Малый бизнес Севастополя уже не в состоянии заплатить сотни тысяч на следующий квартал

14 апреля, 2020 - 12:30

Ежемесячные расходы на содержание одного нестационарного торгового объекта в Севастополе превышают сто тысяч рублей. Сегодня, когда бизнес закрыт и денежные поступления равны "нулю", предприниматели не в состоянии оплатить с 15 апреля средства за размещения авансом за второй квартал 2020 года. Об этом "Объективу" сообщил председатель Севастопольского регионального отделения "Трудовая доблесть России" Владимир Глиняник.

"Слово "бизнес" в Севастополе связывают уже не с понятиями "значительная прибыль" предпринимателей. Это: работа – заработок – семья. Обязательные платежи в виде аренды земли под НТО и зарплат сотрудников  сократить невозможно", - говорит Владимир Глиняник и приводит пример       ежемесячных расходов на содержание НТО.

Так, плата за размещение одного павильона превышает 22 тысячи рублей.  Зарплата четырех сотрудников составляет 43 500; налоги с их зарплаты - 21 тысяча 500 рублей. Обслуживание  охранной и пожарной сигнализации доходит до трех тысяч. Далее: оплата налогов (патент, УСН) - 2 500; обслуживание кассового аппарата – 450; электричество - 5500;  вода – 250;  интернет – 400;  уборка – 1500; вывоз мусора – 950 рублей. Общая сумма превышает сто тысяч рублей в месяц!

Сегодня все НТО, кроме занимающихся реализацией продуктов и товаров первой необходимости, закрыты. Однако, согласно договору на размещение, оплата происходит 15 апреля за работу  во втором квартале вперед. 

"Если предприниматель уже месяц не работает, оплачивает налоги и зарплату не работающим сотрудникам, то он не сможет оплатить аренду! Итог – пеня и разрыв договора. Бюджет города потеряет поступления, но, пойдя навстречу бизнесу, может сохранить работу жителям города и стабильно работающих предпринимателей после окончания режима самоизоляции, - считает Глиняник. - В городе сегодня около 1500 НТО, в каждом есть предприниматель, от двух до пяти продавцов, и у каждого из них есть семья. Итого в этой сфере торговли задействованы 4500  человек".  

В связи со сложившейся ситуацией в этой сфере предприниматели обратились к губернатору Севастополя с просьбой срочно внести в правительство города от имени бизнес-сообщества предложения по антикризисным мерам, а именно:

- фиксированное снижение на 100% от договорной стоимости аренды НТО на период 6 месяцев;

- компенсации из федерального бюджета по выплате заработной платы работникам в период вынужденного простоя;

- полное освобождение от налогов малого и среднего бизнеса сроком на три года;

- оставить работать рынки на открытом воздухе для обеспечения населения всем необходимым и тем самым не дать работать только монополиям;

- отмена чипизации товаров на три года.

Все новости по теме "коронавирус" >>>

Все новости по теме "коронавирус в Крыму и Севастополе" >>>

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Злая

А по моему освободить от налогов на три года это перебор. Поднимутся, вместе с ценами в любом случае.

Аватар пользователя Друг

43500 на четверых это 10875 , это уже меньше МРОТ, не стыдно ? И это Трудовая доблесть России ?

Аватар пользователя Геннадий

Глинянику вообще должно быть стыдно,что прикрывается такой организацией как "Трудовая доблесть России". Только и знает что преподносит свой интерес, интересы своего бизнеса, а за людей не кто не думает! Стыдно!!!
Почему не защищаете интересы людей, трудовые права???!!!!
Как что-то случается в государстве, что касается бизнеса - сразу в первых рядах, куча статей, писем в Правительство...А как обидеть человека, не заплатить обещанную заработную плату, уволить не дав расчетные - тут мы молчим.
А если человек, начинает требовать - мы в кусты.
И как человек - ВЫ ГОВНО! Не держите слов, всегда от них отказываетесь, задерживаете зарплату, оскорбляете своих подчиненных, в глаза говорите одно, а за спиной обливаете человека грязью, не цените людей благодаря которым держится вся Ваша коммерческая пирамида. Не любите слышать правду, не признаете своих ошибок.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Сегвеи и гироскутеры предлагают регистрировать в ГИБДД

В настоящее время использование таких транспортных средств не регулируется, при этом они активно участвуют в движении

Ввести регистрацию личного электротранспорта (сегвеи, гироскутеры, моноколеса), а также дополнить правила дорожного движения пунктами, которые будут регулировать поведение их владельцев, предложил депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов. Свое обращение политик направил начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаилу Черникову, пишет РИА Новости.

В силу технических особенностей личного электротранспорта, таких как: максимальная развиваемая скорость, а также общая техническая сложность устройства, считаю целесообразным необходимость введения регистрации подобных транспортных средств. А также необходимо дополнить правила дорожного движения пунктами, которые будут регулировать поведение владельцев данных транспортных средств
Василий Власов
депутат Госдумы от ЛДПР

При этом политик признает, что нормативно-правовое регулирование всегда будет отставать от технического прогресса, поэтому «необходимо научиться максимально оперативно реагировать на новые вызовы науки и техники».

Напомним, что депутаты не в первый раз просят ГИБДД приравнять сегвеи к транспортным средствам. Еще в прошлом году в Госдуме указывали, что некорректно назвать пешеходами тех, кто передвигается по тротуарам на таких ТС, скорость которых может достигать 25 км/ч. Впрочем, тогда в ГИБДД с этим мнением не согласились: в ответе инспекторы напомнили, что, с точки зрения ПДД, лица, использующие роликовые коньки, самокаты и другие аналогичные средства (по совокупности эксплуатационных и технических характеристик к ним могут быть отнесены, в частности, сегвеи, гироскутеры, моноколеса, электрические самокаты), являются пешеходами.

Отметим, что единой практики, регулирующей использование сегвеев и других подобных электросредств, в мире пока нет. Например, в ряде штатов США есть законы, разрешающие езду на сегвеях по тротуарам, в Швеции сегвеи были приравнены к велосипедам, а в Японии для их управления необходимы права.