"Вступаясь за бизнес", Чалый экономит на Севастополе и защищает только свои деньги

19 октября, 2018 - 14:39

Бывший народный мэр вдруг стал защитником севастопольских бизнесменов

Пожалуй, самым громким политическим событием минувшей недели в Севастополе стала пресс-конференция местного олигарха Алексея Чалого, в ходе которой он вступился за бизнес Владимира Плотки. Похоже, Алексей Михайлович позабыл, как годами пытался уничтожить строительный бизнес Севастополя, как добился сноса шестнадцатиэтажки на мысе Хрустальный, как предлагал для города полусумасшедшие проекты, в принципе не учитывая особенности экономики региона. Об этом пишет Forpost-Севастополь.

Уничтожить все живое

Так, в ходе своей пресс-конференции Чалый обвинил нынешнего градоначальника Дмитрия Овсянникова в стремлении "уничтожить все живое" и предложил севастопольцам объединиться вокруг конкретного торгового центра.

Больше всего в этой истории поражает то, с каким цинизмом бывший народный мэр вдруг стал защитником севастопольских бизнесменов. На протяжении четырех с лишним лет проблемы севастопольских предпринимателей Алексея Михайловича не интересовали в принципе. Ни он, ни подконтрольные ему депутаты не просто не поддерживали средний и малый бизнес, который оказался в крайне тяжелом положении из-за санкций, логистических трудностей и перехода в российское правовое поле, но и попросту начали травлю самых успешных отраслей региональной экономики – строительства и туризма.

Все мы помним ту уничижительную информационную кампанию, которую по отмашке Алексея Михайловича развернули на страницах и в эфире подконтрольных ему СМИ против крупнейших игроков строительной отрасли - "Парангона", "Интерстроя", "Карбона". Тогда ни Чалого, ни депутатов из его группы влияния, ни прикупленных им общественников в лице Ивана Комелова и подобных ему абсолютно не интересовал тот факт, что вышеперечисленные компании имели весь необходимый пакет разрешительных документов, а их объекты возводились в соответствии с законом. Особую ненависть Чалый почему-то питал к приморским туристическим комплексам – то ли было обидно, что сам не успел обзавестись, то ли был уверен, что у моря могут жить только избранные олигархи, а не простые смертные, которые наскребли по сусекам на квартирку в первой линии. Фактически вся деятельность Чалого и его окружения на протяжении последних лет сводилась к попыткам планомерного уничтожения строительной индустрии. При этом ему было абсолютно наплевать на 15 тысяч севастопольцев и членов их семей, занятых в строительстве, которые бы остались на улице, равно как и наплевать на дальнейшую судьбу дольщиков, вложивших свои последние сбережения в строящееся жилье.Возникает вопрос: так кто на самом деле, Алексей Михайлович, стремится уничтожить все живое? Не Вы ли?

Правда, однажды Чалый вступился за чужой бизнес: тогда речь шла о проекте украинского олигарха Вадима Новинского "Балаклава Грин". Чалый не допустил строительства парка "Патриот" у горы Гасфорта, на землях, за которые продолжало  судиться с правительством Севастополя Балаклавское рудоуправление, переоформленное на родственника Новинского.

Дело в том, что Новинский выступает одним из лоббистов бизнеса Чалого в Украине. Как известно, "Таврида электрик Украина" не просто сохранила объемы производства в этой стране после 2014 года, но и нарастила сеть филиалов.

Так, заводы Чалого, помимо Киева, работают теперь в Днепропетровске, Запорожье и Мариуполе. При этом Чалый исправно платит многомиллионные налоги в бюджет Украины, которые направляются, в том числе, и на финансирование войны на Донбассе. В то же время Чалый, обладая международной бизнес-империей с оборотом в сотни миллиардов  рублей, в бюджет Севастополя ежегодно платит аж 41 млн рублей, что составляет 0,4% от всех налоговых поступлений в бюджет города. При этом предприятия строительной отрасли региона, которые так старательно пытался уничтожить Чалый, в среднем платят полмиллиарда ежегодно, что в десятки раз превышает доход города от "Тавриды Электрик".

Оказался "пшиком" и амбициозный проект Чалого ЭнерджиНет, который просто заглох из-за того, что великий стратег Алексей Михайлович так и не смог завести в регион даже государственного инвестора для его реализации. Правда, несмотря на провал ЭнерджиНет бывший народный мэр не брезгует регулярно обвинять городские власти в отсутствии крупных частных инвесторов. Зато Чалый, пополняя городской бюджет аж на 0,4% в год, продолжает с помощью подконтрольных СМИ и проплаченных общественников регулярно манипулировать общественным мнением. Об этом ему недавно напомнил вице-губернатор Севастополя Илья Пономарев.

Ностальгия по Украине

Дело в том, что Чалый не просто пытается диктовать руководство города,  с какими бизнесменами дружить, а кому объявлять войну, но и, как можно трактовать закон.

"Закон в большинстве случаев не содержит императивных норм – это лишь граница, за которую нельзя переходить. В пределах этих границ можно находить варианты и решения, которые могут быть очень разными", – поучает Чалый на своей пресс-конференции главу города.

Ему резонно отвечает вице-губернатор Илья Пономарев – закон один для всех, а трактовать его нормы так, как хочется конкретному олигарху, недопустимо.

"Хочу напомнить – поскольку Алексей Михайлович Чалый, в тот исторический период проживал в другом государстве и мог что-то пропустить в новейшей истории России. Равноудаление олигархов, то есть персонажей, использующих свои финансовые и экономические возможности для решения политических задач и манипуляции общественным мнением, было начато в Российской Федерации в феврале 2000 года и доведено до логического конца 25 октября 2003 года", – недвусмысленно намекнул Пономарев на арест и суд над Михаилом Ходорковским.

По мнению Пономарева, Чалый и его окружение ностальгируют по временам украинского лихолетья, когда любой вопрос можно было "порешать".

"Когда всенародно избранный губернатор Севастополя говорит о том, что никому больше не будет позволено ездить по "украинским рельсам" и вся деятельность должна идти в соответствии с российским законодательством, то от заявлений Чалого и сотоварищей отдает отчетливым запахом реваншизма", – уверен Пономарев.

Похоже, вице-губернатор дал четко понять Чалому – законы России едины для всех и все должны их соблюдать вне зависимости от размера их комплексов и амбиций. Последний же всерьез рассчитывал и в России жить по украинским принципам – достаточно вспомнить только довольно странную схему финансирования принадлежащего Чалому телеканала "НТС" через офшорные компании, через которые, к слову, происходит ежемесячное финансирование подконтрольных ему депутатов. Видимо, не сильно чистоплотный олигарх уходит таким образом от налогов.

На сегодняшний день власти дают понять Чалому, что в российском Севастополе придется жить по закону, а общество не верит в его лицемерное стремление стать защитником интересов избранного бизнеса в то время, пока он целенаправленно пытается уничтожить другие отрасли экономики города и даже предлагает вывести из города Черноморский флот. Не исключено, что новый образ защитника "униженных и оскорбленных" бизнесменов Чалый примерил на себя во многом и ради предвыборного пиара, ведь парламентская кампания в Севастополе, по сути, уже стартовала.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Конечно он же вампирит за счёт горожан. Пополняет свои карманы а на город ему плевать
10/20/2018 - 20:11
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Он вступается только лишь за свой бизнес. Конкурентов готов торить днями и ночами.
10/20/2018 - 20:17
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Нормально так он свои СМИ карманные спонсирует. Конечно они его облизывают днём и ночью
10/20/2018 - 20:22
Аватар пользователя Валентин
Валентин
Чалый умно набивает карманы - руками губернаторов кошмарит бизнес, а втихоря продвигает свой
10/22/2018 - 14:20
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Мы ему даром не нужны. Набьёт карманы за время депутатства и до свидания
10/22/2018 - 21:51
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Где чалый а где закон, обычный вор и казнокрад в овечьей шкуре
10/25/2018 - 14:31
Аватар пользователя ВЕНОМ
ВЕНОМ
Все правильно говорит, вернуть МУССОН! некуда сходить в городе без него! да и 0.4% в год это О-ГО-ГО !
10/26/2018 - 21:00
Аватар пользователя Іванка
Іванка
Добрый день. Мы делали подбор CRM для вашего клиента. Он оставил ваш сайт как контакт тех, кому могут быть интересны наши услуги. Что мы делаем? Мы подбираем CRM как независимые эксперты для заказчика. В чем ценность наших услуг? Каждый производитель CRM пытается продать вам именно их решение. Но не факт что именно это решение вам подходит. И вы можете понять, что купили не ту CRM слишком поздно. Мы именно те, кто подбирает максимально релевантную CRM для вашего бизнеса в соотношении функции/польза/стоимость. Более того, мы знаем как получить скидку у каждого поставщика CRM, которую вы, скорее всего не получите. Если у вас уже есть CRM, но она вас не очень устраивает. Либо вы ищите CRM в данный момент, то наши услуги вам будут очень полезны. Минимальная стоимость услуг составляет всего 350 рублей и вы получаете анализ 5ти CRM под ваш запрос. Если вам интересно ждем ваше сообщение на почту aoc@select-crm.org Спасибо!
11/05/2018 - 10:38

Страницы

Добавить комментарий

Нефтяники нашли лазейку для повышения топливных цен

Профильные компании с июня начали активно сокращать или вообще отменять скидки для корпоративных клиентов по топливным картам

АЗС нефтекомпаний в условиях заморозки розничных цен на топливо, которые действуют с июня по договоренностям с правительством, ухудшают ценовые условия для корпоративных клиентов, рассказали в отрасли. По словам собеседников “Коммерсантъ”, "Газпром нефть" первой из компаний ввела наценки вместо скидок для корпоративных клиентов по топливным картам.

Как следует из письма гендиректора ООО "ЕКА-Процессинг" (подразделение ЕКА, владеет 90 АЗС в Москве) Евгения Черткова своим клиентам, "Газпром нефть" как партнер ЕКА на сети АЗС изменила финансовые условия по картам из-за нестабильной ситуации на рынке. Как пишет господин Чертков, бизнес теперь заплатит за дизтопливо на 5% больше "цены стелы" АЗС, за бензин - на 1%. Источник газеты, близкий к "Газпром нефти", называет эту наценку "сервисным сбором за топливную карту".

Как говорят на рынке, ценовые условия на АЗС по топливным картам ухудшают все крупнейшие нефтекомпании, это началось после того, как они договорились с правительством заморозить мелкооптовые цены. Розничные цены на заправках нефтекомпаний заморожены еще с июня.

В аппарате вице-премьера Дмитрия Козака сообщили, что в правительстве нет информации о клиентских программах сетей.

По словам заместителя главы ФАС Анатолия Голомолзина, по итогам совещания в правительстве от 31 августа (тогда был введен потолок мелкооптовых цен на топливо) даны поручения по контролю за ситуацией в регионах, в том числе по обоснованности цен и по обращениям, связанным с реализацией нефтепродуктов для госнужд и юрлицам "по ценам выше указанных на стелах".

В крупных нефтекомпаниях официально не прокомментировали ситуацию. Источник в "Газпромнефть Корпоративные продажи" отмечает, что компания "осуществила поэтапное изменение условий продаж по топливным картам в пользу развития сервисных предложений". По его словам, "текущие условия для корпоративных клиентов зависят от объемов потребления и географических особенностей региона". Другой собеседник отмечает, что и "Роснефть" уже отменила скидки. Еще один источник газеты говорит, что ЛУКОЙЛ пока не планирует убирать скидки, но подтверждает, что условия по картам стали хуже.

Директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов рассказал, что клиенты "Газпром нефти" получили уведомление о введении платы за сервисные услуги с 1 декабря (дату подтвердили и другие участники рынка, у которых есть прямые договоры с "Газпром нефтью").

- На рынке уже давно ходили слухи о внедрении наценки на стелы АЗС, - говорит он. - Нефтекомпании объясняли это необходимостью оплаты процессинговых услуг. Стоимость "поддержания и дальнейшего развития информсервисов" "Газпромнефть Корпоративные продажи" оценивает в 3,5% к цене дизтоплива, но цена за наличный расчет на АЗС остается той же. А "Роснефть" снизила скидки на дизтопливо еще в октябре.

Сегодня, продолжает топ-менеджер, поддержание и развитие информсервисов происходит за счет текущих цен АЗС.

- Подавляющее большинство операторов отказывают корпоративным клиентам в скидках, - подтверждает замдиректора операционного управления по спецтранспорту AsstrA Олег Гребенько. - Это общеотраслевая тенденция, мы изучили ситуацию, но не увидели возможности для улучшения.

Это уже создает сложности для грузоперевозчиков и ритейлеров. Источник газеты в крупной компании продуктового ритейла заявил, что условия по картам ухудшаются с весны, помимо уменьшения скидок появились затраты на сервис, введены проценты за отсрочку платежа.

- Мы вынуждены искать альтернативных поставщиков, - заметил он.

Сокращение или отмену скидок подтвердил советник по развитию ГК "Деловые линии" (крупный грузоперевозчик) Андрей Воленко.

Он говорит, что "расходы на ГСМ - одна из ключевых статей в себестоимости перевозки", и отмечает также рост акцизов, числа платных автодорог, повышение тарифов "Платона" с 1 июля 2019 года.

- У транспортных компаний встает вопрос либо ухода с рынка из-за низкой маржинальности, либо повышения тарифов, - заявляет господин Воленко. - Рост стоимости грузоперевозок разгоняет инфляцию, поскольку логистическая составляющая всегда присутствует в цене товара.

Эдуард Миронов согласен, что рост цен на топливо будет неизбежно влиять на транспортные затраты, которые отразятся на конечной стоимости продуктов.

Гендиректор транспортной Globaltruck Александр Елисеев заявил, что ряд поставщиков, с которыми работает компания, отменили скидки. Розничных потребителей это не затрагивает, уточняет он.

- Мы против такого подхода, поскольку отмена скидок часто происходит неожиданно и без заблаговременного уведомления", - отметил господин Елисеев.

- Транспортные компании работают по длительным контрактам с клиентами, и поменять тарифы "по щелчку", как это делают поставщики топлива, мы, к сожалению, не можем", - заявил он.

Globaltruck оперативно реагирует на изменения на рынке, уверяет глава компании: доля закупок топлива у компаний, отменивших скидки, в корзине Globaltruck с апреля по сентябрь сократилась с 75% до 15%, а в связи с возможным введением сервисного сбора Globaltruck изучает возможность полного отказа от их услуг. Отдельные производители по-прежнему предоставляют скидки, хоть и небольшие, поясняет Александр Елисеев, их доля в общем количестве используемых заправок стала составлять 45–70%.

Этот скрытый рост идет вразрез с решением правительства о заморозке розничных цен, считает глава Российского топливного союза Евгений Аркуша.

- Повышение цен на нефтепродукты по топливным картам - это фактически скрытое повышение розничных цен на фоне подписания соглашения о стабилизации ситуации на топливном рынке, - подтверждает Михаил Турукалов из "Аналитики товарных рынков". - Раньше цены на товар по картам были на 3–7% ниже цен на стеле АЗС в зависимости от объема выборки клиента".

По его словам, дороже платить за горючее придется в первую очередь тем корпоративным клиентам, для которых топливные карты - это основной способ обеспечения компании нефтепродуктами, интегрированный в бухгалтерию.

Как планируют изменить цену на ОСАГО

Сколько сейчас стоят в России бензин и дизтопливо - цены по регионам

Сколько после Нового года будет стоить бензин