Принят закон о повышении тарифов на пенсионное и медицинское страхование для ИП

30 сентября, 2020 - 14:08

Госдума приняла в третьем, окончательном чтении закон, предусматривающий увеличение тарифов на 2022 и 2023 годы на обязательное пенсионное страхование (ОПС) и обязательное медицинское страхование (ОМС) для индивидуальных предпринимателей (ИП), не производящих выплаты физическим лицам.

Документ инициирован правительством РФ.

Закон касается ИП, адвокатов, медиаторов, нотариусов, занимающихся частной практикой, арбитражных управляющих, оценщиков, патентных поверенных и иных лиц, занимающихся в установленном законодательстве РФ порядке частной практикой.

Размер страховых взносов на ОПС определяется доходами ИП - если доход не превышает 300 тысяч рублей за расчетный период, то такой плательщик уплачивает страховой взнос только в фиксированном размере (за расчетный период 2020 года - 32 448 рублей). Если доход плательщика превышает 300 тысяч рублей, то размер страховых взносов определяется как сумма фиксированного размера страховых взносов и плюс 1% от суммы дохода плательщика, превышающего 300 тыс. рублей за расчетный период.

В 2021 году фиксированный размер взносов сохранится на прежнем уровне - он составит 32 448 рублей, в 2022 году он составит 34 445 рублей, в 2023 году - 36 723 рублей.

"Размер страховых взносов на ОПС с 2022 года устанавливается путем увеличения размера страховых взносов на темп роста среднемесячной начисленной заработной платы работников организаций на основании данных прогноза социально-экономического развития РФ, подготовленного Минэкономразвития России", - говорится в пояснительной записке к документу.

Размер взносов на ОМС для ИП фиксированный и в 2020 году составляет 8 426 рублей. В 2021 году он сохранится на этом же уровне, в 2022 году составит 8 766 рублей, в 2023 году - 9 119 рублей. "Размер страховых взносов на ОМС с 2022 года устанавливается путем увеличения размера страховых взносов на темп рост инфляции на основании данных прогноза социально-экономического развития РФ, подготовленного Минэкономразвития России", - отмечается в пояснительной записке.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Павел
Павел
Дармоеды, только и умеют сосать деньги, что вы зделали для ИП??? На кол все прогнившее правительство вместе с ВВП.
10/01/2020 - 15:39
Аватар пользователя Анти депутат
Анти депутат
Полностью согласен
10/02/2020 - 11:23
Аватар пользователя Александр
Александр
Правильно! Есть возможность зарегистрироваться как самозанятый и не платить этот налог, а кому нужно регистрироваться как ИП - им доход и оборот позволяют платить эти суммы. А учитывая, что большинство фирм для отмывания - это ИП, то пусть и платят (сам ИП, не столь затруднительно платить эти 40 тысяч в год)
10/02/2020 - 12:17
Аватар пользователя Я
Я
Вы не правы!!! Чё то мы ничего не "отмыли" и нам 40000₽ платить затруднительно и противно!!! Т.к. эти деньги идут в никуда...
10/30/2020 - 18:26

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.