Почему севастопольские очередники остались без эконом-жилья

1 июля, 2020 - 10:24

Авантюра под видом строительства социального жилья в Севастополе, судя по всему, не удалась. Победители предыдущих аукционов увязли в судебных разбирательствах и спешно покидают город. Да, они не втиснут многоэтажки на крохотные кусочки севастопольской земли. Но в то же время и люди, которым власти обещали предоставить социальное жилье, останутся без крыши над головой, пишет Форпост-Севастополь.

Издание неоднократно сообщало о землях, выделяемых Правительством Дмитрия Овсянникова застройщикам под эконом-жилье путем проведения аукционов. В 2018 году город заключил с тремя компаниями десять контрактов на строительство многоэтажек – застройщики должны были предоставить часть квартир в этих домах по социальным ценам для Правительства, а остальные – продать по рыночным. В выкупленном социальном жилье власти должны были предоставить квартиры очередникам: многодетным, сиротам, переселенцам из ветхого и аварийного жилья и прочим нуждающимся категориям. Однако вскоре оказалось, что большинство выделенных участков просто не пригодны для строительства высотных зданий, или уже находятся в собственности. После очередной смены власти в Севастополе и руководителя Департамента по земельным и имущественным отношениям в суды от правоохранителей начали поступать иски с требованиями расторгнуть договоры аренды.

Печальная участь постигла почти все объекты, на которых предполагалось строительство. К примеру, территория с кадастровым номером 91:02:001003:7495 по ул. Маячная, 1. Это пустырь в районе пляжа Омега, между Гагаринским муниципалитетом и мебельным салоном «Орвис». Здесь аффилированная с экс-губернатором Севастополя Дмитрием Овсянниковым строительная фирма ООО «СЗ «Талан-Ижевск» хотела втиснуть многоэтажку.

Этот проект Департамент по земельным и имущественным отношениям Севастополя пытался воплотить в жизнь вместе со строительной фирмой в 2018 году. Предполагалось, что «Талан-Ижевск» возведет 4686 кв.м. жилья. Из них 92 квартиры продаст Правительству по социальной цене — 24 351 руб за квадратный метр. Остальное самостоятельно реализует по рыночной стоимости. Только вот проблема заключалась в том, что выделенный под застройку участок с двух сторон оказался расположен вплотную к ресторану, а с третьей – проходил почти впритык к проезжей части. И это все должен был быть жилой 9-этажный дом – без благоустроенной территории, парковки и озеленения. Фактически, с появлением «втиснутого» дома нагрузка на сети, детсады, школы и транспортную сеть существенно возросла бы.

Жители микрорайона оказались категорически против такой перспективы. На данной территории они предлагали исключить «точечную застройку» и не делать местных жителей пленниками уплотнительной многоэтажной застройки. В дело вмешалась прокуратура. По результатам рассмотрения в первой инстанции договор освоения признан недействительным, соответственно, как и договор аренды земельного участка.

На сегодняшний день «Талан-Ижевск», видимо, спешно пытается отказаться от сотрудничества с Севастополем. Застройщик обратился в суд с тремя исками к ДИЗО о расторжении аналогичных договоров еще по трем земельным участкам – на Горпищенко, 111, пр. Победы, 28 и на Щитовой. Здесь также должно было появиться социальное жилье. К примеру, в доме на проспекте Победы, 28, «Талан-Ижевск» хотел построить 152 социальные квартиры по цене 17 165 руб. за квадратный метр. Общая площадь жилья эконом-класса должна была составить здесь 5829 кв.м, в то время как участок для строительства расположился всего на 1,1607 га.

Как следует из исковых заявлений от «Талан-Ижевск», в марте-мае 2020 года застройщик подписал с ДИЗО соглашения о расторжении договоров аренды земельного участка, однако дело не сдвинулось до сих пор – поэтому застройщик пошел в суд. Вероятно, он решил разорвать любое сотрудничество с Севастополем и его руководством, ведь все выделенные для строительства участки оказались «с душком»: слишком маленькими для строительства многоэтажных жилых домов, расположенными на опасных участках, находящимися уже в чьей-то собственности и так далее.

На сегодняшний день из десяти проведенных Овсянниковым и Зайнуллиным аукционов ни один не принес результатов. По ним не построено ни одного объекта с социальными квартирами, в то время как власти обещали выкупить у застройщиков 1290 квартир эконом-класса по сниженным ценам в период с 2019 по 2022 годы. «Талан-Ижевск» уходит из города сам, работы на участках ООО «Моссевстрой Альфа» и ООО «Стройкомплект» прекращены по судам по искам прокурора из-за грубейших нарушений законодательства при проведении аукционов.

Авантюра с «эконом-жильем» от экс-губернатора Овсянникова потерпела неудачу. Построить тысячи квадратных метров на обрывах и непригодной земле не удалось. Только это не решает вопрос многотысячной очереди на социальное жилье: на учёте в качестве нуждающихся в жилых помещениях по состоянию на 1 января 2020 года состоит 5 013 порядковых номеров. Это порядка 14 тысяч человек. Несмотря на то, что эти люди не получили обещанное им жилье, виновные до сих пор не наказаны. Допустивший преступные аукционы экс-начальник ДИЗО Рустэм Зайнуллин не понес за свои действия никакой ответственности.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Что-то я не припомню, чтобы крупные севастопольские стройфирмы деньги взяли, а жилья не построили. Так почему бы им контракт на социальное жилье не дать? Или тогда ДИЗОшникам придется трудится по чесноку, а это больно...

07/02/2020 - 00:55

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Регистрировать автомобили в России можно будет без ГИБДД

Новый документ затронет интересы миллионов граждан

В ближайшее время Госдума примет проект закона "О государственной регистрации транспортных средств".

С его финальной редакцией ознакомился "Коммерсант".

Документ, который готовился с 2011 года, коснется миллионов российских граждан. Он вводит возможность регистрации новых машин у дилеров без посещения Госавтоинспекции. ГИБДД будет присваивать машинам только сочетание букв и цифр, но отношения к выдаче номеров иметь не будет - этим будут заниматься аккредитованные частные фирмы. А вот аукционов для покупки "красивых" номеров автовладельцам ждать, видимо, уже не стоит — депутаты решили от этой идеи отказаться, хотя ранее поручение на эту тему давал Владимир Путин.

Комитет Госдумы по транспорту рекомендовал парламенту принять во втором чтении проект закона "О государственной регистрации транспортных средств". Документ вносился в Госдуму еще в 2011 году бывшим сенатором от Карелии Владимиром Федоровым (экс-глава ГАИ России), был принят в первом чтении в 2013 году и с тех пор дорабатывался. В июле 2017 года свои поправки к проекту направила ГИБДД. Глава парламентского комитета по транспорту Евгений Москвичев назвал документ "выстраданным".

Таблицы поправок, которые комитет рекомендовал принять, еще не опубликованы, но “Ъ” удалось с ними ознакомиться: проект существенно переработан, но общая концепция сохранена. Основное нововведение коснется покупателей новых машин у официальных дилеров: им не надо будет ездить в ГИБДД, чтобы поставить машину на учет. Чтобы предоставить новый сервис клиенту, дилер должен будет выполнить ряд условий: у него должен быть договор с производителями (или с представителями автозавода), а также помещение и штат "квалифицированных сотрудников". Если все условия выполнены, то компания получает статус "специализированной организации" и попадает в спецреестр. Сотрудники автосалона проверяют регистрационные данные на машину, передают документы в ГИБДД, изготавливают номера, затем, получив "добро" от подразделения, передают весь комплект с ключами от машины автовладельцу. Регистрация авто в салоне будет платной услугой, предельный тариф установит ФАС.

Вот это номер

Интерес также представляют нововведения, касающиеся номеров. Вводится два новых термина: государственный регистрационный номер (сочетание букв и цифр) и государственный регистрационный знак (металлическая пластина, на которую наносятся символы). Подразделение ГИБДД будет назначать только номер, а сами знаки автовладелец будет получать сам - у изготовителя. К последним будут предъявляться особые требования (в том числе по охране спецпродукции и оборудования). Все эти фирмы включат в отдельный реестр, для них ФАС также разработает предельные тарифы. Скорее всего, МВД после принятия закона добьется существенной экономии: сейчас закупкой автономеров (через тендеры) и распределением их между регионами занимается Центр специального назначения в области безопасности движения МВД, на это тратится ежегодно сотни миллионов рублей. Средняя цена автономера, по данным полиции, при закупке составляет 400–500 руб. в зависимости от региона и поставщика. Вместе с тем, по подсчетам издания, сейчас государство ежегодно получает в виде пошлин примерно 4–5 млрд руб. в год при первичной регистрации автомобилей с выдачей номера (2 тыс. руб. за каждое авто, 2–2,5 млн регистраций в год). После принятия закона бюджет этих средств не получит.

Как к автомобильным номерам подошли с новыми мерками

Любопытно, что из законопроекта исчезло какое-либо упоминание возможности для граждан выбирать "красивые" сочетания букв и цифр номера, притом что в первой версии документа такая опция была заложена. Более того, еще в 2010 году Владимир Путин в статусе премьера давал поручение №1310-р разработать порядок проведения аукционов по продаже привлекательных номеров и ввести его после принятия закона о регистрации ТС. Москвичев, комментируя изданию принятое решение, ответил так: "А нам не хочется рыночных отношений".

Новый закон призван закрыть ряд законодательных пробелов. Сейчас, например, некоторые автовладельцы регистрируют машину на несовершеннолетнего подростка, а его невозможно привлечь к административной ответственности (при фиксации нарушений камерами), это запрещено КоАП. В законопроекте сказано: "владелец транспортного средства" не может быть младше 16 лет.

Часть поправок носит, на первый взгляд, технический характер, но они являются, тем не менее, важными. Для случаев, когда у машины сгнили или проржавели все идентификационные номера на кузове, на автомобиль будет наноситься "дополнительная маркировка" (за чей счет - в законе не сказано), чтобы машину можно было дальше эксплуатировать. Впервые в документе появилось упоминание электронных паспортов транспортных средств: если машина ставится на учет с таким паспортом, то бумажный ПТС предоставлять не нужно.

Какими будут новые номерные знаки для автомобилей

Глава Российской ассоциации автомобильных дилеров Олег Мосеев назвал "полумерой" норму законопроекта, согласно которой только новые автомобили можно будет регистрировать в автосалонах, а при продаже подержанного авто по системе trade-in такой опции не будет. "Но логика мне понятна, ведь по новой машине вся история есть, а в случае с подержанной машиной нужно полностью доверять дилеру, - говорит он. Но со временем, думаю, такая возможность появится". Мосеев также заметил, что автодилеры вряд ли будут использовать новый сервис для извлечения дохода: цены на услугу будут невысокие, либо она вообще будет бесплатной: "Здесь речь идет больше про способ сохранения лояльности клиентов, им предоставляется весь комплекс услуг по принципу "одного окна" -машина покупается в кредит, здесь же страхуется и выдаются номера".

Рассмотрение законопроекта во втором чтении запланировано предварительно на 17 июля (третье чтение, как правило, уже техническое), но решение будет принимать Совет Госдумы. Москвичев заявил, что документ должны принять в весеннюю сессию. Соответствующие поправки также будут вноситься в закон "О полиции" и закон об ОСАГО.

Законопроект вступит в силу через полгода, но, скорее всего, это произойдет уже в 2019 году: в течение этого срока МВД должно будет подготовить ряд подзаконных актов. Уже сейчас ясно, что законопроект коснется миллионов российских граждан: ежегодно подразделения ГИБДД проводят 10–12 млн различных регистрационных действий с автомобилями.