Сообщение об ошибке

Warning: symlink(): No such file or directory в функции _collageformatter_image_file_check() (строка 919 в файле /var/www/obyektiv/data/www/obyektiv.press/sites/all/modules/collageformatter/collageformatter.module).

"Шумная" постель, неуловимый wi-fi и нон-стоп-туалет: путешествие на поезде в Севастополь из Санкт-Петербурга [фоторепортаж]

18 февраля, 2020 - 15:48

С 23 декабря 2019 года на маршрут впервые вышел скорый поезд "Таврия", который курсирует из Санкт-Петербурга в Севастополь.

Путешествие длиной в 2741 километров и продолжительностью почти 40 часов совершил в феврале корреспондент "Объектива".

Итак, впечатления от поездки в духе "испытано на себе".

Поезд ходит только по нечетным числам. Стоимость билета в плацкартном вагоне составляет 4-5 тысяч рублей, в купейном – 5-7 тысяч. Нижние полки соответственно дороже верхних мест.

Состав начинает свое движение с Московского вокзала Санкт-Петербурга и проходит через такие крупные города, как Тверь, Рязань (станция Рязань-2), Воронеж (Грязи Воронежские), Ростов-на-Дону (станция Ростов-Главный), Симферополь. Точное время в пути составляет 39 часов 30 минут, а в обратном направлении, из Севастополя, - 39 часов 3 минуты. Одна из особенностей маршрута, вызвавшая жаркие споры и возмущения - поезд не останавливается в Москве.

Стоит отметить чистые и выкрашенные вагоны купе, наличие розеток возле каждой полки, лампа с двумя режимами свечения – более яркий и тусклый.

Бесспорно, порадовали теплые одеяла, а вот постельное белье, хоть и новое – наволочки темно-синие, а простыни белоснежные, но громко шуршащие. Поэтому любое движение соседа ночью услышат все его попутчики.

Больше ничего нового в купе не прибавилось. Места для багажа и полки визуально такие же, как и прежде. Только вновь появившийся значок Wi-Fi радует глаз. Хотя в течение всего пути сеть так и не обнаружилась.

На столе красуется меню с продуктами и сувенирами с изображением Крымского моста, в том числе и фирменный подстаканник за 1990 рублей. По рассказам очевидцев, цена его составляла не больше 1000, но в связи с большой популярностью, его стоимость заметно возросла.

Персонал вежлив и внимателен. После посадки проводник сразу же предложила меню ресторана, уточнив, что любое блюдо могут приготовить к назначенному времени. Готовят вкусно и приносят заказ минута в минуту.

Детям тут же вручили подарки – раскраску с достопримечательностями Крыма и цветные карандаши.

Безусловное преимущество новых вагонов – биотуалеты, которые не закрываются на остановках. Они оснащены всем необходимым: дозатор мыла, салфетки, туалетная бумага, зеркало в длину стены, розетки, вешалка и т.д.

В вагоне появилось информационное табло, на котором высвечивается время, температура в поезде, а самое удобное – значок, показывающий занят или свободен туалет. Теперь можно не стоять в очереди у клозета, нервно дергая ручку двери, а просто поглядывать на табло.

Мусорный бак перекочевал на противоположную сторону от окна, ближе к туалету.

Из минусов дороги можно назвать резкое торможение поезда, от которого состав резко дергался. Это вносило дискомфорт в поездку: пассажиры бились головой от полки, а дети летали по купе. Спать при такой езде крайне затруднительно.

"Состав идет по приборам, а не управляется вручную. Смена машинистов заканчивается в Ростове-на-Дону. Надеюсь, что другая смена будет вести состав более спокойно", - прокомментировал такую манеру вождения начальник поезда. Но позже вагон также трясло и дергало.

Самое ожидаемое событие для всех пассажиров – проезд поезда по Крымскому мосту. Его состав, следуя из Санкт-Петербурга, проходит по нему после 2 ночи, а из Севастополя – в 22.30. Поэтому виды не такие красочные, как при дневном свете. Моря не видно, масштабы моста не увидеть и не оценить, в глаза бьют белые фонари, установленные вдоль железнодорожного полотна, а в окна видна лишь автомобильная трасса, подсвеченная желтым светом. Конечно, самый зрелищный момент, ради которого не спят пассажиры – проезд под подсвечивающийся арочной конструкцией. В течение минуты можно полюбоваться эффектной сине-красной иллюминацией.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

В Крыму троллейбусы могут заменить электробусами

Опыт работы электробусов на крымских дорогах уже есть – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus

Троллейбусы в Крыму частично планируют заменить электробусами.

Это снизит расходы на замену контактной сети, которая практически полностью изношена. Об этом в эфире радио "Спутник в Крыму" рассказал генеральный директор ГУП РК "Крымтроллейбус" Илья Прокофьев, передают "РИА Новости Крыма".

По его данным, на сегодняшний день предварительная стоимость реконструкции контактной сети обойдется в 5 млрд рублей.

- Контактный провод износился, предприятие последний раз модернизировало сети в 70-х годах. Но цена вопроса очень велика. Мы в 2015-2016 году заказывали начальную максимальную стоимость контактной сети, тогда только на проектирование требовалось 370 млн рублей, а приблизительная стоимость всего проекта была порядка 5 млрд рублей, - рассказал он.

Прокофьев отметил, что опыт работы электробусов на крымских дорогах уже имеется – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus.

- Показатели довольно позитивные: на одной зарядке он ездит 200 км, его хватает на дневной маршрут с 8.00 до 20.00. Есть районы Симферополя, Алушты, Ялты, где легче контактную сеть не восстанавливать. Километр контактной сети стоит 20 млн рублей. Например, на участок от Марьино до ГРЭСа надо 700 млн руб. Зачем нам тратить такие деньги, когда можно на эту сумму купить 30 элекробусов? - предложил руководитель "Крымтроллейбуса".

В то же время Прокофьев подчеркнул, что предприятие не намерено полностью отказываться от использования контактный сетей.

Как сообщал "Объектив", в аэропорт "Симферополь" теперь можно будет добраться ночным троллейбусом.