Пандемия принесла городским чиновникам миллионные состояния

3 июня, 2021 - 14:14

В 2020 году, ознаменовавшемся введением коронавирусных ограничений, потерей работы сотрудниками сферы услуг, общепита, продавцов и строителей, разорения бизнеса, а также плотно закрытыми дверями должностных кабинетов во всех органах государственной власти, часть севастопольских чиновников заметно обогатилась. Об этом свидетельствуют обнародованные официальные данные о доходах государственных служащих за прошедший год. Причем, некоторые замы директоров органов исполнительной власти в своих миллионных доходах «переплюнули» даже вице-губернаторов города.

Информация о том, как зарабатывали чиновники, обнародована в трех сводных документах, содержащих «сведения о доходах, расходах, об имуществе и обязательствах имущественного характера за период с 1 января 2020 г. по 31 декабря 2020 г.» высших должностных лиц города, директоров департаментов и их заместителей.

Так, вице-губернаторы Севастополя в ушедшем году заработали от 4,5 миллионов рублей до 9 миллионов 345 тысяч.

К верхней планке заработка заместителей губернатора Севастополя приближается по уровню доходов чиновник из второго документа. Здесь лидирует директор департамента капитального строительства города Илларион Гапицонов, заработавший в должности более 8 миллионов рублей.

В ушедшей году Гапицонов «отметился» полным срывом «сиротской» программы.

За 2020 год власти планировали приобрести 77 квартир для детей-сирот и 89 квартир для граждан, переселяемых из аварийного жилого фонда. В общей сложности должно было выйти 166 квартир для льготных категорий граждан. Однако фактически по состоянию на 22 декабря 2020 года было приобретено лишь три квартиры для детей-сирот, да и те расположены в многоквартирных домах прошлого века сельской зоны Севастополя. Еще шесть квартир было приобретено у застройщиков на аукционах для переселенцев из аварийного жилья. В итоге за 2020 год город приобрел всего девять квартир из 166 запланированных (5,4%). Других громких успехов, таких как, например, своевременный ввод в эксплуатацию объектов ФЦП, за капстроем в 2020-м замечено не было.

Жилье для детей-сирот в Севастополе - три квартиры за год

Далее, по списку, семь миллионов с «копейками» заработала директор департамента цифрового развития Александра Осипова. За пять миллионов дохода вышли директор департамента по имущественным и земельным отношениям Оксана Кузнецова, начальник Управления государственной регистрации права и кадастра Севастополя Артем Фадеев и начальник Управления по реализации федеральной целевой программы развития города Алексей Плотников. Директор Департамента управления делами губернатора Михаил Чигарев получил три миллиона 152 тысячи рублей. Руководитель горхоза Евгений Горлов, который однажды самолично выходил на покос травы во дворах города, хоть и заработал, согласно декларации, всего один миллион 312 тысяч рублей, зато обзавелся легковым автомобилем Toyota Lexus GX 460.

Тут стоит отметить, что Оксана Кузнецова с пятимиллионным итогом года – 2020 возглавила местное ДИЗО только осенью прошлого года. И это под ее руководством департамент разработал и внедряет Постановление правительства Севастополя о пятикратном повышении стоимости выкупа земли под объектами собственности для севастопольских предпринимателей, итак обескровленных коронавирусными запретами. И, конечно же, происходит это под благовидным предлогом «истощения городского бюджета из-за слишком высоких мер поддержки бизнеса в период пандемии».

Власти Севастополя взвинтили стоимость земли для бизнеса

Но абсолютный рекорд коронавирусного года установил чиновник из третьего списка. Им стал первый заместитель директора департамента финансов города Василий Горощенко. Финансист показал доходы в размере 10 миллионов 225 рублей!

Первый заместитель директора департамента здравоохранения Анна Солдатова тоже доблестно трудилась в новом шикарном здании горздрава, заработав шесть миллионов рублей.

Видимо, день и ночь считала и пересчитывала социальные пособия нищающим гражданам заместитель директора департамента – начальник Управления социального обеспечения департамента труда и социальной защиты населения города Севастополя Алла Кордова. Ее доход составил 5 миллионов 211 тысяч рублей.

И в этой связи очень показательны сообщения пресс-службы прокуратуры по событиям недавнего времени. Так, говорят прокуроры, на обращение жительницы Севастополя, инвалида первой группы, в городской комплексный центр социального обслуживания, был получен отказ из-за превышения на 1,07 рубля среднедушевого дохода.

У инвалида оказался лишний рубль дохода и ему отказали в пособии. Рубль, карл, лишний рубль!

Или вот еще:

«Прокуратура Севастополя активно защищает права горожан, особо уязвимых в социальном плане. На этой неделе окончательно восстановлена справедливость в отношении молодой мамы и её годовалой дочки. Год назад женщина обратилась в Управление труда и социальной защиты населения Балаклавского района с просьбой о назначении предусмотренных законодательством пособий и выплат в связи с рождением малышки. Однако чиновники отказали ей. Прокуратура в судебном порядке добилась необходимых выплат, но ещё год пришлось отбиваться от апелляции ответчика – Департамента труда и соцзащиты, который не желал обеспечить молодую маму и её девочку положенными по закону пособиями. А сейчас городская Прокуратура занимается защитой прав ребёнка-инвалида, которому отказали в социальной пенсии».

Каково?

Там в третьем списке есть еще пара чиновников с удивительными доходами. Например, почти пять миллионов получила в год закрытых театров и отмены всех культурно-массовых мероприятий заместитель начальника Главного управления – начальник Управления культурной политики и развития искусства Главного управления культуры города Севастополя Анжела Сумакова.

Таких расходов на мотивацию работы государственных служащих в правительстве Севастополя город еще не видел! Можно, конечно, предположить, что поскольку большинство занявших ключевые посты в городском правительстве «ребята не местные», их доходы связаны, например, с распродажей имущества или бизнеса на далеких «малых родинах». Иначе, откуда же такой бешеный рост благосостояния? Ну, это –так, из области вопросов риторических.

Просто хочется напомнить, что в 2020 году работники образования в среднем получали по 36 тысяч в месяц, медики – со скандалами по ковид-надбавкам, в итоге, вышли на среднюю цифру в 46 тысяч рублей, а средний размер страховой пенсии составлял менее 15 тысяч рублей при установленном на этот год прожиточном минимуме в 9 597 рублей. Всего по итогам 2020 года среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников в Севастополе составила 35 тысяч 527 рублей.

Подчеркнем, «начисленная». Это – во-первых. А, во-вторых, заработные платы перечисленных чиновников в этой «среднемесячной» зарплате также учтены. Такая себе, средняя температура по больнице.

Петр Мамонов

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Кто-бы сомневался,что они себя не обидят...
06/04/2021 - 09:44
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Вот бы ещё узнать, сколько некоторые получили от бюджето-распильных проектов. Может, силовики наконец-то подскажут?
06/30/2021 - 00:26

Страницы

Добавить комментарий

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.