Прокуратура Севастополя занялась московской компанией-"уборщицей"

28 июня, 2021 - 09:20

Прокуратура Севастополя требует устранить нарушения трудового законодательства в деятельности ООО «УК «МИР». Это та самая московская фирма с минимальным уставным капиталом, которая стала одним из «любимых» единых поставщиков услуг по уборке территорий с многомиллионными контрактами после прихода на управляющие компании города ставленников директора горхоза Евгения Горлова.

Прокуратура Севастополя провела проверку по жалобе сотрудников общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «МИР», которые обратились на личный прием заместителя прокурора города Севастополя Андрея Жугина. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры.

Установлено, что вопреки требованиям ст. 15 Трудового кодекса Российской Федерации трудовые отношения с работниками организации надлежащим образом не оформлены, в связи с чем прокурором Ленинского района в их интересах в суд предъявлены исковые заявления об установлении факта трудовых отношений, понуждении ООО УК «МИР» заключить трудовой договор, внести запись в трудовую книжку, произвести обязательные отчисления из работной платы за весь период работы. Проверкой также установлены факты невыплаты заработной платы за май 2021 года, нарушения законодательства об охране труда, выразившиеся в не проведении обучения сотрудников организации и необеспечении их спецодеждой.

Напомним, осенью прошлого года именно «Мир» как единый поставщик услуг получил два госконтракта на сумму 14,6 млн руб. по уборке придомовой территории и лестничных клеток всего жилого фонда ООО «Управляющая Компания». Контракты охватывали 314 многоквартирных домов. При этом сама фирма, «отхватившая» такой солидный «куш», была создана всего за три месяца до его получения, с минимальным уставным капиталом и была зарегистрирована по домашнему адресу в Москве на имя молодой девушки.

Уже тогда возникло предположение, что фирма носит характер «прокладки» для перекачки бюджетных средств, а работы по уборке придомовой территории и лестничных клеток будут выполнять наемные работники из местных.

Позже, в начале февраля 2021 года, выяснилось, что этот «Мир» стал поставщиком услуг и для другой крупнейшей управляющей компании Севастополя «Центр» — там стоимость контракта исчислялась уже сотней миллиона рублей. Но выяснилось это уже в Арбитражном суде Севастополя, где, как и предполагалось, севастопольское общество с ограниченной ответственностью «Клин Тайм» требовало у Общества с ограниченной ответственностью управляющая компания «Мир» взыскать задолженность за оказанные услуги по договорам субподряда на уборку территории.

Итак, всего, по имеющимся на сайте госзакупок сведениям, ООО «Управляющая компания» и ООО «УК «Центр» заключили с 20-летним директором «Мира» как с единственным поставщиком услуг контрактов по максимальной цене на сумму, превышающую сто тридцать миллионов рублей, в среднем по шесть с половиной миллионов в месяц.

Куда делись бюджетные миллионы пока остается загадкой. Но существуют факты: город погряз в грязи, местным фирмам – субподрядчикам и нанятому штату дворников «мощная» фирма не оплачивает проделанную работу, а руководят подведами горхоза ООО «УК» и ООО «УК «Центр» ставленники его директора Евгения Горлова прибывшие из Санкт-Петербурга Максим Бутов и Мухаммаджон Жалолов. Возможно, в этой «спайке» и кроется ответ на вопрос, куда деваются бюджетные миллионы?

Пока прокуратура занимается и держит на контроле вопросы восстановления прав граждан на получение положенных выплат.

Но, возможно, заинтересуется и другими «мусорными» проблемами Севастополя, в том числе, вопросами финансово-хозяйственной деятельности управляющих компаний?

Петр Мамонов, Форпост – Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.