Чалый не хочет платить штраф за нарушения при реконструкции Матросского бульвара

26 февраля, 2019 - 13:40

Застройщик с решением суда не согласился

Застройщик Матросского бульвара не согласился с выводами Севгосстройнадзора о проведении реконструкции сквера с нарушением требований градостроительного законодательства. Об этом сообщает пресс-служба севастопольского суда.

Конфликт вокруг Матросского бульвара Севастополя начал рассматривать арбитражный суд

В Ленинский районный суд поступила жалоба Благотворительного фонда историко-культурного развития города "35-я Береговая Батарея" на постановление Севгосстройнадзора, которым данная организация привлечена к административной ответственности в виде штрафа в размере 250000 рублей за проведение реконструкции Матросского бульвара без разрешения на строительство, в случае, когда получение такого разрешения обязательно в силу закона (ч.1 ст.9.5 КоАП РФ).

Не согласившись с указанным постановлением, президент Благотворительного фонда подал в суд жалобу, в которой просит решение административного органа отменить, производство по делу прекратить за отсутствием события административного правонарушения.

Жалоба назначена к рассмотрению в открытом судебном заседании на 18 марта 2019 года.

Застройщик Матросского бульвара не согласился с выводами Севгосстройнадзора о проведении реконструкции сквера с нарушением требований градостроительного законодательства.

Ранее, с начала 2018-го года Матросский бульвар был закрыт на реконструкцию. Исполнителем работ являлся благотворительный фонд "35-я береговая батарея", принадлежащий Алексею Чалому.

26 ноября правительство Севастополя в одностороннем порядке расторгло контракт с подрядчиком. В связи с нарушением норм проведения работ по реконструкции таких территорий. В частности, по словам директора департамента архитектуры Александра Моложавенко, разрешение на строительство подрядчику не выдавалось. В марте 2018 года был предоставлен один проект реконструкции бульвара, а на заседание архитектурно-художественного совета вынесен другой, который не был согласован и утверждён.

В связи с этим заказчик работ по реконструкции ГБУ "Парки и скверы" в одностороннем порядке расторг контракт с подрядчиком.

Несмотря на это, сторонники Алексея Чалого обратились в арбитражный суд, который 24 декабря своим решением запретил проводить какие-либо работы на территории Матросского бульвара, передает СевастопольМедиа.

Реконструкция Матросского бульвара Севастополя остановлена

Матросскому бульвару нанесли ущерб в 10 млн рублей - правительство Севастополя

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Ольга

Правильно, пусть платит компенсацию и уже перестанет издеваться над Матросским бульваром!!!

Аватар пользователя Милош

Стыд и позор Чалому!!!!! Целый год он ковырялся на матросском бульваре и так ничего и не сделал! Грош цена его обещаниям!

Аватар пользователя Татьяна

Давно пора его отстранить и дать нормальным людям доделать парк. Стыдно уже, что в самом центре города развели долгострой вместо бульвара!

Аватар пользователя Максим

С приватизацией Севастополя, под себя любимого, у Чалого явно не ладится. Значит, скоро начёт обижаться не только на губера, но и на Президента.

Аватар пользователя Anonymous

Так он давно свою либерастскую позицию озвучивает. А в его карманных сми так вообще пропаганда против федеральной власти ведётся как в статьях так и в комментах!

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Севастопольским «Паркам и скверам» требуется все больше легковушек. Хороших и разных

Вопрос «Зачем севастопольскому ГБУ «Парки и скверы» пять минивэнов?» — так и подвис в воздухе. Зато стало ясно, кто будет оказывать подведу департамента городского хозяйства Севастополя транспортные услуги, стоимость которых изначально оценивалась в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб.

Напомним, в конце января ГБУ «Парки и скверы» сообщило о проведении электронного аукциона на оказание транспортных услуг, то есть, по сути, на аренду автомобиля с водителем, который будет «ежедневно в рабочее время, с учетом ненормированного рабочего дня сотрудников Заказчика», возить этих самых сотрудников.

Так вот, согласно «Описанию объекта закупки на оказание транспортных услуг», ГБУ «Парки и скверы» на срок действия контракта, т.е. до 31 декабря 2025 года, требуется аж десять (10) транспортных средств — пять легковых автомобилей и пять минвэнов, то есть, автомобилей М-класса.

Как следует из описания, легковой автомобиль на пять мест, с четырьмя дверями, с двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений и системой кондиционирования, должен быть не старше 2019 года. Час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем в ГБУ изначально оценили в 1266, 67 рубля.

Что касается минивэнов, то, согласно описанию объекта закупки многоцелевому ГБУ требовались «минивэн М-класса, дата выпуска не старше 2018 года, на 8 мест, с 5-ю дверями, с 2 подушками безопасности, системой кондиционирования». Час оказания транспортных услуг минивэном с водителем в ГБУ изначально оценили в 1833,33 рубля.

Таким образом, начальная сумма цен единиц оказываемой услуги составляла 3100 рублей. Именно такую цену за единицу и, соответственно, начальную максимальную цену контракта (НМЦК) в 4 млн 590 тыс. 011,70 руб. предложил второй участник аукциона. И проиграл.

А победителем тендера и исполнителем госконтракта № 6 Гк-25 от 17.02.2025 стало симферопольское ООО «КРЫМ-ОПЕС», понизившее сумму цен единиц оказываемой услуги на 15,5 рубля до 3084,50 руб.

То есть, час оказания транспортных услуг легковушкой с водителем будет обходиться ГБУ «Парки и скверы» (читай — бюджету города) в 1260,34 руб, а минивэном — 1824,16 руб.

Так вот, победителем конкурса стало микропредприятие со среднесписочной численностью работников аж два человека, зарегистрированное в квартире многоквартирного дома, с основным видом деятельности — «торговля оптовая прочей офисной техникой и оборудованием». Сложно предположить, что два человека, занимающиеся оптовой продажей оргтехники в Симферополе, будут являться по требованию «Парков и скверов» для развоза их работников на десяти автомобилях по Севастополю?

Впрочем, если посмотреть в оставшихся — неосновных — видах деятельности, то можно убедиться, что ООО «КРЫМ-ОПЕС» осуществляет «деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем».

Не закрадывается ли мысль, что победитель конкурса является лишь посредником между реальными владельцами пяти легковушек и пяти минивэнов с водителями и заказчиком или арендует их у иных субъектов хозяйствования?

Стоить отметить, что ООО «КРЫМ—ОПКС» активно участвует в различных тенедерах: в его послужном списке 44 контракта на общую сумму 25,2 млн. рублей. Но как-то все по мелочевке. ТОП-5 его заказчиков возглавляет ФКУ «Центр по обеспечению деятельности казначейства России», с которым заключено контрактов на 8,2 млн рублей. Но их было девять.

А вторым по «жирности» заказчиков идет севастопольское ГБУ «Парки и скверы» с контрактом на 7,22 млн. С одним контактом, заключенным в прошлом году на… оказание транспортных услуг.

И если в этом году в битве за схожий госконтракт у «КРЫМ-ОПЕС» был соперник, не сбавивший НМЦК, то в прошлом году симферопольское ООО было единственным участником аукциона на предоставление услуг трех (3) легковых авто с водителем и победило по начальной цене, не снизив ни копейки.

Правда, прошлогодний контракт в 7,22 млн рублей был «выбран» лишь частично: симферопольцы навозили работников «Парков и скверов» лишь на 5,18 млн. Что помешало полному исполнению — неизвестно. Может быть, работы в парках и скверах было мало? А сейчас ее прибавилось. Иначе, как объяснить, что в этом году ГБУ необходимо вызывать из Симферополя пять легковушек и пять минивэнов…

Абрам Сергеев