Когда водителям севастопольских маршруток начнут платить компенсации за льготников

16 февраля, 2019 - 09:32

Большинство городских перевозчиков сегодня работают по "не правовой схеме"

Общественный транспорт Севастополя перешел на регулируемый тариф, но горожане, как и власти, оказались к этому не совсем готовы. Пассажиры льготной категории поспешили воспользоваться своим законным правом на бесплатный или скидочный проезд, а перевозчики столкнулись с потерей значительной суммы оплаты.

Перевозка льготников должна компенсироваться оператору государством. Однако, на данный момент перевод денежных средств не осуществляется.

Об этом корреспонденту "Объектива" рассказал директор ООО "Магистраль", член Союза "Совет предпринимателей Севастополя", председатель Союза транспортных компаний города Виктор Михайлович Рыков.

"Льготных" маршрутов стало втрое больше

На вопрос о том, существует ли на сегодняшний день механизм выплаты компенсации перевозчикам за льготников, Виктор Михайлович сказал, что пока схема выплат еще не доведена до совершенства. По его словам, правительством Севастополя установлен средний коэффициент по выплате компенсации, который далек от реальной ситуации с количеством льготников. Предполагается, что коэффициент будет изменен, однако в этом году рассчитывать на решение проблемного вопроса не приходится.

- В корне ситуация должна измениться с момента полного использования карт ЕГКС и параллельно с ним соответствующего финансового обеспечения. По моим предположениям, в 2019 году этого результата вряд ли удастся достигнуть. – считает Рыков.

На данный момент, по его словам, объем финансирования соответствует 2018 году, однако, по сравнению с прошлым годом количество льготных маршрутов увеличилось практически втрое. В начале 2018 года город насчитывал 30 таких маршрутов, сейчас этот показатель доходит до 90. И это если не учитывать, что теперь на каждом маршруте льготник имеет право воспользоваться удостоверением.

Про компенсации водителям

В транспортных компаниях, по закону, оклад водителей должен быть фиксирован, зарплата не должна зависеть от количества перевозимых граждан, в том числе и льготников. Однако на данный момент не все севастопольские предприятия-перевозчики работают по такой схеме.

- Сегодня у частных компаний применяется "гибридная" схема взаимоотношений, когда водителю выдали автобус, определили ему задание и дальше работай, как хочешь. Это не правовая схема. Постепенно мы от нее отойдем, - отмечает Виктор Рыков. - На данный момент севастопольских пассажиров обслуживают семь транспортных предприятий: ГУП "Севтроллейбус" и еще шесть частных компаний. По правилам, вырученные от перевозок деньги, в том числе компенсационные, должны заходить на счета предприятий. Водители общественного транспорта не должны иметь к этим средствам никакого отношения. Предприятие самостоятельно должно решать вопросы финансирования той или иной проблематики с департаментом труда и соцзащиты или департаментом транспорта.

По словам Рыкова, при Украине действовала обратная схема и большое количество средств не доходило непосредственно до работодателя.

О повальном хамстве и грубости

Прежде всего, неопределенность с компенсациями и провоцирует все "маршруточные" скандалы последнего времени. В городе резко выросло количество жалоб пассажиров на грубое и хамское поведение со стороны водителей.

Одним из самых громких стал случай, в котором водитель маршрутного автобуса отказался выпускать из транспорта подростка, который предъявил льготное удостоверение. Водитель не дал мальчику покинуть автобус и довез подростка до конечной, где ожидал, пока не приехала мама мальчика, чтобы заплатить за проезд. По данному происшествию следком Севастополя проводил проверку.

Мы решили выяснить, действует ли в городе система наказаний таких водителей за подобное поведение и каким образом вменяются штрафные санкции.

По словам главы севастопольского Союза транспортных компаний, на каждом предприятии должны быть специальные контролеры, которые отслеживают жалобы людей на тех или иных водителей. По факту рассмотрения жалоб нарушителю определяют санкции в виде штрафа или отстранения от работы на определенный срок. Если водитель не выносит урок из подобных мер наказания, то увольнения ему не избежать.

Таким образом, вопрос компенсации и внедрения регулируемого тарифа вместе с картами ЕГКС все еще остается болезненным и едва ли решится полностью в этом году. Однако, по утверждению транспортников, проблемы не замалчиваются и работа над ошибками ведется.

Фото: Андрей Киреев

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Максим

доказывать хамство водителя нужно подкрепленной доказательной базой в виде записи на камеру и диктофон и иметь билет доказывающий о проезде ,а так бла бла ,можно в телефонном режиме уволить всех,в случае клеветы можно подать в суд и получить компенсацию из за потери рабочего места

Аватар пользователя Anonymous

Да, на общественном транспорте очень много не вежливых водителей. Но каждого записывать иногда нет возможности

Аватар пользователя Тимур

Ну все равно же оплата наличными никуда не денется, значит и доступ у водителей к деньгам останется.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Объектив по пятницам – факты, события, прогнозы

В фокусе внимания главные события Севастополя с 25 мая по 1 июня

Пятница – не только последний рабочий день, но и повод вспомнить главные события минувшей недели. Что волновало горожан, какова повестка дня, где они, наши беды и победы?

Колонна или грифон?

В городе-герое в очередной раз реанимировали вопрос о гербе Севастополя. Впервые об этом заговорили в 1993 году, однако тогда это можно было списать на постсоветскую инерцию, когда многим казалось, что если убрать устаревший советский герб, то города сразу заживет по-новому. Не зажил.

Теперь вот вторая реинкарнация животрепещущей темы. В правительстве Севастополе приглашают горожан принять участие в опросе: "Какой вариант герба и флага города Севастополя Вы поддерживаете?"

Выбрать предлагают из Памятника затопленным кораблям, хорошо знакомым со времен исторического материализма, и грифоном императорской России.

Примечательно, что закон о гербе и гимне является единственным, который заксобрание обязано было принять в рамках вхождения в правовое поле РФ, но так и не приняло.

Судя по итогам голосования на сайте правительства, советский вариант лидирует. Учитывая процент военных отставников и просто пенсионеров в городе федерального значения, данный факт удивления не вызывает.

Транспортный переход на Северную – попытка номер два

После того, как молодой и амбициозный губернатор Овсянников бодро доложил президенту о том, что готов проложить тоннель (мост?) через Севастопольскую бухту, в городе решили, что следующим большим общероссийским проектом будет именно он.

Позже выяснилось, что, во-первых, это будет мост на Сахалин, а во-вторых, непонятно, что можно построить в Севастополе, и сколько это будет стоить.

Первоначально заявлялось 5 миллиардов, потом сумма вообще выпала из контекста, а в конченом итоге тоннель превратился в мост.

Как бы то ни было, первый подрядчик, который должен был разработать технико-экономическое обоснование перехода, от контракта отказался и честно вернул всю предоплату и заплатил неустойку. Наверное, что-то заподозрил, или убоялся санкций.

Впрочем, явился новый победитель конкурса, первый и единственный, который за 28 миллионов рублей готов к 31 декабря 2018 года предоставить 7 вариантов перехода.

Город ждет оригинальных решений  и надеется, что "Группа компаний Екс" (ярославцы московского разлива) на этот раз не подведут.

В политику не рвусь, но менять что-то надо

Как и следовало ожидать, владелец ТРЦ «Муссон» Владимир Плотка предупредил власти, что он готов вернуться в политику. Первая попытка окончилась неудачей – на праймериз "Единой России" владелец крупнейшего торгово-развлекательного комплекса Севастополя был обыгран многоопытным Дмитрием Беликом, хотя изначально ему обещали иное.

Теперь, после жесткого спарринга с командой молодого губернатора Плотка понял, что без присутствия в политике соревноваться с властями в относительно равных весовых категориях маловероятно.

- Конечно, это нелегкое решение. Вот начинаю думать, может, я смогу что-то изменить. Если я увижу поддержку людей, которые захотят меня там увидеть, то придется идти - обозначил позицию собственник "Муссона".

С учетом того, что до выборов в заксобрание осталось полтора года, в правительстве стоит задуматься – как ни крути, а обиженных в Севастополе становится все больше. Тут даже свой горизбирком может не спасти ситуацию.

Черная метка корпорации-стагнации

О неэффективности корпорации развития Севастополя в последние месяцы не слышал разве что смотритель Херсонесского маяка, да и то вряд ли.

Сначала об этом говорили городские СМИ, кроме тех, кто получает свои конверты с зарплатой в "чаловских" изданиях.

Спустя некоторое время "прозрели" власти. Потом о ярком бездействии господина Николаева – главы той самой корпорации – стали писать все остальные.

Действительно, скоро год, как экс-ресторатор стал главным по инвесторам, но кроме Инкерманской криптодолины и Парка тигров у стен Свято-Климентьевского монастыря "родить" ничего не смог.

Более того, поссорился с правительством и теперь угрожает своим будущим депутатством в региональном парламенте.

Как и следовало ожидать, угрозы в доме по улице Ленина оценили.

На совместном заседании бизнес-сообщества Севастополя и правительства вице-губернатор Илья Пономарев подчеркнул, что корпорация развития должна заниматься делом, а не только пресс-конференции давать и судебно-исковой работой.

- Инфраструктуру для нее создали, результатов работы нет - посетовал чиновник.

Кстати, Пономарев не возразил против голосования присутствующих за отставку Николаева. Большинство высказалось за отставку. Теперь дело за учредителями корпорации, то есть за правительством Севастополя.

Теперь мы "дружим" с Ватиканом

Вот честное слово – первый кинотеатр, в котором я себя хорошо помню, это "Дружба" на площади Ушакова. Это был чудный черно-белый фильм под названием "Призрак замка Моррисвиль". Было это в начале 70-х, и долгое время страшноватая особа с закадровым текстом "А призрак все видел!" снилась мне по ночам.

И вот теперь в "Дружбе" будет играть орган и звучать месса. Хорошо это или плохо – вопрос провокационный. Когда-то это действительно был костел, но в бурную постреволюционную эпоху здание храма успело побыть всем, начиная от электростанции, пока не было разбито фашистскими фугасами.

После своего восстановления костел стал детским кинотеатром, и был им очень долго, пока весной 2018 года не был передан католическому приходу святого Климента.

Как честно и справедливо заметил в ходе дискуссии по вопросу "Дружбы" протоиерей отец Сергий, "все же в церкви должна быть церковь".

Решение принято, католики говорят о восстановленной справедливости, а Ватикан обещает прислать для возрождающегося костела орган.

Но когда я буду проходить мимо бывшего кинотеатра, избавиться от мрачного обаяния призрака замка Моррисвиль мне, наверное, не удастся никогда.