Почему депутата Щербакову "не тянет" на улицу Киянченко?

25 июня, 2021 - 09:31

На днях один из телеканалов так называемой группы «Ч» показал сюжет о злоключениях жителей улицы, как принято говорить на этом канале, имени Михаила Степановича Киянченко, расположенной в центре города, на «Верхних дачах», между Карантинной бухтой и площадью Восставших. А, между тем, эта улица входит в избирательный округ, на котором «тянет» уже второй срок представитель «группы» депутат Татьяна Щербакова. Только решать «канализационную» проблему жителей ее почему-то не тянет. 

Жители улицы Киянченко десятилетиями ждут городскую канализацию, но монтаж заветных труб до сих пор не внесен ни в одну программу развития Севастополя. Существует ливневая канализация в бетонных лотках, куда жители и врезались. «Водоканал» прислал им предупреждение о прекращении слива бытовых отходов, угрожая обратиться в Роспотребнадзор, Севприроднадзор и природоохранную прокуратуру. Поэтому за помощью граждане и обратились в редакцию телеканала.

Журналисты приехали и убедились: разбитая дорога испещрена ямами со зловонной жидкостью, детям играть негде — никакой площадки нет. Ведь даже в конкурсе «Самый дружный двор» шансов победить у жителей улицы Киянченко нет — ввиду малолюдности. И в конце репортажа сообщили, что направляют запросы в «Водоканал» и департамент городского хозяйства, чтобы выяснить, возможно ли сделать условия на одной из центральных улиц Севастополя комфортными и безопасными для местных жителей.

Вот только не сообщило аффилированное с «группой» телевидение, собирается ли оно обращаться с подобным запросом к депутату Законодательного собрания Севастополя аж двух созывов — Татьяне Щербаковой? И узнать, когда она была здесь последний раз и была ли вообще? Что она как депутат сделала для людей с этой улицы? В какую инстанцию обратилась? Чем помогла?

А ведь уже шесть с половиной лет Татьяна Щербакова является депутатом именно по избирательному округу № 5, в который входит улица Киянченко.

Можно предположить, что не тянет Татьяну Михайловну на улицу Киянченко, ведь не пройдешь по ней в бальном платье, не замочив и не испачкав подола. Да и пахнет здесь отнюдь не Chanel или Dior.

Зная любовь г-жи Щербаковой фотографироваться на фоне сданных объектов, отремонтированных по какой-нибудь из госпрограмм, остается надеяться, что она обязательно приедет на улицу Киянченко, когда там вдруг появится канализация или детская площадка. Если только к тому времени не закончится срок ее депутатских полномочий.

Как Щербакова "решает проблемы" Красной горки

Щербакова после "разноса" губернатора "на камеру" убирала парк [фото]

Как депутат заксобрания Севастополя подпорную стену восстанавливала

Абрам Сергеев

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Сергей
Сергей
Да за танцами некогда дела делать....
06/25/2021 - 17:13

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.