Когда в Севастополе закончат ремонт на Камышовом шоссе

15 мая, 2019 - 14:52

В процессе работы возникло множество проблем, затягивающих процесс сдачи

В Севастополе задерживают сдачу Камышового шоссе. Дорогу не сдадут к 31 мая. При этом вице-губернатор Владимир Базаров, который курирует дорожное хозяйство, не смог назвать точный сроки сдачи объекта, однако отметил, что  открытие дороги произойдет в этом году. 

- Финансовые средства у нас есть до конца года, и до конца года мы эту дорогу должны закончить, – заявил Базаров.

По ходу ремонтных работ обнаружилась необходимость решения дополнительных проблем, которые не входили в план реконструкции. 

- Это выемка почвы, реконструкция моста. По дополнительным работам сделаны проекты, которые сейчас проходят главную государственную экспертизу, – отметил вице-губернатор.

Так, например, подрядчиком уже по факту ремонта обнаружились коммуникационные сети, расположенные под землей. Пока не начали копать, об этом никто не знал. 

- К сожалению, у нас в городе нет единой системы расположения сетей. В какие-то незапамятные времена сети прокладывал кто хотел, где хотел и, самое главное, никому об этом не рассказывал. Сегодня на эти сети запитаны микрорайоны, посёлки, предприятия. Каждый раз при проведении тех или иных работ мы на эти сети натыкаемся – и водоснабжения, и электроснабжения, – и не можем людей отключить от ресурса, – рассказал Базаров.

Реконструкция Камышовского шоссе – объект федеральной целевой программы развития Крыма и Севастополя. Он предполагает расширение дороги до четырёх полос на протяжении 6,7 км, строительство новых развязок. На дорогу выделено почти 1,4 млрд рублей.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Все это бред и отмазки,пусть заставят выплатить долги по зарплате. Писали и в прокуратуру и губернатору и в трудовую инспекцию а толку НЕТ
05/16/2019 - 09:57

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.