Чешскому отелю разрешили требовать от гостей признания Крыма украинским

1 мая, 2019 - 07:39

Законным признал право владельца отеля требовать от постояльцев признания Крыма украинским Конституционный суд Чехии. Об этом сообщает портал Aktuálně.cz.

Таким образом было отменено решение Верховного суда страны, который ранее признал незаконными действия владельца отеля Brioni, расположенного в Остраве, Томаша Крчмаржа. Отельер весной 2014 года отказал в заселении 49 спортсменам из России , после чего вывесил объявление о том, что гражданам РФ запрещено жить в его отеле. Подобное действие повлекло за собой шквал критики. Крчмарж сменил тактику и разрешил проживание россиян - но заселиться в отель могут только те, кто готов письменно заявить о своем несогласии с присоединением Крыма.

Торговая инспекция Чехии оштрафовала отель на 50 тысяч крон (чуть более 2 тысяч долларов США) за дискриминацию граждан на основании их принадлежности к тому или иному государству. Позже Верховный суд снизил штраф до 5 тысяч крон (230 долларов США).

При этом Конституционный суд страны не увидел в действиях мужчины дискриминации, поскольку постояльцы были заранее предупреждены об условиях, при которых возможно заселение. При несогласии с политикой владельца отеля люди могли выбрать другую гостиницу.

Кроме того, как напомнил суд, официальной позицией Чехии является то, что Крым является территорией Украины.

Фото: ТурПравда

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.