В Севастополе "поплыл" обновленный Матросский бульвар [фото]

11 февраля, 2021 - 13:56

В январе 2021 года выпала месячная норма осадков и отреставрированный Матросский бульвар буквально «поплыл». Таким образом, реставрация Матросского бульвара, ставшая по версии СМИ, аффилированных с олигархом Алексеем Чалым, «Событием года», подтверждает этот статус. Город действительно еще не видел таких махинаций с подрядчиками и субподрядчиками, в результате которых без заработанных средств оказались реальные исполнители работ – севастопольские строители. Так еще и выясняется, что работы изначально велись с проектными нарушениями, по технологии «тяп – ляп», с прицелом на растворение сотни миллионов рублей в судебных процессах, пишет Форпост-Севастополь.

В отчете о работе депутата Законодательного Собрания города Севастополя II созыва Михаила Чалого гордо красуется фраза, что он являлся членом наблюдательного совета по реконструкции Матросского бульвара. И, действительно, работавшие на объекте строители называли его «смотрящим». Видимо, именно с его подачи заказчик работ по реставрации – фонд «35 береговая батарея» путем удачного переплетения и смены генеральных подрядчиков смог остаться должен за выполненные работы 50 миллионов рублей первому генподрядчику ООО «Акра», которое, в свою очередь не расплатилось с 15 субподрядчиками, и непосредственно — более 20 миллионов рублей исполнителю ООО «Альфа Гранит и Мрамор». Такой поворот событий «чал СМИ» для начала объявили «Событием года – 2020», а уже в начале 2021 года — «примером масштабного меценатства».

И как с этими утверждениями не согласиться? Такого события, чтобы «меценатами» были насильственно назначены рядовые севастопольские строители, а лавры отданы олигарху, в Севастополе еще не было. Строители, восстановившие Матросский бульвар летом ушедшего года, так и не получили заработанных средств и компенсацию за вложенные в реконструкцию собственные материалы. Теперь оказывается, что «куратор» стройки со своими помощниками организовывали работы по «сырому» проекту. Это показали первые же серьезные дожди.

В январе 2021 года в Севастополе выпала месячная норма осадков и отреставрированный бульвар буквально «поплыл».

«На бульваре, возле бассейна с мальчиком, образовалось два провала, плитка просела, ходит ходуном, также проблемы со стороны летнего кинотеатра, где подпорная стена, там тоже плитка просела, а ступени в кинотеатр буквально повисли в воздухе», — такими сообщениями пестрят городские соцсети с приложением фото и видео происходящего.

По словам строителей, разрушения происходят на работах, которые выполнял первый генеральный подрядчик – ООО «Акра».

«Делали работы по проекту, выполненному с нарушениями, неправильно была произведена заливка бетона. За кинотеатром стена вообще отошла на несколько сантиметров и это дало усадку на площадке на 10 см. Возле фонтана тоже самое: там была засыпка метров 6-8, которая не трамбовалась, они потом сверху залили бетон, никуда не крепясь. Дожди пошли, усадку дало, плитка поплыла. Вся площадь садится. Получается первого генподрядчика «кинули», если бы с ним расплатились, ему бы не составило труда работу переделать. Вложились бы в миллионов пять, чтобы все демонтировать и заново залить. Но так как у них долг в районе 50 миллионов перед первым генподрядчиком и 20 миллионов перед «Альфа Гранит и Мрамор», то кто им будет переделывать?», — рассказывают строители.

И надежды на то, что в ближайшее время начнутся хоть какие-нибудь восстановительные работы, нет. В судах по кругу судятся между собой и «35 береговой батареей» генподрядчики, подрядчики и субподрядчики.

Так, в Арбитражном суде города Севастополя возбуждено производство по иску ООО «Акра» к фонду историко-культурного развития города «35-я береговая батарея» о взыскании денежных средств в сумме 50 миллионов 473 тысячи 339 рублей.

И длиться это судебное разбирательство будет очень долго, поскольку суд уже назначил судебную строительно-техническую экспертизу по поводу качества и объема выполненных работ за 200 тыс. руб.

Также Арбитражный суд принял к рассмотрению встречное исковое заявление ООО «Альфа Гранит и Мрамор» к ООО «Компания РК» о взыскании задолженности по договору субподряда.

Взялись за дело и правоохранительные органы. Отдел Министерства внутренних дел г Севастополя по Ленинскому району уже в этом году внес в Книгу учета сообщений о преступлениях, административных правонарушениях заявление от пострадавших строителей для проведения проверки в порядке, предусмотренном Уголовно-процессуальным кодеком Российской Федерации.

Так что все идет к тому, что курортный сезон – 2021 обладатель премии «чалСМИ» «Событие года — 2020» встретит с тремя провалами, «переплюнув» бывшего губернатора города Дмитрия Овсянникова с его «провалом» на автотрассе Севастополь-Симферополь у с. Поворотное. С той только разницей, что «провал» Овсянникова был организован самой природой – на трассе произошел оползень. А в случае с «провалом» Матросского бульвара дожди всего лишь продемонстрировали, что стоит слово «группы Ч», обещавшей горожанам еще в 2014 году «Третье возрождение Севастополя».

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Пенсионерка
Пенсионерка
Послушайте: причем тут Чалый, если строители изначально гнали халтуру? Зачем что-то переделывать,если сразу нужно делать хорошо?! За брак не платят, а наказывают ( в том числе и рублем). И подрядчики виноваты в первую очередь, заставляя делать строителей скорей, лишь бы побыстрее "освоить" деньги.
02/11/2021 - 20:56
Аватар пользователя Андрей
Андрей
Чалый причем? При всем! Во-первых, Матросский бульвар не был отреставрирован. В результате ЧАЛхотелок он утратил свою аутентичность. А ведь именно за аутентичность Севастополя верещат направо и налево ЧАЛ-СМИ и его доморощенные политики. Во-вторых, везде объявлено, что ход работ контролировал "Брат-2" Михаил Чалый. Ну и в-третьих, схема обмана подрядчиков ну никак не могла обойтись без Алексея Михайловича... Ну никак!
02/19/2021 - 09:40
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Чем быстрее хохла ЧАМера выгонят из Севастополя и чем быстрее закроют пиндосский ЧАЛпост, тем скорее будет наведён порядок в Городе русских моряков.
02/13/2021 - 09:39
Аватар пользователя Матрос, но не с бульвар
Матрос, но не с...
А Мавзолей Чалого устоял? Который "мавританский".
02/13/2021 - 13:43

Страницы

Добавить комментарий

Коты-мотористы, собаки-катаки и просто крысы: как животные "убивают" автомобили

Лучше всего перевозить животных в специальных клетках с пластиковыми поддонами, не пропускающими продукты их жизнедеятельности

​Домашние животные и автомобили могут быть очень опасным сочетанием, даже когда речь идет не просто об их перевозке. Коты и собаки не прочь забраться внутрь моторного отсека, поиграться с обивкой сидений или устроить большую аварию.

Как сообщает "Авто@Mail.Ru", интернет пестрит рассказами о котах-путешественниках, которые проделывали сотни километров на чужой машине и обнаруживали себя где-нибудь на заправке громкими криками из-под капота. Коты любят греться в теплом пространстве, во время ночных холодов. Причем залезть в мотор могут не только взрослые особи, но и котята. Они пронырливее и пробираются в отверстия величиной с сигаретную пачку. Поэтому котята и представляют самую большую опасность для автомобиля.

Они пробираются к радиатору и по мере остывания укладываются на ночевку. А утром ничего не подозревающий хозяин машины заводит мотор и отправляется в путь. Но это еще полбеды. Бывает, что котенка цепляет за шерсть ремнем и затягивает в механизмы. Если это ремень ГРМ, то мотор может погнуть клапаны, и автомобиль встанет на прикол. Без серьезного ремонта ему уже не обойтись. Понятно, что животное при этом погибает.

Причем коты лезут к моторам не только зимой, но и летом. Чем больше моторный отсек, тем выше риск обнаружить там гостя.

Крысиное гнездо

"Зимой еженедельно на сервисные станции привозят машины, искалеченные котами, - рассказывает эксперт “Ремонтисты” Денис Лукин. - Но они не единственные животные, кто может пробраться в моторный отсек. Бывает, что крысы устраивают там лежбища с пиршествами".

Если автомобиль долго пережидал зиму на подземном паркинге, то он попадает в группу риска. Крысы устраивают там гнезда и тащат под капот отбросы со всей округи.

"Такая проблема была с “Корветом” Сергея Лемоха из группы Кар-Мен, - продолжает Лукин. - Спорткар стоял несколько месяцев под землей, а по весне не смог выехать, потому как крысы прогрызли проводку. Пришлось выкатывать его наружу вручную, так как эвакуатор не способен выполнять под землей свои операции. Ну а дальше предстоял кропотливый поиск места повреждения, который стоил колоссальных усилий".

Салонные приключения

Опасными могут быть не только уличные животные, но и свои собственные. Если в автомобиле путешествует маленькая собачка или кошка, высок риск их попадания в педальный узел. Испугавшись чего-то на дороге, животное инстинктивно бросается под ноги хозяину в поисках защиты, и там забивается в дальний угол между педалями и полом. Тогда жди беды, ведь продавить тормоз будет сложно. А это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями. Продавить педаль в этих случаях можно, но перед владельцем тогда стоит поистине шекспировский вопрос: "Убиться самому или раздавить своего питомца?". Нельзя доводить ситуацию до подобного.

Кроме того, свободно гуляющая по салону кошка опасна и как снаряд. При экстренном торможении она улетает вперед и бьется о спинки сидений или о переднюю панель. Причем достаточно вполне невинных скоростей в 90-100 км/ч, чтобы запустить кошку в полет. И если животное не получило травм, из-за пережитого стресса оно забивается под кресла. Вытащить ее оттуда будет хлопотно.

Запах в креслах

Если в машине перевозится целый выводок питомцев, то нужно готовиться к появлению у них инстинктивного стремления пометить территорию прямо в салоне автомобиля. Если едкая жидкость попадет на матерчатые кресла, то избавиться от запаха не поможет даже химчистка салона. Придется снимать обивку и вымачивать ее в тазике. Кроме того, потребуется неоднократно вычищать наполнитель подушек сидений. А эта процедура трудоемкая, требующая аккуратных действий, так как современные кресла нашпигованы электроникой. Там есть и подогревы, механизмы электрорегулировок, которые не любят соприкосновения с водой. Гарантийный ремонт на подобные ситуации не распространяется.

Поэтому лучше всего перевозить животных в специальных клетках с пластиковыми поддонами, не пропускающими продукты их жизнедеятельности. Клетки лучше крепить поперек хода движения, чтобы при резком торможении животное билось боком, а не носом. Это намного безопаснее. А еще лучше оставлять контейнеры в багажнике.