В Крыму завершено расследование дела Джемилева

27 мая, 2020 - 17:35

СК по Крыму и Севастополю завершил расследование уголовного дела в отношении руководителя запрещенного в России за экстремизм меджлиса Мустафы Джемилева.

Об этом сообщили в пресс-службе ведомства.

"В настоящее время расследование завершено. Материалы уголовного дела направлены в прокуратуру республики Крым для изучения на предмет подписания обвинительного заключения и дальнейшего направления в суд для рассмотрения по существу", – говорится в сообщении.

Джемилеву, в частности, предъявлено обвинения по статье о незаконном пересечении государственной границы России, совершенном группой лиц по предварительному сговору. 2 мая 2014 года гражданин Украины Джемилев прибыл рейсом Киев–Москва в аэропорт Шереметьево, где ему на основании части 1 статьи 27 ФЗ от 15 июля 1996 года "О порядке выезда из РФ и въезда в РФ" сотрудниками пограничного контроля было отказано во въезде в страну, в связи с чем в тот же день он улетел обратно в Киев. Однако уже на следующий день Джемилев в сопровождении группы людей пересек границу России в пункте пропуска "Армянск" в Крыму. После этого незаконные действия были пресечены сотрудниками силовых подразделений России.

Джемилеву также предъявлено обвинение по статьям о небрежном хранении огнестрельного оружия, повлекшем тяжкие последствия. Следствием установлено, что Джемилев хранил в сейфе в собственном дом в Бахчисарае карабин ОП-СКС калибра 7.62 мм, о нахождении ключа от сейфа было известно его сыну. В мае 2013 года сын Джемилева незаконно завладел оружием, совершив из него убийство человека.

Кроме того, Джемилеву вменяется в вину незаконное приобретение и хранение боеприпасов, незаконное приобретение и хранение боевых патронов к нарезному огнестрельному оружию калибра 7.62, пригодных для стрельбы и запрещенных в гражданском обороте.

В конце марта СК России предъявил обвинение по нескольким статьям беглому председателю запрещенного в России меджлиса Рефату Чубарову. Ему вменяется в вину организация массовых беспорядков в Симферополе в феврале 2014 года, а также публичные призывы к нарушению территориальной целостности России.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

да,жаль тебя,Мустафа.столько лет ходил в "короне",и коту под хвост,и всё из-за того,что тебя народ крымско-татарский уважал,а ты за его спиной вместе со своими "партнёрами" обкрадывал его,строя свой бизнес на слезах своих соотечественников,устраивал свадьбу на катерах,когда нам при переезде негде было жить.как же так,Мустафа?а теперь строишь из себя мученика.жаль,очень жаль.теперь жаль не тебя,а тех, кто до сих пор ещё не понял кто ты есть.ты же вместе с Чубаровым чуть не натравили друг против друга крымских татар и русских.ради своих амбиций ты нас чуть не поставил нас на тропу войны.хвала Аллаху,что наш джемаат не поддержал тебя и твоих прихвостней и не пошёл за вами,а трезво осмыслив ситуацию,принял другое,более лучшее решение для нашего народа: жить в мире и согласие в Крыму со всеми крымчанами,не смотря не национальность,вероисповедание.все скоро поймут кто есть кто.но для меня это не важно.главное одно:сколько мне отпущено Аллахом я буду жить в Российском Крыму,а ты ,может когда-то вернёшься,но не будешь жить в украинском Крыму.и это навсегда.

05/28/2020 - 13:50

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.