22 марта, 2019 - 15:02

Содержать передатчик, благодаря которому ведется передача сигнала - дорого и невыгодно

"Украинское радио" прекратит вещание на территории Крыма на средних волнах с мая 2019 года. Об этом сообщил член правления НСТУ Николай Чернотицкий, пишет "Детектор медиа", передает Московский комсомолец.

Он отметил, что "Украинское радио" вещало на Крым на частоте 549 кГц на средних волнах из Николаевской области. Позже выяснилось, что использовать передатчик, благодаря которому осуществлялось вещание, дорого и невыгодно. За год НСТУ должен был тратить на его работу до 16 млн гривен.

- Сам передатчик - еще с советских времен, он очень старый, ламповый, и нуждающийся в замене оператором", - добавил он.

По словам Чернотицкого, вещание на Крым может быть продолжено, если удастся заменить передатчик или запустить новую частоту в Херсонской области.

Ранее в Крыму заявили, что украинские радиостанции на полуострове не слышно, и крымчане не нуждаются в информации из соседней страны. Тем не менее, Украина продолжает строить телерадиовышки на границе с полуостровом, которые якобы должны обеспечить вещание украинских радио и телеканалов на полуостров.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)