В Севастополе бастуют перевозчики одного из маршрутов

1 декабря, 2018 - 13:14

Жители города по-разному отнеслись к забастовке

В Севастополе бастует перевозчик "Юран-Авто" маршрута №95.

Об этом сообщают пользователи в соцсети.

Как рассказали севастопольцы в соцсетях, остановилось уже 30 спринтеров.

 - На маршруте осталось 10 газовых пазиков ,газ в них закончится к 19.00! - возмущаются пользователи.

Жители города по-разному отнеслись к забастовке.

 - Молодцы, не такие терпилы, как большинство, - считает Александр Сергеевич.

 - А что им бастовать? Суд Павлов проиграл, по факту этот перевозчик перестал существовать, докатают возможно,до конца декабря, а, может, и раньше снимут с маршрута, а новые Газели 95-го заправляются газом два раза в день и на маршруте с 5 утра до 22, - пишет пользователь Max Max.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Хамство водителей действительно просто не имеет границ. Мат, "сдохни"- это уже стало повседневным в жизни пожилых людей Севастополя. Многие стали платить, чтобы не слышать подобную гадость, ведь это люди с "букетом" болезней -гипертония, диабет и такие "комплименты" слышать просто не возможно. Кто защитит пожилых людей Севастополя??? Оказалось, что водители вовсе даже не защитники соотечественников, а ярые враги, надежды на них в трудную минуту, наверное, ожидать не придётся.....
12/13/2018 - 15:09

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.