Эксперты говорят, что это упростит сделки купли-продажи с проблемными машинами

Проект постановления правительства РФ с требованием к "дополнительной маркировке транспортного средства, порядку ее нанесения и применения" разработан ГИБДД России. Подобная маркировка (в Госавтоинспекции ее называют полицейской) предусмотрена законом "О госрегистрации транспортных средств", который вступает в силу в августе 2019 года, пишет Коммерсантъ.

При постановке авто на учет инспектор, напомним, проверяет идентификационные номера на кузове и раме. Если один из них проржавел, составляется рапорт о наличии признаков изменения маркировки. Затем проводит проверку эксперт-криминалист (он может запросить информацию с завода-изготовителя). На основании заключения эксперта принимается решение о возбуждении или отказе от возбуждения уголовного дела. Только после этого владелец может зарегистрировать авто. По похожей схеме регистрируются машины, которые были украдены и возвращены владельцу с "перебитыми" номерами. В 2017 году было выявлено более 8,2 тысяч транспортных средств с измененной или уничтоженной маркировкой.

Закон о госрегистрации обяжет "наносить дополнительную маркировку" в случаях, когда номера уничтожены коррозией, изменены или подделаны. В проекте постановления подробно раскрыт механизм, как это будет происходить. Во-первых, надо получить заключение ГИБДД о "возможности" нанесения маркировки. Этим займется завод-изготовитель или аккредитованная компания (испытательная лаборатория). Технологии могут применяться разные, например лазерная маркировка. Автовладельцу выдается свидетельство, с которым он регистрирует машину с новыми данными в ГИБДД. Подобный механизм уже применятся в Нидерландах и Белоруссии.

- Покупатели с недоверием относятся к машинам, которые имеют подобные проблемы, — говорит эксперт по регистрации машин Борис Ионов. — Если дополнительной маркировкой будет нанесен новый номер, риски сводятся почти к нулю".

Гендиректор компании "Услуги авто" (испытательная лаборатория) Юрий Пархоменко рассказал о распространенной ситуации с авто, побывавшими в аварии. Владельцы решают заменить, например, поврежденную раму у официального дилера, но в ГИБДД отказываются такой автомобиль регистрировать, ссылаясь на то, что на новой раме нет номеров (стандартная практика: рамы заводом-изготовителем не маркируются).

- Люди мучаются годами, некоторые ищут нелегальные пути решения проблемы, — говорит господин Пархоменко. — Проект позволяет решить проблему цивилизованным способом.

Руководитель центра испытаний ФГУП НАМИ Денис Загарин считает, что в документе необходимо прописать подробные требования к испытательным лабораториям.

- Власти активно борются с так называемыми портфельными лабораториями и испытательными центрами, которые штампуют за деньги различные заключения, — пояснил он. — Поэтому необходим строгий госконтроль.

Если маркировка наносится по поручению ГИБДД, заключение, утвержденное главным госинспектором, должно быть юридически защищено, считает господин Загарин.

- Бланки свидетельств должны также иметь защиту и быть подотчетны, — отмечает он. — Новое постановление не должно открыть дополнительные возможности легализовать криминальный транспорт.

Вопрос стоимости нанесения "полицейской" маркировки в постановлении не затрагивается. Президент московской Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает "нормальной" цену 3–5 тысяч рублей. По оценкам господина Пархоменко, речь может идти о 5–7 тысяч рублей. Лабораториям надо закупить специальные маркировщики, цены на них начинаются от 200 тысяч рублей, говорят эксперты на рынке, цена за нанесение маркировки вряд ли превысит 10 тысяч рублей.