Тимофеева перед выборами требует бесплатного пиара

25 мая, 2021 - 12:09

Бывший член Совфеда и вице-губернатор Ольга Тимофеева, заявившаяся на праймериз «Единой России» для выборов в Госдуму, продолжает «строчить» письма в политсовет, критикуя принятую партией модель отбора кандидатов и требуя к себе особого отношения.

Показавшая свою профнепригодность в должности вице-губернатора Севастополя Ольга Тимофеева вновь выставила на сайте «Предварительное голосование – 2021» длинное Обращение. На этот раз – к своему бывшему непосредственному руководителю, секретарю регионального отделения ВПП «Единая Россия» Михаилу Развожаеву.

"Чаловский" десант: кто идет на праймериз "ЕР" от Севастополя

Тимофеева сетует на то, что из-за «ковид-ограничений были отменены все традиционные формы представления участников с применением средств массовых коммуникаций (телевидения), обеспечивающие открытость конкурентной процедуры Предварительного голосования». По ее мнению, формат представления кандидатов в он-лайн лишает приятной возможности лицезрения ее кандидатуры на телеэкранах представителями старшего поколения. Поэтому, считает Тимофенева, про нее нужно снять ролик! За партийный счет! Ведь она, как Тимофеева особо подчеркивает в Обращении, Член Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации 2014-2019гг.

«У меня закономерный вопрос, если принято решение не проводить теледебаты и представление кандидатами своих программ в телестудии, то почему при заявленной процедуре хотя бы для участников рейтингового голосования по выборам в Государственную Думу на ТВ не выпустить короткий ролик с представлением краткой информации по каждому кандидату (21 человек)?», - сетует Тимофеева.

Может, экс-чиновнице, а ныне заштатному работнику стоило бы вспомнить, что телеэфиры на государственном телевидении платные и там работают журналисты не на самых больших зарплатах.

Так за чей счет команда «оператор-корреспондент» должна срочно выехать для съемки предвыборного ролика про какого-то советника по внешним связям в Гидрофизе? За партийный? Так советник-то «беспартийный»! Что, собственно, и указано в рубрике кандидатов про личность Тимофеевой. Да еще история того, как Тимофеева стала беспартийной попахивает предательством интересов «ЕР». Летом 2019 года она со скандалом покинула ряды «Единой России» и возглавила список «Родины», чтобы прорваться в Законодательное собрание Севастополя на осенних выборах того года. Не прорвалась. 

И теперь требует, чтобы во время праймериз отдельной партии, а не после того, как стартует реальная предвыборная компания и за теледебаты будет платить ЦИК, про нее кино снимали! Она же – особенная, привыкла получать в Совете Федерации под подмиллиона рублей ежемесячно и раскатывать по Брюсселям, а потом «пристроиться» на пару сотен тысяч в кресло вице-губернатора для просиживания там «штанов».

Зачем обещавший "третье возрождение Севастополя" Аксенов снова рвется в заксобрание?

Так что, извольте, выньте да положьте на пиар-кампанию Ольги Тимофеевой. Она привыкла жить за государственный счет.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Максим Гулин
Максим Гулин
Интересно, где стоит карета, на которой в Зак.Собрание пробралась г-жа Злобина-Бубнова? Ощущение, что именно её и требует Тимофеева...
05/27/2021 - 12:35

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.