолета Дениса Евдокимова. Якобы после удара молнии перестала работать радиосвязь и вся электроника. Белую вспышку видел и один из выживших пассажиров.

Перед посадкой экипаж успел подать сигнал бедствия, после чего лайнер приземлялся без связи с диспетчерами. Горизонтальная скорость воздушного судна перед приземлением была якобы штатной, в отличие от вертикальной. И пока непонятно, почему пилоты допустили такой сильный удар об землю.

- Самолет коснулся фюзеляжем полосы. Это говорит, что задымлена кабина. Видимость по роликам была больше 2 километров. Значит, мог помешать только дым в кабине. Сажать самолет при задымленной кабине очень сложно, так как не видно высоту. Предполагаю, что посадке мешал дым. Пилот не выровнял, - считает Малиновский.

На кадрах видно, как самолет буквально скачет по полосе. Существует еще одна версия такого поведения лайнера. В салоне могла начаться паника, пассажиры хаотично перемещались по салону и нарушили центровку воздушного судна, а система стабилизации уже не работала. Не исключено, что люди торопились спасти личные вещи, тем самым задержав эвакуацию пассажиров из хвоста самолёта.

Эксперты не исключают и версию попадания в двигатель постороннего предмета или птицы. И как следствие – разрушение лопаток компрессора.

- При этом необходимо не потерять скорость, доложить диспетчеру и выполнять специальные решения, которые пилот в течении секунд должен выполнить. Прекратить полет, все потушить, провести посадку на ближайшем аэропорту. Что в принципе он и сделал, - заявил летчик-испытатель Вадим Базыкин.

В любом случае действия экипажа пока рано оценивать, говорят специалисты. Жесткая посадка могла произойти, в том числе из-за погодных условий.

- С одной стороны получился отказ. Этот отказ, они приняли решение вернуться. Дальше трудно сказать, в какой ситуации стали дальше развиваться события. Если на этот отказ появились другие отказы, поэтому было принято решение о скорейшей посадке. При такой посадке нельзя торопиться, ошибаться, нужно четко все делать, - отметил президент федерации любителей авиации Виктор Заболотский.

По словам экспертов, если бы подломилась передняя стойка шасси – погибших могло быть гораздо больше, чем 41 человек. В таком случае горящий керосин мог бы разлиться по всему фюзеляжу – до самой кабины экипажа. Не исключено, что в ближайшие дни появятся новые версии трагедии, передает Рен тв.

Напомним, самолет Sukhoi Superjet 100 "Аэрофлота", направлявшийся из Москвы в Мурманск, 5 мая вечером экстренно вернулся в Шереметьево и неудачно приземлился, пробыв в воздухе всего 28 минут полета. Из-за сложных метеоусловий самолет сел со второй попытке. При посадке у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели. На данный момент известно, что в трагедии погиб 41 человек из 78 пассажиров борта.

Фото: oi5.ru