Когда водителям севастопольских маршруток начнут платить компенсации за льготников

16 февраля, 2019 - 09:32

Большинство городских перевозчиков сегодня работают по "не правовой схеме"

Общественный транспорт Севастополя перешел на регулируемый тариф, но горожане, как и власти, оказались к этому не совсем готовы. Пассажиры льготной категории поспешили воспользоваться своим законным правом на бесплатный или скидочный проезд, а перевозчики столкнулись с потерей значительной суммы оплаты.

Перевозка льготников должна компенсироваться оператору государством. Однако, на данный момент перевод денежных средств не осуществляется.

Об этом корреспонденту "Объектива" рассказал директор ООО "Магистраль", член Союза "Совет предпринимателей Севастополя", председатель Союза транспортных компаний города Виктор Михайлович Рыков.

"Льготных" маршрутов стало втрое больше

На вопрос о том, существует ли на сегодняшний день механизм выплаты компенсации перевозчикам за льготников, Виктор Михайлович сказал, что пока схема выплат еще не доведена до совершенства. По его словам, правительством Севастополя установлен средний коэффициент по выплате компенсации, который далек от реальной ситуации с количеством льготников. Предполагается, что коэффициент будет изменен, однако в этом году рассчитывать на решение проблемного вопроса не приходится.

- В корне ситуация должна измениться с момента полного использования карт ЕГКС и параллельно с ним соответствующего финансового обеспечения. По моим предположениям, в 2019 году этого результата вряд ли удастся достигнуть. – считает Рыков.

На данный момент, по его словам, объем финансирования соответствует 2018 году, однако, по сравнению с прошлым годом количество льготных маршрутов увеличилось практически втрое. В начале 2018 года город насчитывал 30 таких маршрутов, сейчас этот показатель доходит до 90. И это если не учитывать, что теперь на каждом маршруте льготник имеет право воспользоваться удостоверением.

Про компенсации водителям

В транспортных компаниях, по закону, оклад водителей должен быть фиксирован, зарплата не должна зависеть от количества перевозимых граждан, в том числе и льготников. Однако на данный момент не все севастопольские предприятия-перевозчики работают по такой схеме.

- Сегодня у частных компаний применяется "гибридная" схема взаимоотношений, когда водителю выдали автобус, определили ему задание и дальше работай, как хочешь. Это не правовая схема. Постепенно мы от нее отойдем, - отмечает Виктор Рыков. - На данный момент севастопольских пассажиров обслуживают семь транспортных предприятий: ГУП "Севтроллейбус" и еще шесть частных компаний. По правилам, вырученные от перевозок деньги, в том числе компенсационные, должны заходить на счета предприятий. Водители общественного транспорта не должны иметь к этим средствам никакого отношения. Предприятие самостоятельно должно решать вопросы финансирования той или иной проблематики с департаментом труда и соцзащиты или департаментом транспорта.

По словам Рыкова, при Украине действовала обратная схема и большое количество средств не доходило непосредственно до работодателя.

О повальном хамстве и грубости

Прежде всего, неопределенность с компенсациями и провоцирует все "маршруточные" скандалы последнего времени. В городе резко выросло количество жалоб пассажиров на грубое и хамское поведение со стороны водителей.

Одним из самых громких стал случай, в котором водитель маршрутного автобуса отказался выпускать из транспорта подростка, который предъявил льготное удостоверение. Водитель не дал мальчику покинуть автобус и довез подростка до конечной, где ожидал, пока не приехала мама мальчика, чтобы заплатить за проезд. По данному происшествию следком Севастополя проводил проверку.

Мы решили выяснить, действует ли в городе система наказаний таких водителей за подобное поведение и каким образом вменяются штрафные санкции.

По словам главы севастопольского Союза транспортных компаний, на каждом предприятии должны быть специальные контролеры, которые отслеживают жалобы людей на тех или иных водителей. По факту рассмотрения жалоб нарушителю определяют санкции в виде штрафа или отстранения от работы на определенный срок. Если водитель не выносит урок из подобных мер наказания, то увольнения ему не избежать.

Таким образом, вопрос компенсации и внедрения регулируемого тарифа вместе с картами ЕГКС все еще остается болезненным и едва ли решится полностью в этом году. Однако, по утверждению транспортников, проблемы не замалчиваются и работа над ошибками ведется.

Фото: Андрей Киреев

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Максим

доказывать хамство водителя нужно подкрепленной доказательной базой в виде записи на камеру и диктофон и иметь билет доказывающий о проезде ,а так бла бла ,можно в телефонном режиме уволить всех,в случае клеветы можно подать в суд и получить компенсацию из за потери рабочего места

Аватар пользователя Anonymous

Да, на общественном транспорте очень много не вежливых водителей. Но каждого записывать иногда нет возможности

Аватар пользователя Тимур

Ну все равно же оплата наличными никуда не денется, значит и доступ у водителей к деньгам останется.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Как крымские школьники зарабатывают в летний сезон

Чаще всего крымские школьники летом собирают ягоды и метут улицы

Во время летних каникул резко увеличивается количество подростков, ищущих работу, пишет "Российская газета".

Крымская специфика такова, что летом наиболее востребованы руки в курортной сфере и на уборке урожая. Так как многие вакансии не требуют специальной подготовки, на них могут претендовать и школьники.

- Уже много лет дети приходят к нам во время уборки урожая, - рассказывает глава крестьянского (фермерского) хозяйства Наталья Компаниец. - Оформляем их официально с открытием трудовой книжки. Найти ребят, готовых работать, нам помогают в центре занятости. В этом году мы попросили специалистов подобрать нам десять молодых людей. Всего в июле в пик сбора урожая у нас будет работать 50 человек разного возраста.

Собирать ягоды охотно идут как юноши, так и девушки. Например, 14-летний Данил живет с бабушкой и старается качественно выполнить любую работу, чтобы помочь семье. Похожая ситуация у Тани из Красноперекопска, которая живет вдвоем с мамой и зарабатывает деньги, чтобы подготовиться к новому учебному году. Есть дети, которых приводят родители в воспитательных целях: показать, как зарабатывается трудовая копейка.

Школьникам у фермеров нравится. В хозяйстве выращивают малину, ежевику, крыжовник, смородину и абрикосы. Тут можно не только заработать на мелкие расходы, но и полакомиться ягодами.

- Сначала дети едят ягоды с кустов, но скоро им надоедает, - говорит Компаниец. - У нас семь гектаров малины, мы даже не успеваем ее собрать. Так что если дети немного съедят, ничего страшного. Никаких особых сложностей в работе с молодежью нет. Я учитель начальных классов на пенсии, может быть поэтому мы с ребятами быстро находим общий язык.

В основном несовершеннолетних берут работать администраторами, аниматорами, контролерами билетов на игровых площадках, курьерами, рабочими, отвечающими за благоустройство, фасовщиками, упаковщиками, кухонными работниками, мойщиками посуды, горничными, помощниками продавцов, рекламными агентами, помощниками экскурсовода и официантами. Есть среди вакансий и более редкие ставки декоратора витрин, помощника фотографа или кондитера.

При этом эксперты отмечают, что зачастую молодые люди трудоустраивается самостоятельно, просматривая объявления в интернете. Директор кадрового агентства "Глабар" Оксана Волкина говорит, что в агентства молодежь идет неохотно, полагая, что это платная услуга, хотя это не так. В то же время количество трудоустроенных благодаря службе занятости молодых людей ежегодно растет. Если в 2015 году таким образом нашли работу 193 подростка, в 2016-м уже 1039, а в 2017-м - 1262 человека.

При этом для предприятий, работающих с молодежью, в некоторых городах и районах предусмотрена государственная поддержка. В нынешнем году десять муниципалитетов заложили в бюджете деньги для компенсации затрат предприятий на зарплату и налоги. Такие программы работают в Армянске, Евпатории, Керчи, Красноперекопске, Феодосии, Ялте, Джанкое и Джанкойском районе, Симферополе и Симферопольском районе. В основном молодежи предлагают работу с зарплатой до 13 тысяч рублей. Инспектор отдела организации профориентации ГКУ "Центр занятости населения" Ольга Сидоренко говорит, что у ребят два желания - зарплата побольше и работа полегче. При этом большинство школьников реально смотрят на ситуацию и понимают, что при отсутствии профессии и опыта это не всегда реально. Поэтому те, кто действительно хочет работать, соглашаются на предложенные вакансии.

- В этом году мы уже заключили с работодателями договоры более чем на 900 вакансий, - рассказывает директор ГКУ "Центр занятости населения" Сергей Бродовский. - На конец июня изъявили желание работать свыше 700 несовершеннолетних в возрасте от 14 до 18 лет. Более 600 трудоустроены. Рассчитываем, что во время летних каникул с нашей помощью найдут работу свыше 1,5 тысячи ребят. Молодые люди, устраивающиеся на предприятия по направлению центра занятости, получают не только зарплату, но и ежемесячную материальную помощь в размере 1275 рублей. Кроме того, в таком случае работодатель платит зарплату не меньше МРОТа (11,163 рубля). И, конечно же, трудоустройство через службу занятости легальное.

Студенты транспортных вузов страны проходят практику на стройплощадке Крымского моста. За час работы они получают от 150 рублей, в зависимости от типа выполняемых работ, сообщили в информцентре Крымского моста. Ребята рассказывают, что, впервые увидев заполненную автомобилями дорогу на полуостров, даже кричали от восторга. По словам студента Российского университета транспорта Николая Волкова, ощущения невероятные, ведь в этой дороге через пролив "есть капля и нашего труда". Теперь молодые люди пробуют свои силы на строительстве железнодорожной части моста. Они будут сортировать и складировать материалы, вязать арматуру, убирать площадки. За более сложными работами, которые требуют определенного мастерства, молодые люди пока наблюдают со стороны - учатся.