Зачем в Севастополе за миллионы подводят коммуникации к объекту, который нельзя достроить?

3 ноября, 2018 - 10:11

Стройка ведется в границах объекта культурного наследия федерального значения

Скандальная строительная фирма "Севастопольстрой-Марина-Де-Люкс" снова в центре внимания. На этот раз темой для разговоров послужил контракт, который фирма собирается заключить с подрядной организацией на строительство кабельных линий для присоединения к объекту Марины Де Люкс - "Кварталу смешанной застройки" в Стрелецкой бухте (пяти многоквартирных домов).

Об этом пишет Sev.life.

Казалось бы, что такого в том, что строительная фирма выполняет свой план по возведению многоэтажек. Только вот есть несколько увлекательных моментов. Во-первых, стройка ведется в границах объекта культурного наследия федерального значения "Древний город Херсонес Таврический и крепости Чембало и Каламита". Во-вторых, 30 января 2018 года решением Арбитражного суда города Севастополя признано недействительным разрешение на строительство всего  "Квартала смешанной застройки", выданное ООО "Севастопольстрой-Марина-Де-Люкс" 29.11.2016 г. На сегодняшний день фирма продолжает судебные тяжбы по вопросу этажности застройки по генплану и ограничениям Минкультуры.

Явное нарушение градостроительного законодательства и законодательства об объектах культурного наследия ООО "Севастопольстрой-Марина-де-люкс" не пугает. Фирма по-прежнему рассчитывает закончить строительство пяти многоквартирных жилых домов на участке площадью 4,9875 га по ул. Рыбацкий причал в VI микрорайоне Стрелецкой бухты. Об этом свидетельствует заявка на заключение контракта на строительство кабельных линий 6кВ от ПС-110/6кВ № 15 для присоединения к новостройкам. Объявление опубликовано на сайте госзакупок 31 октября 2018 года.

Начальная (максимальная) цена договора составляет 16,7 миллионов рублей. На эту сумму подрядчик обязуется проложить кабельные линии общей длиной 6838 метров, которые должны питать электроэнергией 927 квартир, 32 лифта, котельные, насосные и т.п.

В контракте одним из главных критериев отбора подрядчика значатся сроки начала строительства. Согласно документу работы должны стартовать не позднее 31 декабря 2018 года. И это при том, что подрядчик пока еще не определен.

Срок исполнения контракта

Древний город не помеха

Интересно, к чему такая спешка, если строительство ООО "Севастопольстрой-Марина-Де-Люкс" признано незаконным и завершить его, по идее, будет нельзя. Все-таки остатки древнего города вряд ли к концу года потеряют свою ценность. А может фирме удалось с кем-то "договориться"? Вопрос остается открытым.

Впрочем, до начала работ остается не так много времени - меньше двух месяцев. В декабре подрядчик, если он вообще найдется, начнет прокладывать кабельные линии. И тогда общественность, с большой долей вероятности, снова захлестнет волна негодования. Ведь, согласно схеме в техзадании, работы в бухте Стрелецкой затронут территорию почти всего микрорайона. Перекопанными окажутся многие тротуары и дороги.


Однако, в "Севастопольстрой-Марина-Де-Люкс" это уже проходили. На закон, мораль, а, тем более, мнение людей им плевать. Главное - выгода, которую получат от продажи квадратных метров на древних руинах.  

Заказчиком работ на прокладку коммуникаций на территории строящегося квартала выступает ФГУП 102 ПЭС Минобороны России. ООО "Севастопольстрой-Марина-Де-Люкс" является заявителем. Именно ФГУП опубликовало заявку на устройство кабельных линий для ООО "Севастопольстрой-Марина-Де-Люкс". Эта же организация в 2017 году объявила техническое задание на проектирование документов, а затем в апреле 2017 года опубликовала технические условия на присоединение энергопринимающих устройств ООО "Севастопольстрой-Марина-Де-Люкс".
Тогда, согласно документу, первую очередь (500 кВт) должны были сдать уже в 2018 году, а последнюю - пятую очередь - в 2021 году. Очевидно, запрет суда не входил в планы строительной фирмы. Эта "маленькая неприятность" заметно затянула план, составленный еще в апреле 2017 года. Но ООО "Севастопольстрой-Марина-Де-Люкс" не оставляет надежды завершить свой объект. Действуют по принципу "мы будем дальше строить, а там что-то придумаем". Только вот что придумаешь, если факты, как говорится, на лицо - территория заповедная, а разрешение на строительно было выдано с очевидными нарушениями. Остается только рассчитывать на то, что желание озолотиться сломается о севастопольский патриотизм и трепетное отношение к истории, а также закон Российской Федерации.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Виктор

Вот уроды конечно! То есть им закон не писан??? Или их кто то в правительстве покрывает? Там земли Херсонеса, какие нафиг высотки? Даже при Украине такого беспредела не было!

Аватар пользователя Anonymous

Слышала что они судятся но почему то в Полтаве!!!! Наверное только там продажных судей нашли!? Интересно это законно вообще ! Посадить их чтоб не наглели!!!

Аватар пользователя Дмитрий

Вот вы пишите уроды.Но почему виновата строительная организация,а не тот чиновник который или которые выдали разрешение на строительство? Вот с него или с них нужно будет удержать средства потраченные на строительство! !!! Просто у нас виноваты все кроме чиновников которын за взятки творят БЕСПРЕДЕЛ которого (как вы говорите не было при Украине )

Аватар пользователя Anonymous

Потому что строительная организация заведомо зная что тут прибрежная зона и земли исторического наследия, выданные под ижс наверняка занесла не один чемодан бабла в правительство, чтоб переделать документы под строительство уродливых многоэтажек.

Аватар пользователя Anonymous

Никто не снимает ответственность с чиновников. Даже наоборот, поговаривают что этой фирме губер покровительствует. Но застройщик виноват в первую очередь. А деньги он не свои вкладывал, а людей которые покупали квартиры на первых этапах застройки. Вот их конечно жаль, но закон должен работать для всех и если простым смертным нельзя строить на землях Херсонеса дома выше 8!!! Метров, то никому нельзя!

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.