Как на улице Суворова в Севастополе укладывают историческую брусчатку [фото]

16 июля, 2021 - 13:16

На улице Суворова подолжают укладывать историческую брусчатку.

Состоялось выездное совещание рабочей группы для контроля выполнения работ. 

В мероприятии, в частности, приняли участие директор департамента транспорта Павел Иено, представитель подрядчика - фирмы "Крымстроймост" и заместитель председателя регионального отделения всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Степан Самошин.

Брусчатку дорожники укладывают вручную, тщательно подбирая каждый камень по размеру. Её мостят на цементно-песчаную смесь с последующей заделкой швов цементно-песчаным раствором, что позволит надежно закрепить камни на дороге. На сегодняшний день уложено порядка тысячи камней, на объекте трудятся две бригады.

"Видно, что рабочие подходят к делу укладки брусчатки добросовестно, подгоняя камни плотно, насколько это возможно. Зазоры неизбежны, поскольку все булыжники имеют неправильную форму и отличаются по размерам. В целом восстановленное мощение смотрится аутентично. На тротуары возвращаются старые крышки люков, и это очень радует. Надеюсь, что эта практика будет применена и на других улицах, и тогда Севастополь станет первым в России городом, где намеренно сохраняются подобные артефакты", – поделился Степан Самошин.

Как напомнил глава дептранса Павел Иено, по окончании капитального ремонта улица Суворова станет полностью мощеной.

"В ближайшее время подрядная организация планирует увеличить количество бригад, укладывающих брусчатку, и нарастить темп работ. Хочу поблагодарить членов рабочей группы за активную позицию и помощь в работе. Только совместными усилиями мы сделаем наш город лучше", – подчеркнул Павел Иено.

В начале года на улице Суворова стартовал капитальный ремонт автомобильной дороги. Перед началом работ была создана рабочая группа, которая проводит регулярный контроль, в том числе с выездами на объект.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Т
Т
Зазоры у них неизбежны...А зачем вообще было трогать эту брусчатку,когда она сотни лет лежала,никому не мешала,при этом не требуя ухода? И крышки люков тоже...Ведь раньше же как-то могли делать ремонт и реконструкции,не истребляя вокруг все подряд,почему же теперь так нельзя?.И для чего было "пропитывать" камни брусчатки каким-то составом,тратя на это сотни миллионов рублей? Понятно,что понаехам сейчас как можно скорее нужно бабки "осваивать" всеми возможными способами,но неужели для этого обязательно повсеместно уничтожать нашу историю?
07/16/2021 - 17:27

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.  

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.