Предприниматели призывают правительство ускорить исполнение совместных решений

23 марта, 2020 - 16:35

Решения по итогам заседания Совета по улучшению инвестиционного климата в Севастополе под руководством временно исполняющего обязанности губернатора города Михаила Развожаева были отражены в протоколе от 23 января 2020 года.

Документом была зафиксирована «дорожная карта» выполнения правительством предложений бизнес-сообщества в плане улучшения инвестиционного климата в городе и, таким образом, финансового наполнения бюджета Севастополя и увеличения количества рабочих мест. Однако, многие пункты протокола оказались не выполненными к намеченному сроку, что в реалиях сегодняшнего дня несет дополнительные угрозы предпринимательскому сообществу Севастополя. Об этом «Объективу» рассказал председатель Союза "Совет предпринимателей Севастополя" Сергей Живодуев.

В частности, по словам председателя Союза «СПС», просрочены сроки выполнения поручений по вопросам: начисления коэффициентов, используемых для определения арендной платы; внедрения сезонных коэффициентов; не было проведено совещание по актуальным проблемам строительной отрасли.

- Важность поднятых еще в январе вопросов особенно видна именно сейчас. Бизнес города находится под угрозой разорения. А решение вопросов, которые мы подняли еще тогда, даст не только толчок на будущее, оно обеспечит поддержку бизнесу в этот тяжелейший период. Дали отсрочку платежей до апреля, а потом - в августе платить за все? Где взять средства в условиях отсутствия продаж и клиентов? Сейчас нужно снизить арендную плату, чтобы на бизнес была меньше нагрузка. Мы призывам ускорить решение проблем, сократить сроки рассмотрения вопросов, вновь посоветовавшись с бизнес-сообществом, - передает мнение предпринимателей города Сергей Живодуев.

Реальную угрозу жизнеспособности севастопольского бизнеса сегодня, в условиях изоляции и надвигающегося кризиса, несет затягивание департаментом по имущественным и земельным отношениям города выполнения поручения о возможности внедрения сезонных коэффициентов для расчета арендной платы за землю и объекты недвижимости для предприятий в сфере туризма и отдыха.

Остается неисполненным поручение департаментам экономического развития, по имущественным и земельным отношениям, архитектуры и градостроительства, капитального строительства по подготовке и проведению совещания с членами «Ассоциации строителей Севастополя» по актуальным вопросам развития строительной отрасли. А ведь именно строители, выполняющие свои инвестиционные обязательства, дают импульс развитию Севастополя путем обеспечения социальным жильем очередников и прибывающих в город медицинских работников.

И именно ревизия инвестиционных контрактов, заключенных между правительством Севастополя и предпринимателями, анализ по их выполнению как со стороны правительства Севастополя, так и со стороны предпринимателей осталась невыполненным еще в конце февраля пунктом протокола, подписанным губернатором города.

Скорейшее исполнение принятых решений, их уточнение и проработка в изменившихся условиях, пусть и не на широких совещаниях, а – по узким направлениям, вот, что сейчас нужно для спасения бизнеса города, а, значит, гарантий благополучия Севастополя после прохождения тяжелейших времен вирусного кризиса.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Задолбала эта чиновничья тупорылость! Кризис, карантин... Форс-мажор, понятно, но бизнес сейчас нужно просто в десна целовать, а то ещё немного, и полгорода работы лишится. И не только разорившиеся рестораторы и отельеры. Куда девать тех, кто на предпринимателей работал? Если бизнес не поддержать, откуда деньги на бюджетников найдутся? Опять с протянутой рукой в Москву идти?

Страницы

Добавить комментарий

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.