Российская школьница умерла во время ЕГЭ

30 мая, 2019 - 08:56

Девочка страдала болезнью сердца

В среду, 29 мая, во время проведения ЕГЭ по математике в Чебоксарах скончалась школьница. Об этом сообщает PRO Город Чебоксары.

По предварительной информации, это произошло около 13:30 в школе номер 38, где сдавали экзамен выпускники нескольких учебных заведений.

Как передает РИА Новости со ссылкой на Министерство образования Чувашии, у девушки с детства была инвалидность.

По данным чиновников, еще в самом начале экзамена было понятно, что ей нездоровится. Дежурившие медики настоятельно рекомендовали девушке не сдавать ЕГЭ в этот день, однако она все же решила пойти на экзамен.

Выпускница писала работу около часа, зачем попросила разрешения выйти, в коридоре ей стало хуже. Врачи провели реанимацию, но спасти девушку не удалось.

По данным издания «Правда ПФО», девушка страдала от врожденного порока сердца.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Юлия
Юлия
Куда вообще мин образования смотрит. Со своим ЕГЭ, сколько детей умирает каждый год. Самоубийство, по здоровью. Копец у нас ЕГЭ не было и ничего выросли как-то. Сейчас из детей хотят вундеркиндов сделать.
05/30/2019 - 12:08

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.